CN205836791U - 一种带连接板的叉车湿式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带连接板的叉车湿式制动器。包括驱动桥壳、右壳体、左壳体和两个湿式制动器，驱动桥壳的两端通过右壳体和左壳体分别连接着一只湿式制动器；与车架连接一端的右壳体的法兰盘一侧沿径向设有扇形的连接板，连接板的外圆周处均布设有安装孔；右壳体和左壳体的结构改进相同；与湿式制动器对应一侧的右壳体的径向上分别设有进油孔和排气孔；进油孔的一端和排气孔的一端均连通着右壳体上轴向的环形油道，进油孔的另一端和排气孔的另一端均贯通着右壳体的外圆柱面上。本实用新型通过结构改进，制动时，两侧湿式制动器产生的制动力矩通过连接板直接传递到车架；提高了桥壳的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于搬运车辆的传动系统技术领域，具体涉及用于叉车的湿式制动器。
背景技术
目前，工程机械叉车上使用的湿式制动驱动桥的结构形式有两种，一种是制动半轴结构，另外一种是制动轮毂结构。对于制动轮毂结构，湿式制动器都是以总成的形式安装在桥壳上，并且在制动的过程中，桥壳既要承受起重系统的载荷，还要承受整车制动时湿式制动器所产生的制动力矩，这就要求桥壳具有更高的强度；另一方面湿式制动器总成与桥壳之间的密封采用的O密封圈，安装的过程中O密封圈很容易损坏，造成湿式制动漏油。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型通过结构改进，提供一种带连接板的叉车湿式制动器。
一种带连接板的叉车湿式制动器包括驱动桥壳、右壳体、左壳体和两个湿式制动器，驱动桥壳的一端通过右壳体连接着一只湿式制动器，驱动桥壳的另一端通过左壳体连接着另一只湿式制动器，右壳体和左壳体的结构相同，与湿式制动器连接一端的右壳体上或左壳体上设有贯通轴向端部的环形油道；改进在于：
与车架连接一端的右壳体9的法兰盘一侧沿径向设有扇形的连接板94，连接板94的外圆周处均布设有安装孔92；
与湿式制动器对应一侧的右壳体的径向上分别设有进油孔13和排气孔14；所述进油孔13的一端连通着右壳体上轴向的环形油道，进油孔13的另一端贯通着右壳体9的外圆柱面上；所述排气孔14的一端连通着右壳体上轴向的环形油道，排气孔14的另一端贯通着右壳体9的外圆柱面上。
进一步限定的技术方案如下：
与车架对应一端的右壳体的法兰盘端面上设有直径大于法兰孔的同轴环槽95，同轴环槽95内的轴向端面为桥壳安装面171，桥壳安装面171上设有密封环槽91，密封环槽内设有O型密封圈16。
所述进油孔13和排气孔14分别位于右壳体的径向两侧。
所述扇形的连接板94的扇形角为25～40度角。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：
1.本实用新型通过结构改进，制动时，两侧湿式制动器产生的制动力矩通过连接板直接传递到车架；提高了桥壳的使用寿命。连接板采用整体加工，各尺寸的尺寸公差和形位公差可以得到保证。
2.通过改进为右壳体的端面密封和左壳体的端面密封，相对于现有技术的孔轴间的密封本实用新型的安装更加方便，并且在安装的过程中O密封圈不被容易损坏，有效的保证了密封的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中湿式制动器总成放大图；
图3为图2的局部放大图；
图4为右壳体的立体图；
上图中序号：湿式制动器2、摩擦片3、隔片4、活塞体8、右壳体9、活塞腔12、进油孔13、排气孔14、O型密封圈16、驱动桥壳17、密封环槽91、安装孔92、连接板94、同轴环槽95、桥壳安装面171。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例
参见图1，一种带连接板的叉车湿式制动器包括驱动桥壳17、右壳体9、左壳体和两个湿式制动器2。驱动桥壳17的一端通过右壳体9连接着一只湿式制动器，驱动桥壳的另一端通过左壳体连接着另一只湿式制动器，右壳体9和左壳体的结构相同，与湿式制动器连接一端的右壳体9上或左壳体上设有贯通轴向端部的环形油道。
参见图4，与车架连接一端的右壳体9的法兰盘一侧沿径向设有扇形的连接板94，扇形的连接板94的扇形角为30度角，连接板94的外圆周处均布开设有安装孔92。
参见图2，与湿式制动器对应一侧的右壳体9的径向上分别开设有进油孔13和排气孔14；进油孔13和排气孔14分别位于右壳体的径向两侧。进油孔13的一端连通着右壳体上轴向的环形油道，进油孔13的另一端贯通着右壳体9的外圆柱面上；所述排气孔14的一端连通着右壳体上轴向的环形油道，排气孔14的另一端贯通着右壳体9的外圆柱面上。
参见图2，与车架对应一端的右壳体9的法兰盘端面上设有直径大于法兰孔的同轴环槽95，同轴环槽95内的轴向端面为桥壳安装面171，桥壳安装面171上设有密封环槽91，密封环槽内设有O型密封圈16。
使用时，右壳体9通过扇形的连接板94上的安装孔92连接着车架，同样，左壳体通过扇形的连接板上的安装孔连接着车架。制动时，两侧湿式制动器产生的制动力矩通过连接板直接传递到车架。
制动工作时，液压油通过进油孔13进入湿式制动器的活塞腔12，推动活塞体8向左侧运动，压紧交替安装的摩擦片3和隔片4，摩擦片3和隔片4接触产生的摩擦力，使得与摩擦片3连接的旋转轮毂停止转动，制动结束。当制动压力解除后，活塞体8在回位弹簧的作用下回到原位，制动解除。
Claims (4)
1.一种带连接板的叉车湿式制动器，包括驱动桥壳、右壳体、左壳体和两个湿式制动器，驱动桥壳的一端通过右壳体连接着一只湿式制动器，驱动桥壳的另一端通过左壳体连接着另一只湿式制动器，右壳体和左壳体的结构相同，与湿式制动器连接一端的右壳体上或左壳体上设有贯通轴向端部的环形油道，其特征在于：
与车架连接一端的右壳体（9）的法兰盘一侧沿径向设有扇形的连接板（94），连接板（94）的外圆周处均布设有安装孔（92）；
与湿式制动器对应一侧的右壳体的径向上分别设有进油孔（13）和排气孔（14）；所述进油孔（13）的一端连通着右壳体上轴向的环形油道，进油孔（13）的另一端贯通着右壳体（9）的外圆柱面上；所述排气孔（14）的一端连通着右壳体上轴向的环形油道，排气孔（14）的另一端贯通着右壳体（9）的外圆柱面上。
2.根据权利要求1所述的一种带连接板的叉车湿式制动器，其特征在于：
与车架对应一端的右壳体的法兰盘端面上设有直径大于法兰孔的同轴环槽（95），同轴环槽（95）内的轴向端面为桥壳安装面（171），桥壳安装面（171）上设有密封环槽（91），密封环槽内设有O型密封圈（16）。
3.根据权利要求1所述的一种带连接板的叉车湿式制动器，其特征在于：
所述进油孔（13）和排气孔（14）分别位于右壳体的径向两侧。
4.根据权利要求1所述的一种带连接板的叉车湿式制动器，其特征在于：
所述扇形的连接板（94）的扇形角为25～40度角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620759415.1U CN205836791U (zh) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | 一种带连接板的叉车湿式制动器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620759415.1U CN205836791U (zh) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | 一种带连接板的叉车湿式制动器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205836791U true CN205836791U (zh) | 2016-12-28 |
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ID=57625191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620759415.1U Active CN205836791U (zh) | 2016-07-19 | 2016-07-19 | 一种带连接板的叉车湿式制动器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205836791U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112026446A (zh) * | 2020-09-28 | 2020-12-04 | 襄阳金耐特机械股份有限公司 | 一种新型叉车桥壳 |
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2016
- 2016-07-19 CN CN201620759415.1U patent/CN205836791U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112026446A (zh) * | 2020-09-28 | 2020-12-04 | 襄阳金耐特机械股份有限公司 | 一种新型叉车桥壳 |
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