CN207393813U - 一种四液压缸双向盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种四液压缸双向盘式制动器，解决拖拉机普通盘式制动器因制动力不足而出现的制动不及时，制动力失效等问题。四液压缸双向盘式制动器制动时采用四个液压缸成对制动，故相对于一侧施加液压助力的盘式制动器制动更加迅速，制动力更大，制动效率更高，从而实现高效分配拖拉机驱动力。其结构简单、设计合理，能充分快速解决拖拉机普通盘式制动盘制动不及时的难题，可以实现驱动力高效分配，减少拖拉机盘式制动摩擦盘的摩擦，增加寿命，降低成本。并且制动器摩擦盘工作表面为平面且有通孔两面传热，容易冷却，变形较小，制动效能较为稳定。该实用新型使用方便，实用性强，价格便宜，易于推广。

Description

一种四液压缸双向盘式制动器

一、技术领域

本实用新型涉及一种四液压缸双向盘式制动器，具体涉及一种拖拉机后桥的四液压缸双向盘式高效制动器,应用于四驱拖拉机后桥驱动力的分配。

二、背景技术

制动器具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。

制动器是拖拉机制动系统的主要组成部分, 是拖拉机行驶安全性的重要部件之一。目前在拖拉机上使用的制动器一般都采用摩擦式。根据制动结构形状不同，摩擦式制动器的形式可分为盘式、带式和蹄式三种。液压盘式制动器是四轮拖拉机的重要配置，是保证拖拉机安全行驶的重要部件，具有结构简单、体积小、制动力矩大，不受泥水侵袭等优点。液压盘式制动器拥有诸多的优点，在农用拖拉机上的应用日益广泛。

盘式制动器与鼓式制动器相比制动效果与摩擦系数的K-μ曲线变化较平衡，因而对摩擦系数的要求较低，制动时对外界影响因素敏感度低。拖拉机在制动时可以保证制动效果的稳定和可靠。但是在于由于农用拖拉机工作环境恶劣，设备维护水平低，普通液压盘式制动器常常会出现性能不稳定，如工作过程中卡死、抱死，出现跑偏、侧滑等现象，再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大，所以制动不平顺。并且摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低。

三、发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型为一种四液压缸双向盘式制动器，增加制动效率，减少普通拖拉机制动不及时，克服当拖拉机普通盘式制动器制动力不足的问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括制动器摩擦制动装置和制动器液压推力装置，所述制动器摩擦制动装置包括制动器壳体1、制动器壳体箱盖2、制动器摩擦盘4和制动器连轴摩擦盘5，所述制动器壳体箱盖2是制动器壳体1的盖子，两者同心装配，所述制动器摩擦盘4和制动器连轴摩擦盘5与制动器壳体1同心安装，靠近制动器壳体1内侧依次为制动器摩擦盘4、矩形橡胶弹性垫圈7和制动器连轴摩擦盘5，制动器摩擦盘4和制动器连轴摩擦盘5交错设置，且制动器摩擦盘4与制动器连轴摩擦盘5之间设有矩形橡胶弹性垫圈7，所述矩形橡胶弹性垫圈7镶嵌在矩形橡胶弹性垫圈凹槽8内，所述制动器摩擦盘4上沿其盘身上分布制动器摩擦盘通孔9，所述制动器壳体1和制动器壳体箱盖2上靠近圆心相应位置上设有制动器固定螺栓通孔3；

所述的制动器液压推力装置包括制动器液压活塞缸10、制动器液压推力活塞14和制动器液压活塞缸放气孔12，所述制动器液压活塞缸10内有可移动的制动器液压推力活塞14，两者同心装配，制动器液压活塞缸10分别相对镶嵌在制动器壳体1的两侧，并由制动器液压活塞缸固定螺栓15固定在制动器壳体1上；所述制动器液压活塞缸10之间通过制动器液压活塞缸连接螺栓16两两对向安装；所述制动器液压活塞缸10外壁底部设有制动器液压活塞缸放气孔12，并通过制动器液压活塞缸放气孔螺母13固定，制动器液压活塞缸10外壁上端设有制动器液压活塞缸液压油管接口11。

进一步地，所述制动器液压推力活塞14和制动器液压活塞缸10共同组成制动器的推力摩擦系统。

进一步地，所述制动器共设有两片制动器连轴摩擦盘5、三片制动器摩擦盘4和四个矩形橡胶弹性垫圈7。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种四液压缸双向盘式制动器，解决拖拉机普通盘式制动器因制动力不足而出现的制动不及时，制动力失效等问题。四液压缸双向盘式制动器制动时采用四个液压缸成对制动，故相对于一侧施加液压助力的盘式制动器制动更加迅速，制动力更大，制动效率更高，从而实现高效分配拖拉机驱动力。其结构简单、设计合理，能充分快速解决拖拉机普通盘式制动盘制动不及时的难题，可以实现驱动力高效分配，减少拖拉机盘式制动摩擦盘的摩擦，增加寿命，降低成本。并且制动器摩擦盘工作表面为平面且有通孔两面传热，容易冷却，变形较小，制动效能较为稳定。该实用新型使用方便，实用性强，价格便宜，易于推广。

附图说明

图1是制动器总体装配主视图；

图2是制动器总体装配侧视图；

图3是制动器半剖示意图；

图4是制动器连轴摩擦盘示意图；

图5是制动器摩擦盘示意图；

图6是制动器液压活塞缸示意图。

如图1~图6所示，1制动器壳体，2制动器壳体箱盖，3制动器固定螺栓通孔，4制动器摩擦盘，5制动器连轴摩擦盘，6制动器装配螺栓，7矩形橡胶弹性垫圈，8矩形橡胶弹性垫圈凹槽，9制动器摩擦盘通孔，10制动器液压活塞缸，11制动器液压活塞缸液压油管接口，12制动器液压活塞缸放气孔，13制动器液压活塞缸放气孔螺母，14制动器液压推力活塞，15制动器液压活塞缸固定螺栓，16制动器液压活塞缸连接螺栓，17制动器液压活塞缸加强筋。

具体实施方式

如图1~图6所示，本实用新型为一种四液压缸双向盘式制动器，包括制动器摩擦制动装置和制动器液压推力装置，所述制动器摩擦制动装置包括制动器壳体1、制动器壳体箱盖2、制动器摩擦盘4和制动器连轴摩擦盘5，所述制动器壳体箱盖2是制动器壳体1的盖子，两者同心装配，所述制动器摩擦盘4和制动器连轴摩擦盘5与制动器壳体1同心安装，靠近制动器壳体1内侧依次为制动器摩擦盘4、矩形橡胶弹性垫圈7和制动器连轴摩擦盘5，制动器摩擦盘4和制动器连轴摩擦盘5交错设置，且制动器摩擦盘4与制动器连轴摩擦盘5之间设有矩形橡胶弹性垫圈7，所述矩形橡胶弹性垫圈7镶嵌在矩形橡胶弹性垫圈凹槽8内，起到使制动器摩擦盘与制动器连轴摩擦盘分离的作用。所述制动器摩擦盘4上沿其盘身上分布制动器摩擦盘通孔9，所述制动器壳体1和制动器壳体箱盖2靠圆心相应位置上设有制动器固定螺栓通孔3，制动器通过螺栓穿过制动器固定螺栓通孔3与拖拉机后桥装。

所述的制动器液压推力装置包括制动器液压活塞缸10、制动器液压推力活塞14和制动器液压活塞缸放气孔12，所述制动器液压推力活塞14和制动器液压活塞缸10共同组成制动器的推力摩擦系统。制动器液压活塞缸10内有可移动的制动器液压推力活塞14，两者同心装配，制动器液压活塞缸10内的制动器液压推力活塞14压紧制动器摩擦盘4；制动器液压活塞缸10共四个，两两分别相对镶嵌在制动器壳体1的两侧，并由制动器液压活塞缸固定螺栓15固定在制动器壳体1上；所述制动器液压活塞缸10之间通过制动器液压活塞缸连接螺栓16两两对向安装；所述制动器液压活塞缸10外壁底部设有制动器液压活塞缸放气孔12，并通过制动器液压活塞缸放气孔螺母13固定，制动器液压活塞缸10外壁上端设有制动器液压活塞缸液压油管接口11。

进一步地，所述制动器共设有两片制动器连轴摩擦盘5、三片制动器摩擦盘4和四个矩形橡胶弹性垫圈7。

制动器摩擦盘4同心装配在制动器壳体1内，制动器摩擦盘4最外侧设有四个方键，装配时镶嵌在制动器壳体1的键槽内，使制动器摩擦盘4与制动器壳体1无法相对转动。制动器摩擦盘4与制动器连轴摩擦盘5同心装配在制动器壳体1内，共有三片制动器摩擦盘4和两片制动器连轴摩擦盘5。它们交替配合，其中在制动器连轴摩擦盘5两侧上都设有矩形橡胶弹性垫圈凹槽8，矩形橡胶弹性垫圈7部分镶嵌在其内避免了制动器摩擦盘4与制动器连轴摩擦盘5直接接触，减少了在未施加液压推力的状态下两个摩擦盘之间接触，减少摩擦力，降低两类摩擦盘的磨损，提高传递效率。并且矩形橡胶弹性垫圈7起到制动后的复位的作用。制动器摩擦盘4上分布着制动器摩擦盘通孔9和条形凸起，该条形凸起共四个，两两相对分布，每相邻两个条形凸起之间设有六个制动器摩擦盘通孔9，在制动时起到增大摩擦的作用，并且制动器摩擦盘通孔9能加快制动器散热、减轻产品重量。制动器壳体1和制动器壳体箱盖2对应位置上设有8个螺栓通孔，制动器装配螺栓6穿过螺栓通孔把制动器壳体1和制动器壳体箱盖2装配在一起。制动器壳体1和制动壳体2对应位置上设有8个制动器固定螺栓孔3，固定螺栓通过制动器固定螺栓通孔3将制动器固定在拖拉机后桥上。制动器壳体1外侧设有,四个与制动器液压活塞缸10相对应的凹槽，制动器液压活塞缸10通过制动器液压活塞缸固定螺栓15装配在制动器壳体1的凹槽内。制动器液压活塞缸10外壁上设有两个制动器液压活塞缸放气孔12，制动器液压活塞缸放气孔12上设有制动器液压活塞缸放气孔螺母13。制动器液压活塞缸放气孔12可以消除在制动器液压活塞缸10内的气体，降低气体产生的系统振动和噪声。制动器液压活塞缸10顶部设有制动器液压活塞缸液压油管接口11，其与液压油管道接合，液压管道与液压站连接。每对制动器液压活塞缸10由制动器液压活塞缸连接螺栓16连接装配在制动器壳体1上。液压站通过液压管道控制液压油的运输实现制动器液压推力活塞14左右移动，从而对制动器摩擦系统施加推力使制动器摩擦盘4和制动器连轴摩擦盘5压紧和分离。制动器液压活塞加强筋17，指螺栓上下的三角板，对螺栓起一个加强支撑作用。制动器液压活塞缸放气孔12可以消除在制动器液压活塞缸10内的气体，降低气体产生的系统振动和噪声。

工作状态时，拖拉机出现驱动力不足的的状况，液压站通过液压管道把制动液注入到制动器液压活塞缸10内，制动器液压活塞14双向移动。每对制动器液压活塞14向心移动压紧制动器摩擦盘4，制动器摩擦盘4克服压紧矩形橡胶弹性垫圈8的张力压紧制动器连轴摩擦盘5，制动器连轴摩擦盘5压紧下一片制动器摩擦盘4推力，依次传递实现摩擦盘与连轴摩擦盘的相对无法转动，因为制动器壳体1和制动器壳体箱盖2通过制动器固定螺栓通孔3与后桥连接，从而实现有效制动。非工作状态时，电控液压站通过液压管道把制动液从制动器液压活塞缸10内抽回，实现制动器液压推力活塞的复位，制动器摩擦盘4和制动器连轴摩擦盘5在矩形橡胶弹性垫圈7作用下实现分离，制动结束。

本实用新型提供了一种四液压缸双向盘式制动器，解决拖拉机普通盘式制动器因制动力不足而出现的制动不及时，制动力失效等问题。四液压缸双向盘式制动器制动时采用四个液压缸成对制动，故相对于一侧施加液压助力的盘式制动器制动更加迅速，制动力更大，制动效率更高，从而实现高效分配拖拉机驱动力。其结构简单、设计合理，能充分快速解决拖拉机普通盘式制动盘制动不及时的难题，可以实现驱动力高效分配，减少拖拉机盘式制动摩擦盘的摩擦，增加寿命，降低成本。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种四液压缸双向盘式制动器，包括制动器摩擦制动装置和制动器液压推力装置，其特征在于，所述制动器摩擦制动装置包括制动器壳体（1）、制动器壳体箱盖（2）、制动器摩擦盘（4）和制动器连轴摩擦盘（5），所述制动器壳体箱盖（2）是制动器壳体（1）的盖子，两者同心装配，所述制动器摩擦盘（4）和制动器连轴摩擦盘（5）与制动器壳体（1）同心安装，靠近制动器壳体（1）内侧依次为制动器摩擦盘（4）、矩形橡胶弹性垫圈（7）和制动器连轴摩擦盘（5），制动器摩擦盘（4）和制动器连轴摩擦盘（5）交错设置，且制动器摩擦盘（4）与制动器连轴摩擦盘（5）之间设有矩形橡胶弹性垫圈（7），所述矩形橡胶弹性垫圈（7）镶嵌在矩形橡胶弹性垫圈凹槽（8）内，所述制动器摩擦盘（4）上沿其盘身上分布制动器摩擦盘通孔（9），所述制动器壳体（1）和制动器壳体箱盖（2）上靠近圆心相应位置上设有制动器固定螺栓通孔（3）；

所述的制动器液压推力装置包括制动器液压活塞缸（10）、制动器液压推力活塞（14）和制动器液压活塞缸放气孔（12），所述制动器液压活塞缸（10）内有可移动的制动器液压推力活塞（14），两者同心装配，制动器液压活塞缸（10）分别相对镶嵌在制动器壳体（1）的两侧，并由制动器液压活塞缸固定螺栓（15）固定在制动器壳体（1）上；所述制动器液压活塞缸（10）之间通过制动器液压活塞缸连接螺栓（16）两两对向安装；所述制动器液压活塞缸（10）外壁底部设有制动器液压活塞缸放气孔（12），并通过制动器液压活塞缸放气孔螺母（13）固定，制动器液压活塞缸（10）外壁上端设有制动器液压活塞缸液压油管接口（11）。

2.如权利要求1所述的一种四液压缸双向盘式制动器，其特征在于，所述制动器液压推力活塞（14）和制动器液压活塞缸（10）共同组成制动器的推力摩擦系统。

3.如权利要求1或2所述的一种四液压缸双向盘式制动器，其特征在于，所述制动器共设有两片制动器连轴摩擦盘（5）、三片制动器摩擦盘（4）和四个矩形橡胶弹性垫圈（7）。