CN207431025U - 一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，所述冲孔凸模通过过盈配合装在上固定板的固定孔中，模柄通过过盈配合装在上模板的模柄孔中，上固定板通过螺栓及定位销与上模板连接，卸料板通过卸料螺栓与卸料橡皮、上固定板、上模板活动连接；冲孔凹模通过过盈配合装在下固定板的固定孔中，托板通过螺栓及定位销与下固定板连接，定位销通过过盈配合装在托板的各固定孔中，下固定板通过螺栓及定位销与下模板连接，下固定板设有斜度，托板安装后为斜度状态，托板的工件安装面斜度大小以使箱体壳盖的侧孔转化为水平方向为准。本实用新型采用下固定板设有斜度将箱体壳盖的侧孔转化为水平方向，生产效率高，产品质量稳定。

Description

一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，涉及一种用于汽车后桥箱体壳盖的制造模具，特别涉及一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具。

背景技术

箱体壳盖是密封桥壳的重要零件，是安装主减速器、差速器等基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器等。按目前传统的工艺，箱体壳盖侧孔是采用钻床钻侧孔(这样生产效率低，生产成本高等)或采用斜楔结构的冲孔模具冲侧孔(这样模具结构复杂，模具寿命短等)。

因此能否另辟溪径设计制作出一种新的箱体壳盖冲侧孔模具及冲侧孔工艺(即模具下固定板设有斜度将箱体壳盖的侧孔转化为水平方向，直接用通用结构的冲孔模具)，来提高生产效率，保证产品质量，就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，该冲侧孔模具安装在压力机上对箱体壳盖进行冲孔工序的加工。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括模柄、上模板、上固定板、冲孔凸模、卸料橡皮、导套和卸料板，模具的下半部分包括定位销、冲孔凹模、下固定板、导柱、托板和下模板，所述冲孔凸模通过过盈配合装在上固定板的固定孔中，模柄通过过盈配合装在上模板的模柄孔中，上固定板通过螺栓及定位销与上模板连接，卸料板通过卸料螺栓与卸料橡皮、上固定板、上模板活动连接；冲孔凹模通过过盈配合装在下固定板的固定孔中，托板通过螺栓及定位销与下固定板连接，定位销通过过盈配合装在托板的各固定孔中，下固定板通过螺栓及定位销与下模板连接，下固定板设有斜度，托板安装后为斜度状态，托板的工件安装面斜度大小以使箱体壳盖的侧孔转化为水平方向为准。

进一步，托板为平板结构，下固定板的托板安装面斜度大小以使箱体壳盖的侧孔转化为水平方向为准。

进一步，冲孔凹模内孔采用两段式结构，第一段为凹模内孔，第二段为卸料内孔，卸料内孔直径大于凹模内孔，卸料内孔与下模板中的卸料孔相通。

进一步，所述下固定板的斜度为55.5°。

进一步，冲孔凸模与冲孔凹模的双面间隙为0.22～0.24mm。

进一步，导套通过过盈配合装在上模板的导套孔中，导柱通过过盈配合装在下模板的导柱孔中，进一步，导柱与导套的双面间隙为0.08～0.10mm。

本实用新型下固定板设有斜度,这样就将箱体壳盖的侧孔转化为水平方向，直接用通用结构的冲孔模具冲孔，比采用斜楔结构的冲孔模具冲侧孔的模具结构简单，模具寿命长，生产效率高，产品质量稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例1模具主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例1下模部分的俯视结构示意图。

图3是本实用新型实施例1箱体壳盖结构示意图。

图4是本实用新型实施例1箱体壳盖侧视结构示意图。

图5是本实用新型实施例1箱体壳盖俯视结构示意图。

图中：模柄1、上模板2、上固定板3、冲孔凸模4、卸料橡皮5、导套6、卸料板7、定位销8、冲孔凹模9、下固定板10、导柱11、托板12、下模板13。

具体实施方式

本实用新型可以通过技术方案具体实施，通过对下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述，然而本实用新型的范围并不限于下述实施例。

实施例1：以加工某电动车后桥箱体壳盖为例：

某电动车后桥箱体壳盖冲侧孔模模具结构如“图1和图2”所示：模具分为模具的上半部分和模具的下半部分。

模具的上半部分结构关系是：所述冲孔凸模4通过过盈配合装在上固定板3的固定孔中，模柄1通过过盈配合装在上模板2的模柄孔中，导套6通过过盈配合装在上模板2的导套孔中，上固定板3通过螺栓及定位销与上模板2连接，卸料板7通过卸料螺栓与卸料橡皮5、上固定板3、上模板2活动连接。

模具的下半部分结构关系是：所述冲孔凹模9通过过盈配合装在下固定板10的固定孔中，导柱11通过过盈配合装在下模板13的导柱孔中，托板12通过螺栓及定位销与下固定板10连接，定位销8通过过盈配合装在托板12的各固定孔中，下固定板10通过螺栓及定位销与下模板13连接。

某电动车后桥箱体壳盖冲侧孔模具按普通冲裁模具的安装方式安装在63T压力机上。

该类某电动车后桥箱体壳盖下料、落料、成形、切边-冲孔、翻边工序后便可直接用于冲侧孔模具的冲孔加工：

第1步：将所述的一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具安装在63T压力机上；

第2步：将落料、成形、切边-冲孔、翻边工序后的预制箱体壳盖放在冲孔凹模9、托板12和定位销8中定好位；

第3步：开动压力机，上模板2随机床上工作台向下运行，卸料板7在卸料橡皮5的压力作用下先压紧工件，然后冲孔凸模4向下运动与冲孔凹模9完成工件冲孔工序；

第4步：工件冲孔加工后，压力机上滑块带动模具的上半部分回位，卸料板7在卸料橡皮5的作用下卸下工件，而冲孔废料直接从下模和机床下工作台漏出，再用辅助工具取出工件；

第5步：重复步骤2到步骤4的操作，进行下工件的制作。

某电动车后桥箱体壳盖冲侧孔模具及冲侧孔工艺后，侧孔各相关尺寸均在公差范围内。可持续稳定的确保某电动车后桥箱体壳盖达到产品图纸设计要求。并由传统的钻床钻侧孔改为用通用结构冲孔模具冲侧孔，生产效率提高13倍，产品质量稳定。

Claims (7)

1.一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括模柄（1）、上模板（2）、上固定板（3）、冲孔凸模（4）、卸料橡皮（5）、导套（6）和卸料板（7），模具的下半部分包括定位销（8）、冲孔凹模（9）、下固定板（10）、导柱（11）、托板（12）和下模板（13），其特征是，所述冲孔凸模（4）通过过盈配合装在上固定板（3）的固定孔中，模柄（1）通过过盈配合装在上模板（2）的模柄孔中，上固定板（3）通过螺栓及定位销与上模板（2）连接，卸料板（7）通过卸料螺栓与卸料橡皮（5）、上固定板（3）、上模板（2）活动连接；冲孔凹模（9）通过过盈配合装在下固定板（10）的固定孔中，托板（12）通过螺栓及定位销与下固定板（10）连接，定位销（8）通过过盈配合装在托板（12）的各固定孔中，下固定板（10）通过螺栓及定位销与下模板（13）连接，下固定板（10）设有斜度，托板（12）安装后为斜度状态，托板（12）的工件安装面斜度大小以使箱体壳盖的侧孔转化为水平方向为准。

2.根据权利要求1所述的一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，其特征是，托板（12）为平板结构，下固定板（10）的托板安装面斜度大小以使箱体壳盖的侧孔转化为水平方向为准。

3.根据权利要求1所述的一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，其特征是，冲孔凹模（9）内孔采用两段式结构，第一段为凹模内孔，第二段为卸料内孔，卸料内孔直径大于凹模内孔，卸料内孔与下模板（13）中的卸料孔相通。

4.根据权利要求3所述的一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，其特征是，所述下固定板（10）的斜度为55.5°。

5.根据权利要求3所述的一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，其特征是，冲孔凸模（4）与冲孔凹模（9）的双面间隙为0.22～0.24mm。

6.根据权利要求3所述的一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，其特征是，导套（6）通过过盈配合装在上模板（2）的导套孔中，导柱（11）通过过盈配合装在下模板（13）的导柱孔中。

7.根据权利要求6所述的一种后桥箱体壳盖冲侧孔模具，其特征是，导柱（11）与导套（6）的双面间隙为0.08～0.10mm。