CN207406680U - 一种高性能汽车用谐振块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高性能汽车用谐振块，包括：橡胶体，所述橡胶体的一端设有与其固定的云母垫片，云母垫片靠近橡胶体的一侧设有与其贴靠的金属垫片；橡胶体靠近云母垫片一端的外周设有环槽；橡胶体设有贯通云母垫片和金属垫片的中心孔，橡胶体内部设有绕所述中心孔环形布置的质量块，质量块位于环槽远离金属垫片的一侧。本实用新型可有效吸收排气系统各部位产生的振动，进而降低排气系统本身的振动及噪音，使得整车NVH性能得到显著提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶结构生产制造技术领域，尤其涉及一种高性能汽车用谐振块。
背景技术
整车排气系统是影响整车NVH性能的一个重要组成部分，其始端与发动机排气口直接相连，整个系统沿车身纵向布置，中间依靠各位置的弹性连接件固定悬挂。工作时由于受到发动的持续规律性激励，加上排气系统自身固有频率的存在，排气系统各部位在工作时会不可避免的出现共振或是抖动进而影响整车的NVH性能。
目前常用的解决办法是在排气系统问题区域加装或焊接刚性质量，进而改变系统的模态从而避免共振的发生进而解决问题；但该类解决办法只是有限的改变系统模态，使得系统的固有频率发生改变，避免了系统与既定频率发生共振；但系统频率变化后可能会与新的频率段的激励产生共振或是输入激励发生变化时也可能引起新的共振。
实用新型内容
基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种高性能汽车用谐振块，以降低排气系统本身的振动及噪音。
本实用新型提出了一种高性能汽车用谐振块，包括：橡胶体，所述橡胶体的一端设有与其固定的云母垫片，云母垫片靠近橡胶体的一侧设有与其贴靠的金属垫片；橡胶体靠近云母垫片一端的外周设有环槽，环槽靠近云母垫片一侧的侧壁与云母垫片之间具有间距以形成吸振片；橡胶体设有贯通云母垫片和金属垫片的中心孔，橡胶体内部设有绕所述中心孔环形布置的质量块，质量块位于环槽远离金属垫片的一侧。
优选地，云母垫片上还设有与所述中心孔同向延伸的定位孔。
优选地，橡胶体为柱形体。
优选地，中心孔包括位于橡胶体内部的第一孔腔和位于云母垫片和金属垫片内部的第二孔腔，且第二孔腔的内径小于第一孔腔的内径。
优选地，还包括与中心孔适配以使该谐振块和汽车排气系统连接的螺栓，所述螺栓包括主体部和位于主体部一端的细颈部，主体部的外径大于第二孔腔的内径，细颈部的外周面设有螺纹，细颈部的外径小于第二孔腔的内径。
优选地，螺栓的长度大于中心孔的长度，主体部远离细颈部的一端设有台阶头，第二孔腔包括同轴布置的第一腔体、第二腔体，所述第一腔体与第一孔腔对接，第一腔体的内径小于台阶头的最大外径。
本实用新型中，通过在橡胶体的一端设置云母垫片，以利用云母垫片的隔热、耐高温性能使排气管上的热量无法直接传递至橡胶体，以延长橡胶体的使用寿命；通过在云母垫片靠近橡胶体的一侧设置金属垫片，以利用金属垫片的高屈服强度增强该橡胶体安装面的强度；通过在橡胶体内设置质量块，在橡胶体靠近云母垫片一端的外周设置环槽，以利用质量块与橡胶体的质量差以及环槽在橡胶体端面与环槽所在面之间形成片体，可有效吸收排气系统各部位产生的振动，进而降低排气系统本身的振动及噪音，使得整车NVH性能得到显著提高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高性能汽车用谐振块的结构示意图。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。
如图1所示，图1为本实用新型提出的一种高性能汽车用谐振块的结构示意图。
参照图1，本实用新型实施例提出的一种高性能汽车用谐振块，包括：橡胶体1，所述橡胶体1为柱形体，橡胶体1的一端设有与其固定的云母垫片2，云母垫片2靠近橡胶体1的一侧设有与其贴靠的金属垫片3；橡胶体1靠近云母垫片2一端的外周设有环槽101；橡胶体1设有贯通云母垫片2和金属垫片3的中心孔102，橡胶体1内部设有绕所述中心孔102环形布置的质量块4，质量块4位于环槽101远离金属垫片3的一侧。
本实用新型通过在橡胶体1的一端设置云母垫片2，以利用云母垫片2的隔热、耐高温性能使排气管上的热量无法直接传递至橡胶体1，以延长橡胶体1的使用寿命；通过在云母垫片2靠近橡胶体1的一侧设置金属垫片3，以利用金属垫片3的高屈服强度增强该橡胶体1安装面的强度；通过在橡胶体1内设置质量块4，在橡胶体1靠近云母垫片2一端的外周设置环槽101，以利用质量块4与橡胶体1的质量差以及环槽101在橡胶体1端面与环槽101所在面之间形成片体，可有效吸收排气系统各部位产生的振动且不会改变原系统的模态，进而降低排气系统本身的振动及噪音，使得整车NVH性能得到显著提高。
此外，本实施例中，云母垫片2上还设有与所述中心孔102同向延伸的定位孔201，定位孔201的作用是防错和观察金属垫片4是否漏放或错放。
本实施例中，中心孔102包括位于橡胶体1内部的第一孔腔和位于云母垫片2和金属垫片3内部的第二孔腔，且第二孔腔的内径小于第一孔腔的内径，该结构的设置，可以提高谐振块安装的牢固性和稳定性。
本实施例中，还包括与中心孔102适配以使该谐振块和汽车排气系统连接的螺栓5，螺栓5包括主体部51和位于主体部51一端的细颈部52，主体部51的外径大于第二孔腔的内径，细颈部52的外周面设有螺纹，细颈部52的外径小于第二孔腔的内径，该结构的设置可以有效增强谐振块安装的牢固性。且本实施例中，螺栓5的长度大于中心孔102的长度，主体部51远离细颈部52的一端设有台阶头511，第二孔腔包括同轴布置的第一腔体、第二腔体，所述第一腔体与第一孔腔对接，第一腔体的内径小于台阶头511的最大外径，该结构的设置使得谐振块若在汽车行驶过程断裂(其主要是环槽101部分断裂)，其断裂部分依旧挂在螺栓5上而不掉落，从而避免排气系统因异物进入而造成安全风险的加大。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高性能汽车用谐振块，其特征在于，包括：橡胶体(1)，所述橡胶体(1)的一端设有与其固定的云母垫片(2)，云母垫片(2)靠近橡胶体(1)的一侧设有与其贴靠的金属垫片(3)；橡胶体(1)靠近云母垫片(2)一端的外周设有环槽(101)；橡胶体(1)设有贯通云母垫片(2)和金属垫片(3)的中心孔(102)，橡胶体(1)内部设有绕所述中心孔(102)环形布置的质量块(4)，质量块(4)位于环槽(101)远离金属垫片(3)的一侧。
2.根据权利要求1所述的高性能汽车用谐振块，其特征在于，云母垫片(2)上还设有与所述中心孔(102)同向延伸的定位孔(201)。
3.根据权利要求1所述的高性能汽车用谐振块，其特征在于，橡胶体(1)为柱形体。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的高性能汽车用谐振块，其特征在于，中心孔(102)包括位于橡胶体(1)内部的第一孔腔和位于云母垫片(2)和金属垫片(3)内部的第二孔腔，且第二孔腔的内径小于第一孔腔的内径。
5.根据权利要求4所述的高性能汽车用谐振块，其特征在于，还包括与中心孔(102)适配以使该谐振块和汽车排气系统连接的螺栓(5)，螺栓(5)包括主体部(51)和位于主体部(51)一端的细颈部(52)，主体部(51)的外径大于第二孔腔的内径，细颈部(52)的外周面设有螺纹，细颈部(52)的外径小于第二孔腔的内径。
6.根据权利要求5所述的高性能汽车用谐振块，其特征在于，螺栓(5)的长度大于中心孔(102)的长度，主体部(51)远离细颈部(52)的一端设有台阶头(511)，第二孔腔包括同轴布置的第一腔体、第二腔体，所述第一腔体与第一孔腔对接，第一腔体的内径小于台阶头(511)的最大外径。
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