CN109356624A - 隧道防水板挂布台车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种隧道防水板挂布台车，包括：车体，包括滑动轮、主体支撑架以及两个拱形支架；两台滑车组镜像设置于两个拱形支架上，每一滑车组包括滑车、液压马达及减速机组件、中空支撑套管；滑车与拱形支架配合；中空支撑套管固定设置于滑车上；两台压杆驱动组件镜像设置于所述两台滑车组上，每一压杆驱动组件包括V型导柱、第一液压缸、第二液压缸、摇杆以及压杆；V型导柱的一端套设于中空支撑套管内，并与中空支撑套管滑动连接；第一液压缸的两端分别固定于V型导柱以及中空支撑套管；摇杆的一端与V型导柱转动连接，压杆架设于摇杆的另一端之间，第二液压缸用于控制摇杆绕其一端转动；挂篮，挂设于两个V型导柱之间。

Description

隧道防水板挂布台车
技术领域
本发明涉及一种隧道工程设备，尤其涉及一种隧道防水板挂布台车。
背景技术
目前，在隧道施工中，需要对隧道铺设防水卷材，目前铺设防水卷材为人工站在梯架上铺设卷材，劳动效率低下且在铺设过程中劳动强度很大，因此研制新型的隧道防水板挂布台车是一个急需解决的问题。
发明内容
本发明提供了一种隧道防水板挂布台车，该装置可以有效提高劳动效率且降低劳动强度。
本发明是这样实现的：
一种隧道防水板挂布台车，包括：车体，包括滑动轮、主体支撑架以及两个拱形支架；所述滑动轮设置于所述主体支撑架底部，从而可以带动所述主体支撑架沿导轨移动；所述两个拱形支架镜像架设于所述主体支撑架的前后两端，且所述两个拱形支架的形状与隧道的横截面相适配，每一拱形支架包括两条平行设置的传动链条；两台滑车组镜像设置于所述两个传动链条上，所述滑车组包括滑车、液压马达和减速机组件、中空支撑套管；所述液压马达驱动减速机；所述滑车与所述传动链条配合并可在所述减速机组件的作用下沿所述传动链条运动；所述中空支撑套管固定设置于所述滑车上，且其长度方向与所述滑车的运动方向垂直；两台压杆驱动组件镜像设置于所述两台滑车组上，每一压杆驱动组件包括V型导柱、第一液压缸、第二液压缸、摇杆以及压杆；所述V型导柱的一端套设于所述中空支撑套管内，并与所述中空支撑套管滑动连接；所述第一液压缸的两端分别固定于所述V型导柱以及所述中空支撑套管，从而控制所述V型导柱的一端在所述中空支撑套管滑动；所述摇杆的一端与所述V型导柱转动连接，所述压杆架设于所述摇杆的另一端之间，所述第二液压缸用于控制所述摇杆绕其一端转动；挂篮，挂设于两个V型导柱之间。
作为进一步改进的，所述挂篮包括挂篮本体以及设置于所述挂篮本体两侧的挂耳，所述挂篮本体通过所述挂耳挂设于两个V型导柱之间。
作为进一步改进的，远离所述V型导柱两端的中部表面具有一凹槽，所述摇杆的一端设置于所述凹槽内。
作为进一步改进的，所述第二液压缸的两端分别与所述摇杆的另一端以及所述V型导柱的另一端转动连接。
作为进一步改进的，所述隧道防水板挂布台车进一步包括卷布辊，设置于所述V型导柱的另一端之间。
本发明的有益效果是：通过所述隧道防水板挂布台车，通过第一液压缸控制所述V型导柱的一端在所述中空支撑套管滑动，同时通过第二液压缸控制所述摇杆绕其一端转动，从而可以使挂设于所述压杆上的防水卷材按压于隧道的内壁，此时，站立在所述挂篮上人员可以方便、快速的将防水卷材固定在所述隧道的内壁，起到高效的铺设防水卷材，有效降低铺设过程中劳动强度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例提供的隧道防水板挂布台车的结构示意图。
图2是本发明实施例提供的隧道防水板挂布台车的主视图。
图3是本发明实施例提供的隧道防水板挂布台车中传动链条的结构示意图。
图4是本发明实施例提供的隧道防水板挂布台车中V型导柱的结构示意图。
图5是本发明实施例提供的隧道防水板挂布台车中挂篮的结构示意图。
图6是本发明实施例提供的隧道防水板挂布台车中摇杆的结构示意图。
图7是本发明实施例提供的隧道防水板挂布台车中液压系统的结构示意图。
主要元件符号标示：
车体20；
主体支撑架21；
拱形支架22；
传动链条221；
滑车组30；
滑车31；
液压马达32；
中空支撑套管33；
压杆驱动组件40；
V型导柱41；
V型导柱的一端411；
V型导柱的另一端412；
凹槽413；
第一通孔414；
第一液压缸42；
第二液压缸43；
摇杆44；
压杆45；
挂篮50；
挂篮本体501；
挂耳502；
卷布辊60；
液压系统70；
电机71；
液压泵72；
压力表74；先导式溢流阀73；
第一电磁换向阀74；
第二电磁换向阀75；
第三电磁换向阀76。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参照图1-6所示，本发明实施例提供一种隧道防水板挂布台车，包括：车体20，两台滑车组30，两台压杆驱动组件40、挂篮50。
所述车体20包括滑动轮(图中未标示)、主体支撑架21以及两个拱形支架22。所述滑动轮设置于所述主体支撑架21底部，从而可以带动所述主体支撑架21沿导轨10移动；所述两个拱形支架22镜像架设于所述主体支撑架21的前后两端，且所述两个拱形支架22的形状与隧道的横截面相适配。所述主体支撑架21包括上部主体支撑架和下部主体支撑架，所述下部主体支撑架横跨于导轨上的部分整体形成门框型，从而有利于所述主体支撑架21可以方便的跨越障碍物，或人车通行。每一拱形支架22包括两条平行设置的传动链条221。
所述两台滑车组30镜像设置于所述两个拱形支架22上的传动链条221，每一滑车组30包括滑车31、液压马达32、减速机组件、中空支撑套管33。在其他实施例中，其中一滑车组30包括滑车31、液压马达32、减速机组件(图中未标示)、中空支撑套管33；另一滑车组30包括滑车31、中空支撑套管33以及防坠落单元(图中未标示)。所述滑车31包括导向轮和齿轮(图中未标示)。所述导向轮紧贴拱形支架外侧，起到支撑滑车组30的作用，所述齿轮与传动链条221啮合，液压马达32驱动所述齿轮，使滑车组30沿拱形支架22移动。所述滑车31与所述传动链条221配合并可在所述减速机组件的作用下沿所述传动链条221运动。通过传动链条221的配置，结构较为简单，且可以方便的形成各种拱形结构。所述中空支撑套管33固定设置于所述滑车31上，且其长度方向与所述滑车31的运动方向垂直。
所述两台压杆驱动组件40镜像设置于所述两台滑车组30上，每一压杆驱动组件40包括V型导柱41、第一液压缸42、第二液压缸43、摇杆44以及压杆45。所述V型导柱41的一端套设于所述中空支撑套管33内，并与所述中空支撑套管33滑动连接。所述第一液压缸42的两端分别固定于所述V型导柱41以及所述中空支撑套管33，从而控制所述V型导柱41的一端411在所述中空支撑套管33滑动。所述摇杆44的一端与所述V型导柱41转动连接，所述压杆45架设于所述摇杆44的另一端之间，所述第二液压缸43用于控制所述摇杆44绕其一端转动，进而控制所述压杆45贴近隧道的内壁，使挂设于所述压杆45上的防水卷材按压于隧道的内壁。
所述V型导柱41中一端411与另一端412之间的夹角大于等于30°小于等于60°。优选的，所述V型导柱41中一端411与另一端412之间的夹角大于等于45°小于等于60°。本实施例中，所述V型导柱41中一端411与另一端412之间的夹角约为60°。所述夹角过大会导致其另一端412在使用时，容易刮碰到隧道表面；所述夹角过小不利于所述第二液压缸43控制所述摇杆44转动(转动力矩较长，作用力较小)，进而影响所述压杆45将挂设于其上的防水卷材按压于隧道的内壁。
所述挂篮50包括挂篮本体501以及设置于所述挂篮本体501两侧的挂耳502，所述挂篮本体501通过所述挂耳502挂设于两个V型导柱41之间。
进一步的，远离所述V型导柱41两端的中部表面具有一凹槽413，所述摇杆44的一端设置于所述凹槽413内。
作为进一步改进的，所述第二液压缸43的两端分别与所述摇杆44的另一端以及所述V型导柱41的另一端412转动连接。
作为进一步改进的，所述隧道防水板挂布台车进一步包括卷布辊60，设置于所述V型导柱41的另一端412之间。所述防水卷材卷绕于所述卷布辊60上。
作为进一步改进的，所述隧道防水板挂布台车进一步包括液压系统70，包括电机71；与电机71连接的液压泵72；以及分别与所述液压泵72连接的压力表74、先导式溢流阀73、第一电磁换向阀74、第二电磁换向阀75以及第三电磁换向阀76；所述第一电磁换向阀74、所述第二电磁换向阀75以及所述第三电磁换向阀76分别与所述液压马达32、所述第一液压缸42以及所述第二液压缸43连接。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种隧道防水板挂布台车，其特征在于，包括：
车体，包括滑动轮、主体支撑架以及两个拱形支架；所述滑动轮设置于所述主体支撑架底部，从而可以带动所述主体支撑架沿导轨移动；所述两个拱形支架镜像架设于所述主体支撑架的前后两端，且所述两个拱形支架的形状与隧道的横截面相适配，每一拱形支架包括两条平行设置的传动链条；
两台滑车组镜像设置于所述两个传动链条上，所述滑车组包括滑车、液压马达、减速机组件、中空支撑套管；所述液压马达驱动减速机；所述滑车与所述传动链条配合并可在所述减速机组件的作用下沿所述传动链条运动；所述中空支撑套管固定设置于所述滑车上，且其长度方向与所述滑车的运动方向垂直；
两台压杆驱动组件镜像设置于所述两台滑车组上，每一压杆驱动组件包括V型导柱、第一液压缸、第二液压缸、摇杆以及压杆；所述V型导柱的一端套设于所述中空支撑套管内，并与所述中空支撑套管滑动连接；所述第一液压缸的两端分别固定于所述V型导柱以及所述中空支撑套管，从而控制所述V型导柱的一端在所述中空支撑套管滑动；所述摇杆的一端与所述V型导柱转动连接，所述压杆架设于两个摇杆的另一端之间，所述第二液压缸用于控制所述摇杆绕其一端转动；
挂篮，挂设于两个V型导柱之间。
2.根据权利要求1所述的隧道防水板挂布台车，其特征在于，所述挂篮包括挂篮本体以及设置于所述挂篮本体两侧的挂耳，所述挂篮本体通过所述挂耳挂设于两个V型导柱之间。
3.根据权利要求2所述的隧道防水板挂布台车，其特征在于，远离所述V型导柱两端的中部表面具有一凹槽，所述摇杆的一端设置于所述凹槽内。
4.根据权利要求3所述的隧道防水板挂布台车，其特征在于，所述第二液压缸的两端分别与所述摇杆的另一端以及所述V型导柱的另一端转动连接。
5.根据权利要求4所述的隧道防水板挂布台车，其特征在于，进一步包括卷布辊，设置于所述V型导柱的另一端之间。
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