CN207416697U - 一种汽车防撞提示器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防撞提示器，包括车载控制器、前置存储器和后置存储器，车载控制器的输入端接有能见度观测仪、前置雷达探测传感器和后置雷达探测传感器，前置雷达探测传感器通过前置信号处理器与车载控制器的输入端相接，后置雷达探测传感器通过后置信号处理器与车载控制器的输入端相接，车载控制器的输出端接有制动器、语音提示机和LED爆闪灯，LED爆闪灯通过LED驱动器与车载控制器的输出端相接。本实用新型设计新颖，利用前置雷达探测传感器和后置雷达探测传感器探测能见度低的情况下汽车前后车距，同时利用声光分别对汽车前后车距达到最小安全距离的情况做出提示驾驶员，并辅助司机制动汽车，降低交通事故发生率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车防撞提示技术领域，具体涉及一种汽车防撞提示器。
背景技术
能见度是目标物的能见距离，能见度是气象观测项目之一，低能见度对轮渡、民航、高速公路等交通运输和电力供应以至于市民的日常生活都会产生许多不利的影响，在经济高度发展的今天，带来的影响更为明显，近些年来，因能见度过低而造成的重大交通事故屡有发生，见度过低导致本车看不清前车的距离，司机不能及时的刹车，造成汽车碰撞事故；见度过低导致后车看不清本车位置，后车容易对本身造成威胁，因此，现如今缺少一种汽车防撞提示器，在能见度低的情况下，可探测前车距离，在与前车的最小安全距离内及时提示本车司机减速并辅助司机刹车，避免对前车造成碰撞事故；同时可探测后车距离，在与后车的最小安全距离内及时提示后车司机减速，避免对本车造成追尾事故。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车防撞提示器，其设计新颖合理，利用前置雷达探测传感器和后置雷达探测传感器探测能见度低的情况下汽车前后车距，同时利用声光分别对汽车前后车距达到最小安全距离的情况做出提示驾驶员，并辅助司机制动汽车，降低交通事故发生率，便于推广使用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车防撞提示器，其特征在于：包括车载控制器以及均与车载控制器连接用于存储汽车距离前车最小安全距离阈值的前置存储器和用于存储汽车距离后车最小安全距离阈值的后置存储器，车载控制器的输入端接有用于探测汽车所处环境能见度的能见度观测仪、用于探测前车距离的前置雷达探测传感器和用于探测后车距离的后置雷达探测传感器，前置雷达探测传感器通过前置信号处理器与车载控制器的输入端相接，后置雷达探测传感器通过后置信号处理器与车载控制器的输入端相接，车载控制器的输出端接有用于紧急制动汽车的制动器、安装在车内的语音提示机和安装在汽车后车灯旁侧的LED爆闪灯，所述语音提示机由语音驱动器和与语音驱动器输出端相接的语音播放器组成，LED爆闪灯通过LED驱动器与车载控制器的输出端相接，前置雷达探测传感器和后置雷达探测传感器均为微波雷达探测传感器。
上述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述前置雷达探测传感器安装在汽车的前挡风玻璃上，后置雷达探测传感器安装在汽车的两个后车灯之间。
上述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述前置信号处理器和后置信号处理器均由信号放大器和解调器组成。
上述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述能见度观测仪为FD12P能见度观测仪。
上述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述LED爆闪灯的数量为两个，两个LED爆闪灯分别与两个后车灯一一对应。
上述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述制动器为自动制动器。
上述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述语音驱动器包括AF4890语音驱动器。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型通过能见度观测仪对汽车所处环境进行能见度观测，当汽车所处环境进行能见度低时，启动前置雷达探测传感器，节约能源，安全可靠，通过实时启动后置雷达探测传感器检测后车距离，避免后车追尾本车，造成交通事故，便于推广使用。
2、本实用新型通过设置前置雷达探测传感器和后置雷达探测传感器分别对汽车的前车距离和后车距离进行检测，当前置雷达探测传感器探测前车距离达到前车最小安全距离时，及时提示本车司机减速，避免对前车造成碰撞事故，且设置制动器，通过车载控制器控制制动器工作，辅助司机刹车；同时当后置雷达探测传感器探测后车距离达到后车最小安全距离时，及时提示后车司机减速，避免对本车造成追尾事故，且前置雷达探测传感器和后置雷达探测传感器均采用微波雷达探测传感器，利用电磁波探测，不受环境光线影响，可靠稳定，使用效果好。
3、本实用新型设计新颖合理，利用语音提示本车司机减速，避免对前车造成碰撞事故，直观效果好，利用大功率的LED爆闪灯提示后车司机减速，避免对本车造成追尾事故，降低交通事故发生率，便于推广使用。
综上所述，本实用新型设计新颖合理，利用前置雷达探测传感器和后置雷达探测传感器探测能见度低的情况下汽车前后车距，同时利用声光分别对汽车前后车距达到最小安全距离的情况做出提示驾驶员，并辅助司机制动汽车，降低交通事故发生率，便于推广使用。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理框图。
附图标记说明:
1—前置雷达探测传感器； 2—前置信号处理器；
3—能见度观测仪； 4—前置存储器； 5—语音驱动器；
6—语音播放器； 7—车载控制器；
8—后置雷达探测传感器； 9—后置信号处理器；
10—制动器； 11—后置存储器； 12—LED驱动器；
13—LED爆闪灯。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括车载控制器7以及均与车载控制器7连接用于存储汽车距离前车最小安全距离阈值的前置存储器4和用于存储汽车距离后车最小安全距离阈值的后置存储器11，车载控制器7的输入端接有用于探测汽车所处环境能见度的能见度观测仪3、用于探测前车距离的前置雷达探测传感器1和用于探测后车距离的后置雷达探测传感器8，前置雷达探测传感器1通过前置信号处理器2与车载控制器7的输入端相接，后置雷达探测传感器8通过后置信号处理器9与车载控制器7的输入端相接，车载控制器7的输出端接有用于紧急制动汽车的制动器10、安装在车内的语音提示机和安装在汽车后车灯旁侧的LED爆闪灯13，所述语音提示机由语音驱动器5和与语音驱动器5输出端相接的语音播放器6组成，LED爆闪灯13通过LED驱动器12与车载控制器7的输出端相接，前置雷达探测传感器1和后置雷达探测传感器8均为微波雷达探测传感器。
实际使用中，前置存储器4用于存储汽车距离前车最小安全距离阈值，后置存储器11用于存储汽车距离后车最小安全距离阈值的同时存储能见度观测仪3探测能见度阈值，能见度观测仪3实时采集汽车所处环境的能见度，当天气状态良好时，司机对前车的可视性好，后车对本车的可视性好，发生事故的概率小，能见度观测仪采集的环境能见度高时，前置雷达探测传感器1可不必工作，节约电能，延长前置雷达探测传感器1的使用寿命，后置雷达探测传感器8实时启用，避免后车对本车的碰撞，造成不必要的损失；当能见度观测仪3采集的环境能见度低时，前置雷达探测传感器1才工作，当前置雷达探测传感器1探测到距离前车距离小于等于前车最小安全距离阈值时，车载控制器7控制语音驱动器5使语音播放器6语音提示本车司机减速，避免与前车相撞，本实施例中，所述语音驱动器5包括AF4890语音驱动器，可实现语音提示减速的数据存储，利用语音播放器6播放语音，避免使用蜂鸣器提示，使司机分辨不清是何故障，信息提示直接，效果好，另外，通过车载控制器7控制制动器10辅助司机刹车，避免由于司机反应迟钝导致来不及刹车，造成事故，本实施例中，所述制动器10为自动制动器；当后置雷达探测传感器8探测到距离后车距离小于等于或车最小安全距离阈值时，车载控制器7控制LED驱动器12使LED爆闪灯13大功率闪烁提示后车司机减速，避免与本车追尾，保证能见度低的情况下后车司机察觉本车位置，提示效果明显。
实际使用中，前置雷达探测传感器1和后置雷达探测传感器8均采用微波雷达探测传感器的目的是利用微波雷达探测传感器的电磁波探测距离，不受环境因素影响，避免现有的激光雷达利用光线探测，导致能见度的情况下，距离探测数据失效。
本实施例中，所述前置雷达探测传感器1安装在汽车的前挡风玻璃上，后置雷达探测传感器8安装在汽车的两个后车灯之间。
本实施例中，所述LED爆闪灯13的数量为两个，两个LED爆闪灯13分别与两个后车灯一一对应。
需要说明的是，LED爆闪灯13的数量为两个且两个LED爆闪灯13分别与两个后车灯一一对应，两个LED爆闪灯13中的一个LED爆闪灯13安装在汽车两个后车灯中一个的旁侧，两个LED爆闪灯13中的另一个LED爆闪灯13安装在汽车两个后车灯中另一个的旁侧，可通过两个LED爆闪灯13的间距判断前车的车型。
本实施例中，所述前置信号处理器2和后置信号处理器9均由信号放大器和解调器组成。
需要说明的是，由于汽车在能见度低的情况下启动前置雷达探测传感器1和后置雷达探测传感器8，环境会对前置雷达探测传感器1和后置雷达探测传感器8的探测数据造成干扰，实际使用时，采用信号放大器和解调器对前置雷达探测传感器1和后置雷达探测传感器8采集的微弱数据进行放大筛选，使数据处理结果精确。
本实施例中，所述能见度观测仪3为FD12P能见度观测仪。
需要说明的是，FD12P能见度观测仪为散射能见度观测仪，占用空间小，性能价格比高。
本实用新型使用时，通过能见度观测仪3实时采集汽车所处环境的能见度，当能见度观测仪3采集的环境能见度低于能见度阈值时，启动前置雷达探测传感器1探测本身与前车的距离，同时后置雷达探测传感器8探测后车与本车的距离，并采用前置信号处理器2对前置雷达探测传感器1探测的数据进行处理，采用后置信号处理器9对后置雷达探测传感器8探测的数据进行处理，当前置雷达探测传感器1探测的距离小于前车最小安全距离阈值时，车载控制器7驱动语音驱动器5使语音播放器6工作，语音提示本车司机减速，并控制制动器10辅助司机刹车，避免与前车相撞；当后置雷达探测传感器8探测的距离小于后车最小安全距离阈值时，车载控制器7驱动LED驱动器使LED爆闪灯13工作，利用LED爆闪灯13闪烁提示后车司机减速，避免与本车追尾，使用效果好，当能见度观测仪3采集的环境能见度高于能见度阈值时，前置雷达探测传感器1不工作，节省电能，延长前置雷达探测传感器1的使用寿命，后置雷达探测传感器8实时探测后车与本车的距离，避免后车与本车相撞。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车防撞提示器，其特征在于：包括车载控制器(7)以及均与车载控制器(7)连接用于存储汽车距离前车最小安全距离阈值的前置存储器(4)和用于存储汽车距离后车最小安全距离阈值的后置存储器(11)，车载控制器(7)的输入端接有用于探测汽车所处环境能见度的能见度观测仪(3)、用于探测前车距离的前置雷达探测传感器(1)和用于探测后车距离的后置雷达探测传感器(8)，前置雷达探测传感器(1)通过前置信号处理器(2)与车载控制器(7)的输入端相接，后置雷达探测传感器(8)通过后置信号处理器(9)与车载控制器(7)的输入端相接，车载控制器(7)的输出端接有用于紧急制动汽车的制动器(10)、安装在车内的语音提示机和安装在汽车后车灯旁侧的LED爆闪灯(13)，所述语音提示机由语音驱动器(5)和与语音驱动器(5)输出端相接的语音播放器(6)组成，LED爆闪灯(13)通过LED驱动器(12)与车载控制器(7)的输出端相接，前置雷达探测传感器(1)和后置雷达探测传感器(8)均为微波雷达探测传感器。
2.按照权利要求1所述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述前置雷达探测传感器(1)安装在汽车的前挡风玻璃上，后置雷达探测传感器(8)安装在汽车的两个后车灯之间。
3.按照权利要求1所述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述前置信号处理器(2)和后置信号处理器(9)均由信号放大器和解调器组成。
4.按照权利要求1所述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述能见度观测仪(3)为FD12P能见度观测仪。
5.按照权利要求2所述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述LED爆闪灯(13)的数量为两个，两个LED爆闪灯(13)分别与两个后车灯一一对应。
6.按照权利要求1所述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述制动器(10)为自动制动器。
7.按照权利要求1所述的一种汽车防撞提示器，其特征在于：所述语音驱动器(5)包括AF4890语音驱动器。
Priority Applications (1)
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| CN201721551579.6U CN207416697U (zh) | 2017-11-17 | 2017-11-17 | 一种汽车防撞提示器 |
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| CN (1) | CN207416697U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112666549A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-16 | 纳瓦电子（上海）有限公司 | 具有空气质量传感器的毫米波雷达设备及其侦测方法 |
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2017
- 2017-11-17 CN CN201721551579.6U patent/CN207416697U/zh active Active
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| CN112666549A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-16 | 纳瓦电子（上海）有限公司 | 具有空气质量传感器的毫米波雷达设备及其侦测方法 |
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Legal Events
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