CN202428177U

CN202428177U - 双横臂式独立空气悬架装配用流水线

Info

Publication number: CN202428177U
Application number: CN 201120535931
Authority: CN
Inventors: 张明; 张乔峤; 徐巧; 尹明君; 杨龙; 鲁亮
Original assignee: Zhengzhou Jingyida Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Zhengzhou Jingyida Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2011-12-20
Filing date: 2011-12-20
Publication date: 2012-09-12
Anticipated expiration: 2021-12-20

Abstract

本实用新型涉及一种双横臂式独立空气悬架装配用流水线，包括装配线体、选垫机、C型钳压机及电动拧紧机，选垫机设置在装配线体的头部，电动拧紧机设置在装配线体的尾部，C型钳压机设置在装配线体的中部，所述的装配线体包括支柱，支柱固定在地面上，装配线设置在支柱顶端，返回线设置在支柱下部，前升降台设置在装配线的前端，后升降台设置在装配线的后端，气缸设置在装配线的后中部，气缸的伸缩杆的前端设置有顶起机构。本实用新型能够使空气悬架的转配采用流水作业的方式，各个工位的操作人员分工合作，有效的提高转配效率，提供产量，同时，单工位操作人多次重复装配某一零部件，可很好的提供工人的熟练度。

Description

双横臂式独立空气悬架装配用流水线

技术领域：

本实用新型涉及客车双横臂式独立空气悬架的装配技术领域，具体涉及一种双横臂式独立空气悬架装配用流水线。

背景技术：

高速公路网的发展，促使汽车速度不断提高，使得非独立悬架已不能满足汽车行驶平顺性和操纵的稳定性等方面的要求。因此，在汽车悬架系统中采用独立悬架备受关注。现有独立悬架装配方式均为单工位混合装配，将独立悬架支撑臂固定到装配胎具上，依次进行上下摆臂及车桥部分装配。这种装配方式效率低，员工劳动强度大，受场地及设备限制，无法采用新工艺。而且独立悬架的结构较复杂，装配难点较多，产生以下问题无法解决：

① 摆臂连接轴承的间隙调整垫片选择困难。过去，我们的方法为反复试装和测量法，让有经验的工人把工艺销轴、轴承安装到支承臂上，拧紧工艺螺母后测出一个数据A，然后把工艺销轴、轴承、隔套安装到支承臂，拧紧后再测出一个数据B，用这两个数据计算出垫片厚度。

② 摆臂连接销轴安装困难。销轴与轴承为过盈配合，需用较大的外力才能装配到位，由结构较复杂，销轴无法在压力机上压装，一直采用原始的铜棒砸入,劳动强度大，且会产生较大的噪音，由于铜棒砸销轴的时候，会直接对轴承产生冲击，导致轴承使用寿命下降，甚至直接将轴承的保持架损坏。

③ 摆臂安装螺母拧紧困难。摆臂安装螺母的拧紧力矩要求大，达到1000N.m左右,装配工艺要求高。原有工艺使用的均为传统的冲击扳手，工人的劳动强度大，工作效率低，力矩精度低，冲击扳手会直接对轴承产生冲击，导致轴承使用寿命下降，甚至直接将轴承的保持架损坏。且风动工具噪音大，工作环境较差。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种双横臂式独立空气悬架装配用流水线，它使空气悬架的转配采用流水作业的方式，各个工位的操作人员分工合作，有效的提高转配效率，提供产量，同时，单工位操作人多次重复装配某一零部件，可很好的提供工人的熟练度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种双横臂式独立空气悬架装配用流水线，其中：包括装配线体、选垫机、C型钳压机及电动拧紧机，选垫机设置在装配线体的头部，电动拧紧机设置在装配线体的尾部，C型钳压机设置在装配线体的中部，所述的装配线体包括前升降台、支柱、装配线、返回线、气缸、顶起机构及后升降台，支柱固定在地面上，装配线设置在支柱顶端，返回线设置在支柱下部，前升降台设置在装配线的前端，后升降台设置在装配线的后端，气缸设置在装配线的后中部，气缸的伸缩杆的前端设置有顶起机构。

进一步，所述的装配线上设置有托盘，托盘上设置有空气悬架固定夹具。

进一步，所述的C型钳压机设置在中悬吊架上，中悬吊架固定在地面上，C型钳压机为液压式钳压机。

进一步，所述的电动拧紧机设置在后悬吊架上，后悬吊架固定在地面上。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型能够使空气悬架的转配采用流水作业的方式，各个工位的操作人员分工合作，有效的提高转配效率，提供产量，同时，单工位操作人多次重复装配某一零部件，可很好的提供工人的熟练度。

2、采用本实用新型装配出的独立悬架质量的可靠性、一致性、稳定性均得到大幅提高，使自制独悬具备了批量生产的条件。采用新工艺后，轴承选垫精度得到极大的提高。螺母拧紧力矩精度达到±2％，从而使独立悬架最重要的参数，轴承的转动力矩都控制在最佳范围，一致性达到先进水平，装配质量达到国际领先水平。采用C型钳压机及电动拧紧枪后，避免了装配中冲击力对零部件的损坏，提高了产品的可靠性及装配质量的稳定性。从而提升了整车的可靠性。

3、本实用新型采用采用C型钳压机及电动拧紧枪后，工人只需轻按拧钮便可拧紧，现场噪音降低到65db以下，可有效的降低工人劳动强度。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配线体的结构示意图；

图3为本实用新型的托盘的结构示意图；

图4为本实用新型的C型钳压机的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3、图4所示，一种双横臂式独立空气悬架装配用流水线，包括装配线体、选垫机4、C型钳压机6及电动拧紧机7，选垫机4布置在装配线体的头部，电动拧紧机7布置在装配线体的尾部，电动拧紧机7设置在后悬吊架8上，后悬吊架8固定在地面上。C型钳压机6布置在装配线体的中部，C型钳压机6设置在中悬吊架5上，中悬吊架5固定在地面上，C型钳压机6为液压式钳压机。所述的装配线体包括前升降台2、支柱1、装配线3、返回线12、气缸11、顶起机构10及后升降台9，支柱1固定在地面上，装配线3设置在支柱1顶端，返回线12设置在支柱1下部，返回线12靠近前升降台2的一端的高度低于其靠近后升降台9的一端的高度，装配线3上设置有托盘13，托盘13上设置有空气悬架固定夹具14，托盘13可在装配线3及返回线12上滑动，前升降台2设置在装配线3的前端，后升降台9设置在装配线3的后端，气缸11设置在装配线3的后中部，气缸11的伸缩杆的前端设置有顶起机构10。

使用时，将待装配的独立空气悬架的摆臂固定在托盘13上，先通过选垫机4为独立空气悬架用轴承选择轴承垫，并安装轴承及选择的轴承垫，然后推动托盘13，使托盘13带动摆臂在转配线上滑动，到达C型钳压机6位置后，采用C型钳压机6在摆臂上安装摆臂销轴及销轴锁紧销，安装完毕后推动托盘13至电动拧紧机7，用电动拧紧机7拧紧摆臂上的安装螺母，最后将独立空气悬架的摆臂吊装到轮边装配工位，进行轮边装配，完成独立空气悬架的装配。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。

Claims

1.一种双横臂式独立空气悬架装配用流水线，其特征在于：包括装配线体、选垫机（4）、C型钳压机（6）及电动拧紧机（7），选垫机（4）设置在装配线体的头部，电动拧紧机（7）设置在装配线体的尾部，C型钳压机（6）设置在装配线体的中部，所述的装配线体包括前升降台（2）、支柱（1）、装配线（3）、返回线（12）、气缸（11）、顶起机构（10）及后升降台（9），支柱（1）固定在地面上，装配线（3）设置在支柱（1）顶端，返回线（12）设置在支柱（1）下部，前升降台（2）设置在装配线（3）的前端，后升降台（9）设置在装配线（3）的后端，气缸（11）设置在装配线（3）的后中部，气缸（11）的伸缩杆的前端设置有顶起机构（10）。

2.根据权利要求1所述的双横臂式独立空气悬架装配用流水线，其特征在于：所述的装配线（3）上设置有托盘（13），托盘（13）上设置有空气悬架固定夹具（14）。

3.根据权利要求1所述的双横臂式独立空气悬架装配用流水线，其特征在于：所述的C型钳压机（6）设置在中悬吊架（5）上，中悬吊架（5）固定在地面上，C型钳压机（6）为液压式钳压机。

4.根据权利要求1所述的双横臂式独立空气悬架装配用流水线，其特征在于：所述的电动拧紧机（7）设置在后悬吊架（8）上，后悬吊架（8）固定在地面上。