CN202186488U - 一种用于锚作拖船的拖缆限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于锚作拖船的拖缆限位器，包括第一卸扣、限位器本体、收藏凹座、安装销和第二卸扣；限位器本体横截面为长方形，收藏凹座的截面为长方形的开口凹座，设置在拖船的主甲板中线上，距离船尾的距离为拖船长度的1/5-1/20，收藏凹座的长度和宽度与限位器本体的长度和宽度相匹配；限位器本体通过安装销安装在收藏凹座内，限位器本体可绕安装销转动；第一卸扣与限位器本体活动连接，第二卸扣与第一卸扣活动连接，拖带钢丝绳与第二卸扣连接。本实用新型通过收藏凹座限制限位器体左右摆动的幅度，进而限制拖带钢丝绳的左右摆动的幅度，相对于没有限位器约束的钢丝，本实用新型中拖带钢丝绳摆动幅度大幅度减小。

Description

一种用于锚作拖船的拖缆限位器

技术领域

本实用新型涉及一种限位器，特别是涉及一种用于锚作拖船的拖缆限位器，属于船舶工程技术领域。

背景技术

现有的一般拖船上的拖带设备主要由与船体结构连接的拖桩以及安装在拖桩上拖钩组成，由于通常的港作拖船尺寸较小，首部主要布置居住舱室及驾驶室，拖带设备通常布置在比较靠船尾的位置，这样船在拖带作业时受到拖力和螺旋桨推力即使不在同一条线上，产生的回转力矩也较小，船在拖带作业时的航向稳定性较好。

对于锚作拖船，其尾部主甲板是锚作作业场所，放浮筒及锚，布置锚作操作必须的设备鲨鱼钳(液压缆钳，液压链索止动器)，所以其拖带设备：拖带锚作绞车一般布置在船的中部或者前部。在拖带作业时，由于被拖带的物体会受风浪的影响，其运动的方向和拖船前进方向不同，锚作拖船受到拖力和螺旋桨推力如果不在一条线上，产生回转力矩较大，容易造成航向的不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的缺点和问题，提供一种可以降低拖缆摆幅，使锚作拖船在长距离拖带作业时保持航向稳定性的拖缆限位器。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种用于锚作拖船的拖缆限位器，包括第一卸扣、限位器本体、收藏凹座、安装销和第二卸扣；限位器本体横截面为长方形，收藏凹座的截面为长方形的开口凹座，设置在拖船的主甲板中线上，距离船尾的距离为拖船长度的1/5-1/20，收藏凹座的长度和宽度与限位器本体的长度和宽度相匹配；限位器本体通过安装销安装在收藏凹座内，安装销是一种转动轴；第一卸扣与限位器本体活动连接，第二卸扣与第一卸扣活动连接，拖带钢丝绳与第二卸扣连接。

为进一步实现本实用新型的目的，所述限位器本体横截面优选为长宽比1∶3长方形，在长方形的两端优选切割成半圆形。

所述限位器本体优选用钢板加工而成，钢板厚度优选为60mm-100mm。

所述收藏凹座的开口端优选与拖船的主甲板平齐。

所述相匹配是指收藏凹座的长度和宽度大于限位器本体的长度和宽度1-20cm。

所述收藏凹座底部设有放泄管，放泄管通入机舱舱底。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型通过在收藏凹座内设置限位器本体，收藏凹座限制限位器体左右摆动的幅度，进而限制拖带钢丝绳的左右摆动的幅度，相对于没有限位器约束的钢丝，本实用新型中拖带钢丝绳8摆动幅度大幅度减小。

(2)本实用新型使用方便，占用甲板面积小。翻转式设计，使用时翻起后用卸扣扣到拖缆上即可，不用是可以放平后收藏在主甲板下的凹座内，不会妨碍锚作作业。同时在收藏座内设了放泄管，可以把里面的积水放到机舱舱底，避免限位器因长期积水浸泡而被腐蚀。

(3)本实用新型结构简单，加工方便。限位装置由厚钢板切割钻孔加工而成，大多数的船厂都可以自行制造。

附图说明

图1为本实用新型用于锚作拖船的拖缆限位器的结构示意图；

图2为本实用新型用于锚作拖船的拖缆限位器的应用示意图；

图中示出：1-第一卸扣、2-限位器本体、3-船体结构、4-收藏凹座、5-安装销、6-拖船、7-拖缆机、8-拖带钢丝绳、9-第二卸扣、10-拖带物体，以及拖船的首部、尾部、左舷及右舷。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图对本实用新型作进一步详述，需要说明的是，该实施方式仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，用于锚作拖船的拖缆限位器包括第一卸扣1、限位器本体2、收藏凹座4、安装销5和第二卸扣9；限位器本体横截面为长方形，横截面优选为长宽比1∶3长方形，优选将长方形的两端切割成半圆形；限位器本体2优选用钢板加工而成，钢板后端优选为60mm-100mm，进一步优选为80mm；收藏凹座4的截面为长方形的开口凹座，设置在拖船6的主甲板中线上，距离船尾的距离为拖船6长度的1/5-1/20，收藏凹座4的开口端优选与拖船6的主甲板平齐，收藏凹座4的长度和宽度与限位器本体2的长度和宽度相匹配，适用于放置限位器本体2；这里的相匹配是指收藏凹座的长度和宽度大于限位器本体的长度和宽度1-20cm。限位器本体2通过安装销5安装在收藏凹座4内，安装销5是一种转动轴，限位器本体2可绕安装销5转动，维持直立和水平放置两种状态；收藏凹座4既可以供平时收藏限位器，又有足够的空间使限位器本体2在使用时能够绕安装销5转动。收藏凹座4优选由15-30mm的船用钢板制成，进一步优选用20mm的船用钢板制成。第一卸扣1与限位器本体2活动连接，第二卸扣9与第一卸扣1活动连接，拖带钢丝绳8与第二卸扣9连接。第一卸扣1和第二卸扣9结构形状相同，图1中，第一卸扣1和第二卸扣9横截面相互垂直，如图中第二卸扣9为正视图，则第一卸扣1为左视图。收藏凹座4底部设有放泄管，放泄管通入机舱舱底，可以把收藏凹座4内的积水放到机舱舱底，避免限位器因长期积水浸泡而被腐蚀。

如图2所示，进行海上拖带作业时，须先将平时缠绕储存拖缆绞车7上的拖带钢丝绳8向船尾释放出来，将限位器本体2翻起90度，竖直在锚作拖船尾部甲板的设置的收藏凹座4内，把第一卸扣1扣在限位器本体2的通孔上，接着用第二卸扣9将拖带钢丝绳8和第一卸扣1扣在一起，再将拖带钢丝绳的一头连接到拖带物体10，拖带物体10可以为非机动驳船上。拖带钢丝绳8另外一头连接在拖缆绞车7上。至此，整个拖带钢丝绳的连接及限位操作就完成了，锚作拖船通过拖缆绞车7、拖带钢丝绳8可以对拖带物体10进行拖带航行。在拖带航行过程中，被拖带的物体10因受到风及海浪洋流的共同作用，会产生与拖船不一致的运动趋向，从而使得拖带钢丝绳8也会左右(相对拖船的左右舷)的摆动，左右的摆动的拖带钢丝绳8与拖船前进的推力不在同一垂直面上，由此会产生引起拖船发生航行偏转的力矩。但是通过收藏凹座4限制限位器本体2左右摆动的幅度，进而限制拖带钢丝绳8的左右摆动的幅度，相对于没有限位器约束的钢丝，本实用新型中拖带钢丝绳8摆动幅度大幅度减小。同时，因为拖带钢丝绳8在拖缆限位器的约束情况下，拖带钢丝绳8的受力与船的推力形成的夹角明显变小，相对于没有拖缆限位器的约束，产生的回转力臂(力矩)小得多，因此，本实用新型拖缆限位器的设置达到了减少拖带钢丝因为左右摆动产生的回转力矩效果，大大提高了拖船航向的稳定性。

Claims (6)

1.一种用于锚作拖船的拖缆限位器，其特征在于：包括第一卸扣、限位器本体、收藏凹座、安装销和第二卸扣；限位器本体横截面为长方形，收藏凹座的截面为长方形的开口凹座，设置在拖船的主甲板中线上，距离船尾的距离为拖船长度的1/5-1/20，收藏凹座的长度和宽度与限位器本体的长度和宽度相匹配；限位器本体通过安装销安装在收藏凹座内，安装销是一种转动轴；第一卸扣与限位器本体活动连接，第二卸扣与第一卸扣活动连接，拖带钢丝绳与第二卸扣连接。

2.根据权利要求1所述的用于锚作拖船的拖缆限位器，其特征在于：所述限位器本体横截面为长宽比1∶3长方形，在长方形的两端切割成半圆形。

3.根据权利要求1所述的用于锚作拖船的拖缆限位器，其特征在于：所述限位器本体用钢板加工而成，钢板厚度为60mm-100mm。

4.根据权利要求1所述的用于锚作拖船的拖缆限位器，其特征在于：所述收藏凹座的开口端与拖船的主甲板平齐。

5.根据权利要求1所述的用于锚作拖船的拖缆限位器，其特征在于：所述相匹配是指收藏凹座的长度和宽度大于限位器本体的长度和宽度1-20cm。

6.根据权利要求1所述的用于锚作拖船的拖缆限位器，其特征在于：所述收藏凹座底部设有放泄管，放泄管通入机舱舱底。

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