CN102530190A - 高速艇及其船尾压浪装置 - Google Patents

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Abstract

一种船尾压浪装置，包括：船体；压浪板，铰接于该船体；油缸，包括缸体及从该缸体内部伸出的活塞杆，该缸体设于该船体内部，该活塞杆穿过该船体而与该压浪板铰接。由于上述船尾压浪装置的缸体完全设于船体的内部，因此海水难以进入缸体而腐蚀零件。因此，上述船尾压浪装置不易损坏，安全性较好。

Description

高速艇及其船尾压浪装置
【技术领域】
本发明涉及一种船尾压浪装置及使用该船尾压浪装置的高速艇。
【背景技术】
目前高速艇采用液压舵助力转向装置，有的高速艇为改善起滑时的角度，起滑时采用压浪板，一般采用液压油缸带动压浪板的运动，由于与压浪板连接的液压缸活塞杆一般浸泡在水中，如果液压缸的密封性不好或密封圈损坏，水容易进入油缸内，对液压系统造成极大损害。另外，现有高速艇的压浪装置结构复杂，不易实现航行姿态的随时调整。
【发明内容】
基于此，有必要提供一种结构简单、操作灵活、安全性较好，不易损坏的船尾压浪装置及使用该船尾压浪装置的高速艇。
一种船尾压浪装置，包括：
船体；
压浪板，铰接于该船体；
油缸，包括缸体及从该缸体内部伸出的活塞杆，该缸体设于该船体内部，该活塞杆穿过该船体而与该压浪板铰接。
在优选的实施例中，船尾压浪装置还包括设于该活塞杆与该压浪板之间的万向球头。
在优选的实施例中，该万向球头与该活塞杆之间还设有密封垫。
在优选的实施例中，该万向球头设于该船体的船壁上。
在优选的实施例中，船尾压浪装置还包括设于该油缸上的距离传感器。
一种高速艇，包括船尾压浪装置，该船尾压浪装置包括：
船体；
压浪板，铰接于该船体；
油缸，包括缸体及从该缸体内部伸出的活塞杆，该缸体设于该船体内部，该活塞杆穿过该船体而与该压浪板铰接。
由于上述船尾压浪装置的缸体完全设于船体的内部，因此海水难以进入缸体而腐蚀零件。因此，上述船尾压浪装置不易损坏，安全性较好。
【附图说明】
通过附图中所示的本发明的优选实施例的更具体说明，本发明的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
图1为一实施方式的船尾压浪装置的结构示意图；
图2为图1中II部的局部放大示意图。
【具体实施方式】
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
请参阅图1，一实施方式的船尾压浪装置100包括船体10、压浪板20及油缸30。压浪板20和油缸30均安装于船体10的后方，即船尾的位置。
请一并参阅图2，压浪板20大致为方形板，其一端通过铰链21铰接于船尾，并可相对船尾摆动。压浪板20没入水中，能够减小船的阻力，增加水线长，提高了耐波性。
油缸30包括缸体31及从缸体31内部伸出的活塞杆33。缸体31设于船体10的内部。活塞杆33可相对于缸体31上下伸缩，且活塞杆33的一端穿过船体10而与压浪板20的中部铰接。由此，油缸30可以驱动压浪板20绕铰链21相对船尾转动。
由于缸体31完全设于船体10的内部，因此海水难以进入缸体31而腐蚀零件。因此，上述船尾压浪装置100不易损坏，安全性较好。另外，完全设于船体10的内部的缸体31也便于维修。
为了更好地将动力从活塞杆33传递给压浪板20，活塞杆33与压浪板20之间还设有的万向球头40。万向球头40设于船体10的船壁11上。万向球头40具有使用方便灵活，安全性好等优点。
为了进一步增强密封效果，万向球头40与活塞杆33之间还设有密封垫50。
为了准确了解压浪板20摆动的角度，油缸30上还设有距离传感器60。距离传感器60能够测量活塞杆33在缸体31内运动的距离，经过换算后，从而得到压浪板20的工作角度。
上述船尾压浪装置100可以应用于高速艇中。一实施方式的高速艇(图未示)，包括船尾压浪装置和转向控制装置(图未示)。该转向控制装置与船尾压浪装置100共用油缸30。
由于船尾压浪装置与转向控制装置共用一套动力油源，因此本实施方式的高速艇具有重量较轻的优点。船尾压浪装置一般在船舶起滑过程中才使用，对正常的转向系统不会有影响；正常行驶过程中，船尾压浪装置也可以改善高速艇航行姿态，改善其适航性，降低阻力，并可以增加高速艇的转向平衡性。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种船尾压浪装置，其特征在于，包括：
船体；
压浪板，铰接于该船体；
油缸，包括缸体及从该缸体内部伸出的活塞杆，该缸体设于该船体内部，该活塞杆穿过该船体而与该压浪板铰接。
2.根据权利要求1所述的船尾压浪装置，其特征在于：还包括设于该活塞杆与该压浪板之间的万向球头。
3.根据权利要求2所述的船尾压浪装置，其特征在于：该万向球头与该活塞杆之间还设有密封垫。
4.根据权利要求2所述的船尾压浪装置，其特征在于：该万向球头设于该船体的船壁上。
5.根据权利要求1所述的船尾压浪装置，其特征在于：还包括设于该油缸上的距离传感器。
6.一种高速艇，其特征在于，包括船尾压浪装置，该船尾压浪装置包括：
船体；
压浪板，铰接于该船体；
油缸，包括缸体及从该缸体内部伸出的活塞杆，该缸体设于该船体内部，该活塞杆穿过该船体而与该压浪板铰接。
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