CN207416451U - 一种汽车轮胎装配辅助夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎装配辅助夹具，包括吊杆、电机、旋转套管、横梁、夹持组件和轮胎，所述吊杆上端设有连接法兰，且连接法兰与升降机连接，所述吊杆下端设有连接套筒，吊杆中间焊接有挂架，所述挂架上设有操作面板，所述电机与连接套筒端部固定连接，所述电机的输出轴通过滚动轴承与连接套筒内壁连接，所述旋转套管与电机的输出轴连接，在电机的输出轴的轴向固定，周向随电机的输出轴一起运动，所述横梁中间与电机的输出轴端部固定连接，所述夹持组件一方面与旋转套管连接，另外一方面与横梁滑动连接，所述轮胎与夹持组件接触连接，实现操作人员同时控制升降和自由移栽定位，集移栽和装配功能与一体，提高装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于轮胎装配夹具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车轮胎装配辅助夹具。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车生产的自动化程度要求越来越高，在汽车轮胎的装配过程中，传统的方式通过行车吊装，在轮辋上的安装孔与轮毂上的螺栓对正过程中，很费劲，轮辋上的安装孔对不正，人容易造成轮毂上的螺栓的螺纹破坏，同时花费在对正安装孔上的时间太多，装配效率低下。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车轮胎装配辅助夹具，实现操作人员同时控制升降和自由移栽定位，集移栽和装配功能与一体，提高装配效率。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车轮胎装配辅助夹具，包括吊杆、电机、旋转套管、横梁、夹持组件和轮胎，所述吊杆上端设有连接法兰，且连接法兰与升降机连接，所述吊杆下端设有连接套筒，吊杆中间焊接有挂架，所述挂架上设有操作面板，所述电机与连接套筒端部固定连接，所述电机的输出轴通过滚动轴承与连接套筒内壁连接，所述旋转套管与电机的输出轴连接，在电机的输出轴的轴向固定，周向随电机的输出轴一起运动，所述横梁中间与电机的输出轴端部固定连接，所述夹持组件一方面与旋转套管连接，另外一方面与横梁滑动连接，所述轮胎与夹持组件接触连接。
优选的，所述横梁侧面设有滑轨。
优选的，所述夹持组件由夹持气缸、连接件、夹臂、夹杆和夹套组成，所述夹持组件设有两套，且相对与吊杆对称设置，所述两个夹持气缸分别与旋转套管的上下端面固定连接，所述连接件与夹持气缸的活塞杆端部连接，所述夹臂一方面与连接件连接，另外一方面与滑轨滑动连接，所述夹杆与夹臂两端固定连接，且在夹臂两端各设有一个夹杆，所述夹套套设在夹杆上，且可在夹杆上转动。
优选的，所述旋转套管内设有圆孔，所述圆孔内壁上设有键槽，所述旋转套管截面外形为矩形。
优选的，所述连接件为“L”型结构。
采用以上技术方案的有益效果是：该汽车轮胎装配辅助夹具，通过操作面板控制升降机下降，升降机通过吊杆将该汽车轮胎装配辅助夹具下降至与轮胎同高度，然后启动夹持气缸，使夹持气缸的活塞杆伸出，因为所述连接件与夹持气缸的活塞杆端部连接，所述夹臂一方面与连接件连接，另外一方面与滑轨滑动连接，所述夹杆与夹臂两端固定连接，且在夹臂两端各设有一个夹杆，所述夹套套设在夹杆上，且可在夹杆上转动，所以夹持气缸的活塞杆驱动连接件向外运动，连接件驱动夹臂在横梁上的滑轨上滑动，直到夹套能够将轮胎包裹，然后控制夹持气缸的活塞杆收缩，夹臂带着夹套向内运动将轮胎夹紧，然后再通过挂架上的操作面板控制升降机工作，将轮胎提升到与汽车的轮毂差不多的高度，待轮胎靠近轮毂时，然后进行微调，若轮胎内的轮辋上的安装孔与轮毂上的螺栓出现角度错位时，操作人员通过操作面板控制电机工作，因为所述电机与连接套筒端部固定连接，所述电机的输出轴通过滚动轴承与连接套筒内壁连接，所述旋转套管与电机的输出轴连接，在电机的输出轴的轴向固定，周向随电机的输出轴一起运动，所述横梁中间与电机的输出轴端部固定连接，所以电机的输出轴同时驱动旋转套管和横梁转动，又因为所述夹持组件一方面与旋转套管连接，另外一方面与横梁滑动连接，所述轮胎与夹持组件接触连接，所以轮胎会随着电机的驱动绕着电机的输出轴旋转，直到轮胎的轮辋上的安装孔与轮毂上的螺栓对正为止，然后将轮胎与轮毂进行装配，实现操作人员同时控制升降和自由移栽定位，集移栽和装配功能与一体，提高装配效率。
所述旋转套管内设有圆孔，所述圆孔内壁上设有键槽，所述旋转套管截面外形为矩形，所述两个夹持气缸分别与旋转套管的上下端面固定连接，所述横梁中间与电机的输出轴端部固定连接，保证了横梁和夹持组件能够绕着电机的输出轴同步转动。
所述夹臂两端各设有一个夹杆，所述夹套套设在夹杆上，且可在夹杆上转动，保证了在调整轮胎的角度时，夹套对轮胎夹持的稳定性。
附图说明
图1是该汽车轮胎装配辅助夹具主视图；
图2是该汽车轮胎装配辅助夹具左视图；
图3是该汽车轮胎装配辅助夹具俯视图；
其中：
1、吊杆；2、电机；3、旋转套管；4、横梁；5、夹持组件；6、轮胎；10、连接法兰；11、连接套筒；12、挂架；12-1、操作面板；40、滑轨；50、夹持气缸；51、连接件；52、夹臂；53、夹杆；54、夹套。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本实用新型是一种汽车轮胎装配辅助夹具，实现操作人员同时控制升降和自由移栽定位，集移栽和装配功能与一体，提高装配效率。
具体的说，如图1至图3所示，包括吊杆1、电机2、旋转套管3、横梁4、夹持组件5和轮胎6，如图1、图2所示，所述吊杆1上端设有连接法兰10，且连接法兰10与升降机连接，所述吊杆1下端设有连接套筒11，吊杆1中间焊接有挂架12，所述挂架12上设有操作面板12-1，如图2所示，所述电机2与连接套筒11端部固定连接，所述电机2的输出轴通过滚动轴承与连接套筒11内壁连接，所述旋转套管3与电机2的输出轴连接，在电机2的输出轴的轴向固定，周向随电机2的输出轴一起运动，所述横梁4中间与电机2的输出轴端部固定连接，所述夹持组件5一方面与旋转套管3连接，另外一方面与横梁4滑动连接，所述轮胎6与夹持组件5接触连接。
如图3所示，所述横梁4侧面设有滑轨40。
如图1、图2、图3所示，所述夹持组件5由夹持气缸50、连接件51、夹臂52、夹杆53和夹套54组成，所述夹持组件5设有两套，且相对与吊杆1对称设置，所述两个夹持气缸50分别与旋转套管3的上下端面固定连接，所述连接件51与夹持气缸50的活塞杆端部连接，所述夹臂52一方面与连接件51连接，另外一方面与滑轨40滑动连接，所述夹杆53与夹臂52两端固定连接，且在夹臂52两端各设有一个夹杆53，所述夹套54套设在夹杆53上，且可在夹杆53上转动。
所述旋转套管3内设有圆孔，所述圆孔内壁上设有键槽，所述旋转套管3截面外形为矩形。
如图3所示，所述连接件51为“L”型结构。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
该汽车轮胎装配辅助夹具，通过操作面板12-1控制升降机下降，升降机通过吊杆1将该汽车轮胎装配辅助夹具下降至与轮胎6同高度，然后启动夹持气缸50，使夹持气缸50的活塞杆伸出，因为所述连接件51与夹持气缸50的活塞杆端部连接，所述夹臂52一方面与连接件51连接，另外一方面与滑轨40滑动连接，所述夹杆53与夹臂52两端固定连接，且在夹臂52两端各设有一个夹杆53，所述夹套54套设在夹杆53上，且可在夹杆53上转动，所以夹持气缸50的活塞杆驱动连接件51向外运动，连接件51驱动夹臂52在横梁4上的滑轨40上滑动，直到夹套54能够将轮胎6包裹，然后控制夹持气缸50的活塞杆收缩，夹臂52带着夹套54向内运动将轮胎6夹紧，然后再通过挂架12上的操作面板12-1控制升降机工作，将轮胎6提升到与汽车的轮毂差不多的高度，待轮胎6靠近轮毂时，然后进行微调，若轮胎6内的轮辋上的安装孔与轮毂上的螺栓出现角度错位时，操作人员通过操作面板12-1控制电机2工作，因为所述电机2与连接套筒11端部固定连接，所述电机2的输出轴通过滚动轴承与连接套筒11内壁连接，所述旋转套管3与电机2的输出轴连接，在电机2的输出轴的轴向固定，周向随电机2的输出轴一起运动，所述横梁4中间与电机2的输出轴端部固定连接，所以电机2的输出轴同时驱动旋转套管3和横梁4转动，又因为所述夹持组件5一方面与旋转套管3连接，另外一方面与横梁4滑动连接，所述轮胎6与夹持组件5接触连接，所以轮胎6会随着电机2的驱动绕着电机2的输出轴旋转，直到轮胎6的轮辋上的安装孔与轮毂上的螺栓对正为止，然后将轮胎6与轮毂进行装配，实现操作人员同时控制升降和自由移栽定位，集移栽和装配功能与一体，提高装配效率。
所述旋转套管3内设有圆孔，所述圆孔内壁上设有键槽，所述旋转套管3截面外形为矩形，所述两个夹持气缸50分别与旋转套管3的上下端面固定连接，所述横梁4中间与电机2的输出轴端部固定连接，保证了横梁4和夹持组件5能够绕着电机2的输出轴同步转动。
所述夹臂52两端各设有一个夹杆53，所述夹套54套设在夹杆53上，且可在夹杆53上转动，保证了在调整轮胎6的角度时，夹套54对轮胎6夹持的稳定性。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车轮胎装配辅助夹具，其特征在于：包括吊杆(1)、电机(2)、旋转套管(3)、横梁(4)、夹持组件(5)和轮胎(6)，所述吊杆(1)上端设有连接法兰(10)，且连接法兰(10)与升降机连接，所述吊杆(1)下端设有连接套筒(11)，吊杆(1)中间焊接有挂架(12)，所述挂架(12)上设有操作面板(12-1)，所述电机(2)与连接套筒(11)端部固定连接，所述电机(2)的输出轴通过滚动轴承与连接套筒(11)内壁连接，所述旋转套管(3)与电机(2)的输出轴连接，在电机(2)的输出轴的轴向固定，周向随电机(2)的输出轴一起运动，所述横梁(4)中间与电机(2)的输出轴端部固定连接，所述夹持组件(5)一方面与旋转套管(3)连接，另外一方面与横梁(4)滑动连接，所述轮胎(6)与夹持组件(5)接触连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎装配辅助夹具，其特征在于：所述横梁(4)侧面设有滑轨(40)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮胎装配辅助夹具，其特征在于：所述夹持组件(5)由夹持气缸(50)、连接件(51)、夹臂(52)、夹杆(53)和夹套(54)组成，所述夹持组件(5)设有两套，且相对与吊杆(1)对称设置，所述两个夹持气缸(50)分别与旋转套管(3)的上下端面固定连接，所述连接件(51)与夹持气缸(50)的活塞杆端部连接，所述夹臂(52)一方面与连接件(51)连接，另外一方面与滑轨(40)滑动连接，所述夹杆(53)与夹臂(52)两端固定连接，且在夹臂(52)两端各设有一个夹杆(53)，所述夹套(54)套设在夹杆(53)上，且可在夹杆(53)上转动。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎装配辅助夹具，其特征在于：所述旋转套管(3)内设有圆孔，所述圆孔内壁上设有键槽，所述旋转套管(3)截面外形为矩形。
5.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎装配辅助夹具，其特征在于：所述连接件(51)为“L”型结构。
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| CN201721184939.3U CN207416451U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种汽车轮胎装配辅助夹具 |
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| CN (1) | CN207416451U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109515063A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-03-26 | 湖南电气职业技术学院 | 一种汽车轮胎快速维修矫正装置 |
| CN111070981A (zh) * | 2020-01-10 | 2020-04-28 | 山河智能装备股份有限公司 | 自行走式折叠轮胎快换车 |
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2017
- 2017-09-15 CN CN201721184939.3U patent/CN207416451U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109515063B (zh) * | 2018-12-21 | 2020-09-29 | 湖南电气职业技术学院 | 一种汽车轮胎快速维修矫正装置 |
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