CN207415325U - 一种车门总成料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门总成料架，包括料架本体，所述的料架本体为底部开口的长方体结构，在垂直于料架本体顶面的四个直角边的位置设置了固定杆，沿着所述的固定杆从上而下顺次设置了多组支撑组件。所述的支撑组件包括安装在固定杆上且位于同一条水平面的支撑板，所述的支撑板通过旋转连接件固定在固定杆上，所述的支撑板下面设有带动支撑板围绕旋转连接件做向下或者向上旋转的支撑旋转机构。本实用新型不仅结构简单，而且能够很方便的用于车门总成的卸载，可用于多个位置和多种型号的车门总成。

Description

一种车门总成料架

技术领域

本实用新型属于汽车料架领域，具体涉及一种车门总成料架。

背景技术

为了提高汽车的生产效率，用于存放和运输汽车零部件的料架，不仅要保证其安全性，同时要便于零件的卸载。因此本实用新型提出了一种便于卸载的用于车门总成料架。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种车门总成料架，所述的料架能够便于车门总成的卸载。

实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种车门总成料架，包括料架本体，所述的料架本体为底部开口的长方体结构，在垂直于料架本体顶面的四个直角边的位置设置了固定杆，沿着所述的固定杆从上而下顺次设置了多组支撑组件。

所述的支撑组件包括安装在固定杆上且位于同一条水平面的支撑板，所述的支撑板通过旋转连接件固定在固定杆上，所述的支撑板下面设有带动支撑板围绕旋转连接件做向下或者向上旋转的支撑旋转机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述的支撑旋转机构为一端设有滑块的支撑连接杆，所述的支撑板的底部或者固定杆上设有与滑块相配合的导轨。

作为本实用新型的进一步改进，所述的导轨上设有限位块，所述的限位块设于远离旋转连接件的一端。

作为本实用新型的进一步改进，所述的支撑连接杆为自动伸缩杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述的支撑组件包括两个所述的支撑板，所述支撑板与两个支撑旋转机构相连，分别固定与支撑板的两端。

作为本实用新型的进一步改进，所述的支撑组件包括4个所述的支撑板，所述的支撑板与一个支撑旋转机构固定在固定杆上。

作为本实用新型的进一步改进，所述的料架本体的底部还设有4个滑轮

作为本实用新型的进一步改进，所述的相邻的两个支撑组件之间的距离为水平放置的车门总成的高度的1.2-1.4倍。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述的料架不仅结构简单，而且能够很方便的用于车门总成的卸载，可用于多个位置和多种型号的车门总成。

附图说明

图1为本实用新型的前视图；

图2为本实用新型的第一种实施例的俯视图；

图3为本实用新型的第二种实施例的俯视图；

图4为本实用新型的第二种实施例的支撑组件的仰视图；

其中：1-料架本体，100-固定杆，2-支撑组件，200-支撑板，201-旋转连接件，202-支撑连接杆，203-导轨，204-限位块，3-滑轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图对本实用新型的应用原理作详细的描述。

如图1-4所示一种车门总成料架，包括料架本体1，所述的料架本体为底部开口的长方体结构，在垂直于料架本体1顶面的四个直角边的位置设置了固定杆100，沿着所述的固定杆100从上而下顺次设置了多组用于防止车门总成的支撑组件2。

所述的支撑组件2包括安装在固定杆100上且位于同一条水平面的支撑板200，所述的支撑板200通过旋转连接件201固定在固定杆100上，所述的支撑板200下面设有带动支撑板200围绕旋转连接件201做向下或者向上旋转的支撑旋转机构。

所述的支撑旋转机构为一端设有滑块的支撑连接杆202，所述的支撑板200的底部或者固定杆100上设有与滑块相配合的导轨203。

所述的导轨203上设有限位块204，所述的限位块204设于远离旋转连接件201的一端。使得支撑板200的旋转范围限制在支撑板200处于水平状态所在的水平面与固定杆100之间的空间。

所述的支撑连接杆202采用自动伸缩杆，便于控制和实现自动装卸。

本实用新型中所述的支撑组件2包括两个所述的支撑板200，所述支撑板200与两个支撑旋转机构相连，分别固定与支撑板200的两端。

所述的支撑组件2包括4个所述的支撑板200，所述的支撑板200与一个支撑旋转机构固定在固定杆100上。

所述的料架本体的底部还设有4个滑轮3，便于料架的移动。

所述的相邻的两个支撑组件2之间的距离为水平放置的车门总成的高度的1.2-1.4倍。

本实用新型的具体实施过程为，使用所述的料架装载车门总成时，将所述的料架置于车门总成的装卸平台上，与装卸平台相互配合，从上之下，依次装载车门总成。装载过程中，装卸平台先将车门总成置于其中一组支撑组件2所在平面的上面，之后支撑板200在支撑旋转机构的带动下从下至上旋转90°至水平方向，并固定住支撑板，装卸平台缓慢向下移动直至与车门总成分离。卸载料架上的车门总成的顺序为，从下至上卸载；卸载过程中，装卸平台缓慢向上移动与车门总成相接触，并使与支撑板200分离处于悬空状态，之后支撑板200在支撑旋转机构的带动下从水平状态向下旋转90°，与支撑杆100平行，装卸平台带动车门总成缓慢下移，完成卸载。

本实用新型通过调节料架的尺寸，可适用于不同位置，不同规格型号的车门总成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种车门总成料架，其特征在于：包括料架本体（1），所述的料架本体为底部开口的长方体结构，在垂直于料架本体（1）顶面的四个直角边的位置设置了固定杆（100），沿着所述的固定杆（100）从上而下顺次设置了多组支撑组件（2）；

所述的支撑组件（2）包括安装在固定杆（100）上且位于同一条水平面的支撑板（200），所述的支撑板（200）通过旋转连接件（201）固定在固定杆（100）上，所述的支撑板（200）下面设有带动支撑板（200）围绕旋转连接件（201）做向下或者向上旋转的支撑旋转机构。

2.根据权利要求1所述的一种车门总成料架，其特征在于：所述的支撑旋转机构为一端设有滑块的支撑连接杆（202），所述的支撑板（200）的底部或者固定杆（100）上设有与滑块相配合的导轨（203）。

3.根据权利要求2所述的一种车门总成料架，其特征在于：所述的导轨（203）上设有限位块（204），所述的限位块（204）设于远离旋转连接件（201）的一端。

4.根据权利要求2所述的一种车门总成料架，其特征在于：所述的支撑连接杆（202）为自动伸缩杆。

5.根据权利要求1所述的一种车门总成料架，其特征在于：所述的支撑组件（2）包括两个所述的支撑板（200），所述支撑板（200）与两个支撑旋转机构相连，分别固定与支撑板（200）的两端。

6.根据权利要求1所述的一种车门总成料架，其特征在于：所述的支撑组件（2）包括4个所述的支撑板（200），所述的支撑板（200）与一个支撑旋转机构固定在固定杆（100）上。

7.根据权利要求1所述的一种车门总成料架，其特征在于：所述的料架本体的底部还设有4个滑轮（3）。

8.根据权利要求1-6任一项所述的一种车门总成料架，其特征在于：所述的相邻的两个支撑组件（2）之间的距离为水平放置的车门总成的高度的1.2-1.4倍。