CN207453590U - 紧凑型双层立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车库，特别涉及一种紧凑型双层立体车库，能够以紧凑结构有效利用空间实现立体停车，包括：主框架；驱动系统；电气控制系统，其连接到所述驱动系统；行走系统，其连接到所述驱动系统并设置在所述主框架的底部，且包括：在水平轨道上行走的滚轮、和由所述滚轮支撑的底板；提升系统，其连接到所述驱动系统并包括：安装到所述主框架的立柱；安装到所述立柱的滑座，所述滑座能够沿所述立柱滑动；安装到所述滑座的载车板；安全监测系统；其中，当所述滚轮从所述水平轨道的第一端运动到所述水平轨道的第二端时，由所述滚轮支撑的所述底板与由降低到最低位置的所述滑座所支撑的载车板齐平且侧边对准。

Description

紧凑型双层立体车库

技术领域

本实用新型涉及车库，特别涉及一种紧凑型双层立体车库，能够以紧凑结构有效利用空间实现立体停车。

背景技术

随着经济的发展，家庭轿车日益增多，当前城市普遍存在停车难问题，因此地面停车场以利于难以满足需要，特别是在空间有限甚至狭窄的区域中，建造规模化的停车场往往不切实际。

实用新型内容

根据本实用新型的实施例，提供一种紧凑型双层立体车库，能够以紧凑结构有效利用空间实现立体停车。

根据本实用新型的实施例，提供一种紧凑型双层立体车库，包括：

主框架；

驱动系统；

电气控制系统，其连接到所述驱动系统；

行走系统，其连接到所述驱动系统并设置在所述主框架的底部，且包括：在水平轨道上行走的滚轮、和由所述滚轮支撑的底板；

提升系统，其连接到所述驱动系统并包括：安装到所述主框架的立柱；安装到所述立柱的滑座，所述滑座能够沿所述立柱滑动；安装到所述滑座的载车板；

安全监测系统；

其中，当所述滚轮从所述水平轨道的第一端运动到所述水平轨道的第二端时，由所述滚轮支撑的所述底板与由降低到最低位置的所述滑座所支撑的载车板齐平且侧边对准。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，

所述滑座能够围绕所述立柱的竖直轴线旋转。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，

所述驱动系统包括：连接并驱动所述行走系统的行走减速电机、和连接并驱动所述提升系统的提升减速电机。

通过本实用新型的实施例提供的紧凑型双层立体车库，能够以紧凑结构有效利用空间实现立体停车。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的紧凑型双层立体车库的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供一种紧凑型双层立体车库，能够以紧凑结构有效利用空间实现立体停车。

根据本实用新型的实施例，提供一种紧凑型双层立体车库，包括：

主框架；

驱动系统；

电气控制系统，其连接到所述驱动系统；

行走系统，其连接到所述驱动系统并设置在所述主框架的底部，且包括：在水平轨道上行走的滚轮、和由所述滚轮支撑的底板；

提升系统，其连接到所述驱动系统并包括：安装到所述主框架的立柱；安装到所述立柱的滑座，所述滑座能够沿所述立柱滑动；安装到所述滑座的载车板；

安全监测系统；

其中，当所述滚轮从所述水平轨道的第一端运动到所述水平轨道的第二端时，由所述滚轮支撑的所述底板与由降低到最低位置的所述滑座所支撑的载车板齐平且侧边对准。

这样，下层车辆可停在主框架的底部，而上层车辆可通过提升系统提升到上层停车位置停放。具体而言，上层车辆可首先停放在行走系统的底板上，然后通过滚轮在水平轨道上的运动而输送到与载车板齐平相邻的位置，然后行进到载车板上并进而通过提升系统输送到上层停车位置。

由此可见，通过本实用新型的实施例提供的紧凑型双层立体车库，能够以紧凑结构有效利用空间实现立体停车。

这样的紧凑型双层立体车库仅需较小的空间，利用一个车位的面积便可停放两辆车，且上下层停车互不干涉，极大的增加了空间的利用，对于传统小区、街道等具有较窄车道的场合，占地小的优点更加突出。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，所述滑座能够围绕所述立柱的竖直轴线旋转。这样，通过使滑座旋转，使得安装在滑座上的载车板运动到适合位置与行走系统的底板侧边对准，以利于车辆从底板行进到载车板上。

优选地，在本实用新型的任意实施例中，所述驱动系统可包括：连接并驱动所述行走系统的行走减速电机、和连接并驱动所述提升系统的提升减速电机。

可选地，在一个实施例中，载车板通过螺栓与滑座固定在一起。

可选地，在一个实施例中，安全监测系统包括：朝向所述滚轮设置的到位监测器。

可选地，在一个实施例中，安全监测系统包括：朝向所述水平轨道设置的到位监测器。

可选地，在一个实施例中，安全监测系统包括：朝向所述行走系统底板设置的到位监测器。

可选地，在一个实施例中，安全监测系统包括：朝向载车板设置的到位监测器。

可选地，在一个实施例中，安全监测系统包括：朝向立柱设置的到位监测器。

可选地，在一个实施例中，安全监测系统包括：设置在立柱顶部并朝向下方的监测器。

可选地，在一个实施例中，安全监测系统包括至少一个可动的监测器。

可选地，在一个实施例中，可动的监测器能够在水平面中旋转。

可选地，在一个实施例中，可动的监测器能够在竖直面中旋转。

可选地，在一个实施例中，驱动系统通过相应传动系统连接到行走系统或提升系统。

可选地，在一个实施例中，传动系统包括链条，行走减速电机通过链条传动，带动行走系统的滚轮在水平轨道上前进或后退。

可选地，在一个实施例中，传动系统包括链条，提升减速电机通过链条传动，带动提升系统的滑座上下移动，从而带动与滑座安装在一起的载车板升降。

可选地，在一个实施例中，传动系统包括齿轮。

可选地，在一个实施例中，传动系统包括与齿轮啮合的旋转柱。

可选地，在一个实施例中，驱动系统包括控制器，控制器包括无线通讯模块。这样，可通过对应的遥控器无线遥控驱动系统以及其它部件的动作，实现紧凑型双层立体车库的停车、取车及急停等功能。

图1是根据本实用新型的实施例的紧凑型双层立体车库的结构示意图。

在图1所示实施例中可见一种紧凑型双层立体车库，包括：

主框架；

驱动系统；

电气控制系统7，其连接到所述驱动系统；

行走系统1，其连接到所述驱动系统并设置在所述主框架的底部，且包括：在水平轨道6上行走的滚轮、和由所述滚轮支撑的底板；

提升系统4，其连接到所述驱动系统并包括：安装到所述主框架的立柱；安装到所述立柱的滑座，所述滑座能够沿所述立柱滑动；安装到所述滑座的载车板5；

安全监测系统3；

其中，当所述滚轮从所述水平轨道的第一端运动到所述水平轨道的第二端时，由所述滚轮支撑的所述底板与由降低到最低位置的所述滑座所支撑的载车板齐平且侧边对准。

在图1所示实施例中还显示出驱动系统通过相应传动系统2连接到行走系统或提升系统。

通过本实用新型的实施例提供的紧凑型双层立体车库，能够以紧凑结构有效利用空间实现立体停车。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个······”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同因素。

本文中对多个元件的描述中，以“和/或”相连的多个并列特征，是指包含这些并列特征中的一个或多个(或一种或多种)。例如，“第一元件和/或第二元件”的含义是：第一元件和第二元件中的一个或多个，即，仅第一元件、或仅第二元件、或第一元件和第二元件(二者同时存在)。

本实用新型中所提供的各个实施例均可根据需要而相互组合，例如任意两个、三个或更多个实施例中的特征相互组合以构成本实用新型的新的实施例，这也在本实用新型的保护范围内，除非另行说明或者在技术上构成矛盾而无法实施。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (3)

1.一种紧凑型双层立体车库，其特征在于，包括：

主框架；

驱动系统；

电气控制系统，其连接到所述驱动系统；

行走系统，其连接到所述驱动系统并设置在所述主框架的底部，且包括：在水平轨道上行走的滚轮、和由所述滚轮支撑的底板；

提升系统，其连接到所述驱动系统并包括：安装到所述主框架的立柱；安装到所述立柱的滑座，所述滑座能够沿所述立柱滑动；安装到所述滑座的载车板；

安全监测系统；

其中，当所述滚轮从所述水平轨道的第一端运动到所述水平轨道的第二端时，由所述滚轮支撑的所述底板与由降低到最低位置的所述滑座所支撑的载车板齐平且侧边对准。

2.如权利要求1所述的紧凑型双层立体车库，其特征在于，

所述滑座能够围绕所述立柱的竖直轴线旋转。

3.如权利要求1所述的紧凑型双层立体车库，其特征在于，

所述驱动系统包括：连接并驱动所述行走系统的行走减速电机、和连接并驱动所述提升系统的提升减速电机。