CN207420756U - 一种降噪进气管路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种降噪进气管路。本实用新型包括管体，所述管体沿长度方向分为第一半管以及第二半管，所述第一半管与第二半管密封对接形成所述管体，所述第一半管由聚酯纤维热压型材构成，所述第二半管由聚丙烯塑料构成。本实用新型所述聚酯纤维热压型材具有良好的降噪功能，而所述聚丙烯塑料有着注塑成型简单、形状灵活、美观、强度和韧性优良、耐老化耐腐蚀性强等优点，所以将聚酯纤维热压型材以及聚丙烯塑料分别制成半个管壁，通过密封对接的方式形成管道总成，可以使得相应的消音管路在具有优良的降噪功能的前提下，具有强度好，美观，节约消音元件空间，降低成本的作用，同时本实用新型结构简单且易于制造。

Description

一种降噪进气管路

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机进气管路或汽车空调的通风管路，具体是涉及一种降噪进气管路。

背景技术

汽车发动机，特别是涡轮增压发动机，为了降低涡轮的迟滞性，涡轮的尺寸越来越小型化，为了达到足够的增压效果，涡轮的工作转速也越来越高，当涡轮叶尖的线速度超过音速的时候即会产生音爆，所以涡轮在工作的的时候会产生强烈的噪音，而噪音的频率也是跟着涡轮叶片转速的变化而变化，因此涡轮增压器的噪音不仅声压值高而且频带宽。除此之外，当涡轮增压器接收到指令停止工作到完全停止工作有一个时间差，所以会导致增压后的管路至发动机节气门之间的压力迅速上升，为了平衡压力，在增压器上有一个泄压阀，高压气体从泄压阀排出的时候会产生尖锐的泄气音。除了增压器噪音，为了减少重量和降低油耗，目前三缸发动机也开始在乘用车上普及，而对于四冲程发动机来说，三缸发动机的特殊工况会导致发动机的振动和低频燃烧噪音。这涡轮增压器的高频噪音和三缸发动机的低频噪音会同时出现，此时就需要进气系统具备相应的能力来有效的消除或减少噪音以提高车上乘员的舒适度。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种降噪进气管路。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种降噪进气管路，包括管体，所述管体沿长度方向分为第一半管以及第二半管，所述第一半管与第二半管密封对接形成所述管体，所述第一半管由聚酯纤维热压型材构成，所述第二半管由聚丙烯塑料构成。

进一步，所述第一半管以及第二半管位于长度方向的侧边分别向管体外侧弯折形成便于密封对接的翻边结构。

进一步，所述第一半管的外侧面贴敷有PVC薄膜。

进一步，所述密封对接的方式为超声波焊接或振动摩擦焊接或胶接或卡接。

进一步，所述第一半管上设有增加管体强度的加强筋。

进一步，所述第二半管上开设有排水孔。

进一步，所述管体两端形成便于安装的管接头。

上述技术方案的有益效果主要体现在以下几个方面：

(1)本实用新型所述聚酯纤维热压型材具有良好的降噪功能，而所述聚丙烯塑料有着注塑成型简单、形状灵活、美观、强度和韧性优良、耐老化耐腐蚀性强等优点，所以将聚酯纤维热压型材以及聚丙烯塑料分别制成半个管壁，通过密封对接的方式形成管道总成，可以使得相应的消音管路在具有优良的降噪功能的前提下，具有强度好，美观，节约消音元件空间，降低成本的作用，同时本实用新型结构简单且易于制造。

(2)本实用新型所述第二半管安装于第一半管的上方时可以满足管体外在美观的目的；所述第二半管安装于第一半管的下方时具有防护作用，即可以在地面扬起碎石时保护管体不受损坏或是地面扬起水珠时保护管路不受潮。

(3)本实用新型针对需要防水的环境下，在所述聚酯纤维热压型材构成的第一半管的外侧面敷设PVC薄膜，所述PVC薄膜可以在管体内存在负压的情况下避免管体外侧的水通过第一半管进入管体内而导致发动机进气系统进水；另外本实用新型在聚丙烯塑料构成的第二半管上开设排水孔，以满足管路排水的功能要求。本实用新型应用局限性减少，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型端面结构示意图。

图中标注符号的含义如下：

10-第一半管20-第二半管30-PVC薄膜a-翻边结构

具体实施方式

现结合附图说明本实用新型的结构特点：

本实用新型包括管体，所述管体沿长度方向分为第一半管10以及第二半管20，所述第一半管10与第二半管20密封对接形成所述管体，所述第一半管10由聚酯纤维热压型材构成，所述第二半管20由聚丙烯塑料构成。

所述管体的截面可以是任意的几何形状，另外所述管体走向可以是直线也可以是弯曲的，需要根据实际情况进行具体设置。

所述第一半管10由平整疏松的聚酯纤维棉经热压成型工艺变成具有一定挺度的聚酯纤维热压型材而获得。所述聚酯纤维热压型材构成的第一半管 10为多孔结构，声波可以穿透第一半管10管壁上的微孔，使得声能转化为热能而起到消除噪音的作用。

本实用新型所述聚酯纤维热压型材具有良好的降噪功能，而所述聚丙烯塑料有着注塑成型简单、形状灵活、美观、强度和韧性优良、耐老化耐腐蚀性强等优点，所以将聚酯纤维热压型材以及聚丙烯塑料分别制成半个管壁，通过密封对接的方式形成管道总成，可以使得相应的消音管路在具有优良的降噪功能的前提下，具有强度好，美观，节约消音元件空间，降低成本的作用，同时本实用新型结构简单且易于制造。

本实用新型所述第二半管20安装于第一半管10的上方时可以满足管体外在美观的目的；所述第二半管20安装于第一半管10的下方时具有防护作用，即可以在地面扬起碎石时保护管体不受损坏或是地面扬起水珠时保护管路不受潮。

所述第一半管10以及第二半管20位于长度方向的侧边分别向管体外侧弯折形成便于密封对接的翻边结构a。即密封对接时，所述第一半管10以及第二半管20上的翻边结构相对并贴合，再通过超声波焊接或振动摩擦焊接或胶接的方式实现密封连接。

其中所述超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。所述振动摩擦焊接是其间被焊接的制件在压力下磨擦到一起直到生成的磨擦和剪切热量接触面达到充分熔融状态，当达到设定焊接深度时(由线性传感尺测量)，相对运动停止，进入保压阶段焊缝冷却并固化。所述胶接指的是通过黏胶实现连接。

所述第一半管10的外侧面贴敷有PVC薄膜30。本实用新型针对需要防水的环境下，在所述聚酯纤维热压型材构成的第一半管10的外侧面敷设PVC 薄膜30，所述PVC薄膜30可以在管体内存在负压的情况下避免管体外侧的水通过第一半管10进入管体内而导致发动机进气系统进水。

另外实用新型在聚丙烯塑料构成的第二半管20上开设排水孔，以满足管路排水的功能要求。本实用新型应用局限性减少，适用范围更广。

为了增加管体结构强度，本实用新型在所述第一半管10上设有加强筋。

所述管体两端形成管接头，这样便于所述管接头与降噪进气管路上相应的零部件进行匹配安装。

Claims (7)

1.一种降噪进气管路，其特征在于：包括管体，所述管体沿长度方向分为第一半管(10)以及第二半管(20)，所述第一半管(10)与第二半管(20)密封对接形成所述管体，所述第一半管(10)由聚酯纤维热压型材构成，所述第二半管(20)由聚丙烯塑料构成。

2.如权利要求1所述的降噪进气管路，其特征在于：所述第一半管(10)以及第二半管(20)位于长度方向的侧边分别向管体外侧弯折形成便于密封对接的翻边结构(a)。

3.如权利要求1所述的降噪进气管路，其特征在于：所述第一半管(10)的外侧面贴敷有PVC薄膜(30)。

4.如权利要求1所述的降噪进气管路，其特征在于：所述密封对接的方式为超声波焊接或振动摩擦焊接或胶接或卡接。

5.如权利要求1所述的降噪进气管路，其特征在于：所述第一半管(10)上设有增加管体强度的加强筋。

6.如权利要求1所述的降噪进气管路，其特征在于：所述第二半管(20)上开设有排水孔。

7.如权利要求1～6任一项所述的降噪进气管路，其特征在于：所述管体两端形成便于安装的管接头。