CN207393229U

CN207393229U - 一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车

Info

Publication number: CN207393229U
Application number: CN201721425680.7U
Authority: CN
Inventors: 蔡耀鹏; 蔡遂坤; 朱攀峰; 曹应军; 李祥芝; 蔡卡迪
Original assignee: Henan Tianwei Steel Products Co Ltd
Current assignee: Henan Tianwei Steel Products Co Ltd
Priority date: 2017-10-31
Filing date: 2017-10-31
Publication date: 2018-05-22
Anticipated expiration: 2027-10-31

Abstract

本实用新型属于隧道施工专用机械领域，具体涉及一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车，包括拱形架、门架和纵向移动系统，还包括横向移动系统，所述横向移动系统包括固定板、第一液压油缸、连接柱、支撑座、移动小轮和第二液压油缸；所述固定板的左侧面固定在边立柱的右侧面上，固定板与第一液压油缸的上端面边缘通过螺栓固定，所述第一液压油缸的下端与连接柱的上端面通过螺栓固定，所述连接柱呈中空状并贯穿纵梁，所述连接柱下端固定连接支撑座，所述支撑座为中空状，所述移动小轮通过连接轴固定在支撑座上；可以实现在隧道弯道施工、行走偏移或隧道加宽时可调整台车位置，满足施工要求，提高了工作效率。

Description

一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车

技术领域

本实用新型属于隧道施工专用机械领域，具体涉及一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车。

背景技术

在各类隧道施工设计中，为了避免漏水，都设计了防水材料。目前在施工中，普遍采用仅可供工人站立的简易台架进行铺设作业。由于整卷防水板比较沉重，施工过程中，首先需要人工将防水板搬到平台顶部，然后再用辅助支撑杆撑住定位，最后焊接固定。施工中没有吊装设施，需要人工搬运防水卷材，劳动强度大，费工费时，施工进度缓慢，生产效率低。另外，现有的铺挂台车施工没有转弯装置，在弯道施工以及行走偏移时很难校正台车位置，遇到隧道加宽位置不能满足施工要求。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车，可以实现在隧道弯道施工、行走偏移或隧道加宽时可调整台车位置，满足施工要求，提高了工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车，包括拱形架、门架和纵向移动系统，还包括横向移动系统，所述拱形架有两个，每个拱形架的两端通过轨道下横梁与门架下端两侧的边立柱固定连接，所述边立柱下端与纵梁固定连接，边立柱对称分布在纵梁的两侧；所述横向移动系统包括固定板、第一液压油缸、连接柱、支撑座、移动小轮和第二液压油缸，所述固定板的左侧面固定在边立柱的右侧面上，固定板与第一液压油缸的上端面边缘通过螺栓固定，所述第一液压油缸的下端与连接柱的上端面通过螺栓固定，所述连接柱呈中空状并贯穿纵梁，所述连接柱下端固定连接支撑座，所述支撑座为中空状，所述移动小轮通过连接轴固定在支撑座上，所述第二液压油缸对称设置在边立柱上。

进一步地，所述纵向移动系统包括减速机、车轮、齿轮和固定座，所述减速机设置在纵梁前端的上侧面，所述固定座呈中空状并设置在纵梁前端的下侧面，所述车轮设置在固定座内并通过连接轴与设置在固定座外侧的齿轮转动连接，减速机通过链条带动齿轮转动。

进一步地，所述减速机为摆线针轮减速机。

进一步地，所述固定座上端面与纵梁之间还设置有加强筋。

进一步地，所述拱形架、边立柱、轨道下横梁和纵梁的材质为H型钢。

进一步地，所述连接柱与支撑座的接触面外侧还设置有一圈加强环。

进一步地，所述第二液压油缸有四个。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型设置的横向移动系统，通过控制器控制第一液压油缸使整个台车升起，此时连接柱下降，移动小轮接触地面，通过纵梁上的第二液压油缸推动整个台车向左向右移动，实现整个台车的横向移动，可满足在隧道弯道施工、行走偏移时校正台车位置，同时满足隧道加宽时也能调解台车位置实现防水布与隧道顶面的近距离接触，方便了施工，减少了劳动强度，提高了工作效率。

2.本实用新型在连接柱与支撑座的接触面外侧设置有一圈加强环，增大连接柱与支撑座的受力面积，避免整个台车升起后，移动小车横向移动过程中，连接柱过多地受力，提高整个台车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车的左视结构示意图。

图3为本实用新型一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车中图2中A的放大结构示意图。

附图中标号：1为拱形架，21为第一横梁，22为第二横梁，23为边立柱，24为第一斜支撑，25为轨道下横梁，26为第二斜支撑，27为轨道上立撑，28为N形支撑，29为第三横梁，30为第一连接梁，31为第二连接梁，32为第三斜支撑，33为第四斜支撑，34为纵梁，41为减速机，42为车轮，43为齿轮，44为固定座，45为加强筋，51为固定板，52为第一液压油缸，53为连接柱，54为支撑座，55为移动小车，56为加强环，57为第二液压油缸。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步详细说明：

如图1~3所示，一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车，包括拱形架1、门架、连接架和纵向移动系统，还包括横向移动系统，所述门架包括第一横梁21、第二横梁22、边立柱23、第一斜支撑24、轨道下横梁25、第二斜支撑26、轨道上立撑27、N形支撑28和第三横梁29，所述连接架包括第一连接梁30、第二连接梁31、第三斜支撑32、第四斜支撑33和纵梁34；

所述横向移动系统包括固定板51、第一液压油缸52、连接柱53、支撑座54、移动小轮55和第二液压油缸57，所述固定板51的左侧面固定在边立柱23的右侧面上，固定板51与第一液压油缸52的上端面边缘通过螺栓固定，所述第一液压油缸52的下端与连接柱53的上端面通过螺栓固定，所述连接柱53呈中空状并贯穿纵梁34，所述连接柱53下端固定连接支撑座54，所述支撑座54为中空状，所述移动小轮55通过连接轴固定在支撑座54上，所述第二液压油缸57对称设置在边立柱23上，第二液压油缸57有四个，连接柱53与支撑座54的接触面外侧还设置有一圈加强环56；

所述纵向移动系统包括减速机41、车轮42、齿轮43和固定座44，所述减速机41设置在纵梁34前端的上侧面，所述减速机41为摆线针轮减速机，所述固定座44呈中空状并设置在纵梁34前端的下侧面，固定座44上端面与纵梁34之间还设置有加强筋45，所述车轮42设置在固定座44内并通过连接轴与设置在固定座44外侧的齿轮43转动连接，减速机41通过链条带动齿轮43转动。

值得说明的是，拱形架1、门架、纵向移动系统和横向移动系统对称分布在两个纵梁34的两侧，所述边立柱23、第一斜支撑24、轨道下横梁25、第二斜支撑26、轨道上立撑27及N形支撑28对称分布在第一横梁22两侧；所述第一横梁21和第二横梁22的两端连接拱形架1的内侧面，第一横梁21和第二横梁22之间通过N形支撑28连接，所述轨道上立撑27的两端分别连接拱形架1的内侧面和第一横梁21的上侧面；所述轨道下横梁25的两端分别连接拱形架1和边立柱23的下端，轨道下横梁25与边立柱23用第一斜支撑24连接；所述边立柱23和第二横梁22之间通过第二斜支撑26连接，边立柱23和第二斜支撑26之间通过第三横梁29连接；分布在纵梁34两侧的所述第一横梁21和第二横梁22分别通过第一连接梁30和第二连接梁31连接，分布在纵梁34两侧的所述边立柱23之间通过第三斜支撑32连接，分布在纵梁34两侧的所述N形支撑28通过第四斜支撑33连接。

值得说明的是，所述拱形架1、第一横梁21、第二横梁22、边立柱23、轨道下横梁25、轨道上立撑27、N形支撑28、第三横梁29和纵梁34的材质为H型钢；所述第一斜支撑24、第二斜支撑26、第一连接梁30、第二连接梁31、第三斜支撑32和第四斜支撑33的材质为槽钢。

值得说明的是，为实现横向移动系统的自动化控制，使用时，第一液压油缸52和第二液压油缸57可与控制器连接，通过控制器控制四个第一液压油缸52使整个台车升起，此时连接柱53下降，支撑座54中的移动小轮55接触地面；若整个台车需要向左移动，则控制器启动左侧的纵梁34上的两个第二液压油缸57，推动整个台车向左移动，若整个台车需要向右移动，则控制器启动右侧的纵梁34上的两个第二液压油缸57，推动整个台车向右移动，这样就可以在隧道弯道施工、行走偏移时校正台车位置，同时满足隧道加宽时也能调节台车位置实现防水布与隧道顶面的近距离接触，方便了施工，减少了劳动强度，提高了工作效率。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，仅仅用以解释本实用新型，并非限制本实用新型实施范围，故凡在本实用新型的构造、特征及原理所做的等效变化和改进等，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims

1.一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车，包括拱形架（1）、门架和纵向移动系统，其特征在于，还包括横向移动系统，所述拱形架（1）有两个，每个拱形架（1）的两端通过轨道下横梁（25）与门架下端两侧的边立柱（23）固定连接，所述边立柱（23）下端与纵梁（34）固定连接，边立柱（23）对称分布在纵梁（34）的两侧；所述横向移动系统包括固定板（51）、第一液压油缸（52）、连接柱（53）、支撑座（54）、移动小轮（55）和第二液压油缸（57），所述固定板（51）的左侧面固定在边立柱（23）的右侧面上，固定板（51）与第一液压油缸（52）的上端面边缘通过螺栓固定，所述第一液压油缸（52）的下端与连接柱（53）的上端面通过螺栓固定，所述连接柱（53）呈中空状并贯穿纵梁（34），所述连接柱（53）下端固定连接支撑座（54），所述支撑座（54）为中空状，所述移动小轮（55）通过连接轴固定在支撑座（54）上，所述第二液压油缸（57）对称设置在边立柱（23）上。

2.根据权利要求1所述的一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车，其特征在于，所述纵向移动系统包括减速机（41）、车轮（42）、齿轮（43）和固定座（44），所述减速机（41）设置在纵梁（34）前端的上侧面，所述固定座（44）呈中空状并设置在纵梁（34）前端的下侧面，所述车轮（42）设置在固定座（44）内并通过连接轴与设置在固定座（44）外侧的齿轮（43）转动连接，减速机（41）通过链条带动齿轮（43）转动。

3.根据权利要求2所述的一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车，其特征在于，所述减速机（41）为摆线针轮减速机。

4.根据权利要求2所述的一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车，其特征在于，所述固定座（44）上端面与纵梁（34）之间还设置有加强筋（45）。

5.根据权利要求1所述的一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车，其特征在于，所述拱形架（1）、边立柱（23）、轨道下横梁（25）和纵梁（34）的材质为H型钢。

6.根据权利要求1所述的一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车，其特征在于，所述连接柱（53）与支撑座（54）的接触面外侧还设置有一圈加强环（56）。

7.根据权利要求1所述的一种具有横向移动系统的隧道防水板铺挂台车，其特征在于，所述第二液压油缸（57）有四个。