CN207450185U - 船用非收放式减摇鳍的摇臂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摇臂结构，具体的说是船用非收放式减摇鳍的摇臂结构，属于船舶减摇与控制技术领域。其包括摇臂本体、传动销、压盖、上钢套、下钢套和转鳍油缸，摇臂本体左右两端设有油缸安装槽，油缸安装槽的上下端分别设有上台阶孔和下台阶孔，传动销从上往下依次穿过上台阶孔、油缸安装槽和下台阶孔，传动销位于油缸安装槽部分套装转鳍油缸的推杆头部。本实用新型结构简单、紧凑、合理，摇臂上加工了台阶孔，台阶孔内嵌装了内孔为圆锥孔的钢套，提高了传动销接触表面的硬度和强度，提高了使用寿命，同时能够拆卸更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摇臂结构，具体的说是船用非收放式减摇鳍的摇臂结构，属于船舶减摇与控制技术领域。
背景技术
近年来横渡琼州海峡和渤海湾的新造客滚船数量增大，同时又遇到南海及钓鱼岛问题，国家加大军事部署，强化海事力量，并执行常态化巡航任务，为此必然会增加军船和海警船的数量，同时为保障船舶航行的安全性和舒适性，故而需要装备减摇鳍装置。
摇臂是船用非收放式减摇鳍用于转鳍的执行机构的主要部件—与转鳍油缸、鳍轴共同组成了转鳍的执行机构，摇臂零件伸出的臂与转鳍油缸构成连杆机构，其端部与油缸耳环采用传动销连接，因摇臂与传动销材质不同，故硬度也不同，经长时间工作后会使摇臂上传动销安装孔被传动销挤压变形，造成传动销松动，造成无法正常转鳍并且无法维修。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能够方便快捷更换的船用非收放式减摇鳍的摇臂结构，同时提高了其表面硬度，提高了使用寿命。
按照本实用新型提供的技术方案，船用非收放式减摇鳍的摇臂结构包括摇臂本体、传动销、压盖、上钢套、下钢套和转鳍油缸，其特征是：摇臂本体左右两端设有油缸安装槽，油缸安装槽的上下端分别设有上台阶孔和下台阶孔，传动销从上往下依次穿过上台阶孔、油缸安装槽和下台阶孔，传动销位于油缸安装槽部分套装转鳍油缸的推杆头部；所述上台阶孔和传动销之间设有上钢套，上钢套嵌装在上台阶孔内；所述下台阶孔和传动销之间设有下钢套，下钢套嵌装在下台阶孔。
进一步的，上钢套与传动销配合的内孔为圆锥孔。
进一步的，下钢套与传动销配合的内孔为圆锥孔。
进一步的，摇臂本体的上台阶孔上端通过压盖螺栓连接压盖，压盖将传动销压紧在上台阶孔内。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，摇臂上加工了台阶孔，台阶孔内嵌装了内孔为圆锥孔的钢套，提高了传动销接触表面的硬度和强度，提高了使用寿命，同时能够拆卸更换。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型俯视图。
图3为摇臂半剖图。
附图标记说明：1-摇臂本体、2-传动销、3-压盖、4-压盖螺栓、5-上钢套、6-下钢套、7-转鳍油缸、8-上台阶孔、9-下台阶孔、10-油缸安装槽。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~3所示，本实用新型主要包括摇臂本体1、传动销2、压盖3、上钢套5、下钢套6和转鳍油缸7。
摇臂本体1左右两端设有油缸安装槽10，油缸安装槽10的上下端分别设有上台阶孔8和下台阶孔9，传动销2从上往下依次穿过上台阶孔8、油缸安装槽10和下台阶孔9，传动销2位于油缸安装槽10部分套装转鳍油缸7的推杆头部，转鳍油缸7能够带动摇臂本体1围绕中心转动。
摇臂本体1的上台阶孔8上端通过压盖螺栓4连接压盖3，压盖3将传动销2压紧在上台阶孔8内。由于设置了上台阶孔8和下台阶孔9，传动销2只能够从上往下安装到上台阶孔8和下台阶孔9中，并通过压盖3将传动销2上端压紧。
所述上台阶孔8和传动销2之间设有上钢套5，上钢套5是通过冷冻的方法嵌装在上台阶孔8内，并且上钢套5与传动销2配合的内孔为圆锥孔。
所述下台阶孔9和传动销2之间设有下钢套6，下钢套6是通过冷冻的方法嵌装在下台阶孔9，并且下钢套6与传动销2配合的内孔为圆锥孔。
本实用新型的使用过程及原理：本实用新型是一种船用非收放式减摇鳍用于转鳍的执行机构装置，当船舶在9级风浪中航行时，启动减摇鳍装置，由转鳍液压油缸带动摇臂，从而驱动装有鱼尾型鳍的鳍轴在±20°的范围内转动，由此所产生的稳定力矩来抵抗海浪产生的波浪力矩，从而减小船舶在风浪中的横摇；确保船舶在风浪中的安全航行，改善船舶的适航性和居住性。由于设置了上台阶孔和下台阶孔，传动销只能够从上往下安装到上台阶孔和下台阶孔中，并通过压盖将传动销上端压紧。
本实用新型结构简单、紧凑、合理，摇臂上加工了台阶孔，台阶孔内嵌装了内孔为圆锥孔的钢套，提高了传动销接触表面的硬度和强度，提高了使用寿命，同时能够拆卸更换。
Claims (4)
1.一种船用非收放式减摇鳍的摇臂结构，包括摇臂本体（1）、传动销（2）、压盖（3）、上钢套（5）、下钢套（6）和转鳍油缸（7），其特征是：摇臂本体（1）左右两端设有油缸安装槽（10），油缸安装槽（10）的上下端分别设有上台阶孔（8）和下台阶孔（9），传动销（2）从上往下依次穿过上台阶孔（8）、油缸安装槽（10）和下台阶孔（9），传动销（2）位于油缸安装槽（10）部分套装转鳍油缸（7）的推杆头部；所述上台阶孔（8）和传动销（2）之间设有上钢套（5），上钢套（5）嵌装在上台阶孔（8）内；所述下台阶孔（9）和传动销（2）之间设有下钢套（6），下钢套（6）嵌装在下台阶孔（9）。
2.如权利要求1所述的船用非收放式减摇鳍的摇臂结构，其特征是：所述上钢套（5）与传动销（2）配合的内孔为圆锥孔。
3.如权利要求1所述的船用非收放式减摇鳍的摇臂结构，其特征是：所述下钢套（6）与传动销（2）配合的内孔为圆锥孔。
4.如权利要求1所述的船用非收放式减摇鳍的摇臂结构，其特征是：所述摇臂本体（1）的上台阶孔（8）上端通过压盖螺栓（4）连接压盖（3），压盖（3）将传动销（2）压紧在上台阶孔（8）内。
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| CN109720516A (zh) * | 2019-01-02 | 2019-05-07 | 上海衡拓船舶设备有限公司 | 大角度、高转速的转动机构 |
| CN113291426A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-08-24 | 上海衡拓船舶设备有限公司 | 基于齿轮传动的推挽式全航速减摇鳍 |
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2017
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| CN107640302B (zh) * | 2017-10-20 | 2024-01-12 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | 船用非收放式减摇鳍的摇臂结构 |
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