CN207392997U - 一种气动式门控开关系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气动式门控开关系统，储气筒和应急快放阀相连，前门控制支路和后门控制支路与应急快放阀的两阀口相连，前门车内应急阀、前门车外应急阀、气动换向阀和前门电磁阀由左至右依次连接在前门控制支路上，前门控制气缸与前门电磁阀相连；后门车内应急阀、后门车外应急阀以及后门电磁阀由左至右依次连接在后门控制支路上，后门控制气缸与后门电磁阀相连。本实用新型中的气动控换向阀可以避免因侧围小门漏水问题导致司机上下班时正常开关门而要用应急阀放气去开门，而且还无法实现司机在车外关门。气动控换向阀是纯机械式的，可以在整车断电的状态下起作用，即可以在低压手闸开关关闭的状态下实现乘客门的开关。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种气动式门控开关系统。
背景技术：
市场上的客车，一般都是旅游车的乘客门会配遥控钥匙，公交车是在靠近前乘客门的侧围上开一个小门，里面装一个按钮式门控开关供公交车司机上下班时开关乘客门使用。使用这个按钮式门控开关会有一个问题，侧围上做的那个小门密封要求比较高，门控开关的防水等级不高，一旦进水很容易失效。
实用新型内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种气动式门控开关系统。
本实用新型所采用的技术方案有：一种气动式门控开关系统，包括储气筒、应急快放阀、前门控制支路、后门控制支路、前门控制气缸、后门控制气缸、前门车内应急阀、前门车外应急阀、气动换向阀、前门电磁阀、后门车内应急阀、后门车外应急阀以及后门电磁阀，所述储气筒和应急快放阀相连，前门控制支路和后门控制支路与应急快放阀的两阀口相连，前门车内应急阀、前门车外应急阀、气动换向阀和前门电磁阀由左至右依次连接在前门控制支路上，前门控制气缸与前门电磁阀相连；后门车内应急阀、后门车外应急阀以及后门电磁阀由左至右依次连接在后门控制支路上，后门控制气缸与后门电磁阀相连。
进一步地，所述前门电磁阀为二位五通电磁阀。
进一步地，所述后门电磁阀为二位五通电磁阀。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中的气动控换向阀可以避免因侧围小门漏水问题导致司机上下班时正常开关门而要用应急阀放气去开门，而且还无法实现司机在车外关门。气动控换向阀是纯机械式的，可以在整车断电的状态下起作用，即可以在低压手闸开关关闭的状态下实现乘客门的开关。
附图说明：
图1为本实用新型结构图。
图2为本实用新型中前、后门电磁阀的结构图。
图3为本实用新型中气动换向阀的结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型一种气动式门控开关系统，包括储气筒1、应急快放阀2、前门控制支路3、后门控制支路4、前门控制气缸5、后门控制气缸6、前门车内应急阀71、前门车外应急阀72、气动换向阀73、前门电磁阀74、后门车内应急阀81、后门车外应急阀82以及后门电磁阀83，储气筒1和应急快放阀2相连，前门控制支路3和后门控制支路4与应急快放阀2的两阀口相连，前门车内应急阀71、前门车外应急阀72、气动换向阀73和前门电磁阀74由左至右依次连接在前门控制支路3上，前门控制气缸5与前门电磁阀74相连；后门车内应急阀81、后门车外应急阀82以及后门电磁阀83由左至右依次连接在后门控制支路4上，后门控制气缸6与后门电磁阀83相连。
如图2，本实用新型中的前门电磁阀74和后门电磁阀83均为二位五通电磁阀。其工作原理为：P为进气口，A和B两个是出气口，R和S两个是排气口。当Ⅰ线圈通电时，阀工作在右阀位，进气由P经过阀从A出去，B口的气经阀从A口排出；当Ⅱ线圈通电时，阀工作在左阀位，进气由P经过阀从B出去，A口的气经阀从R排出。
如图3，本实用新型中的气动换向阀73其工作原理是：b是进气口、a和d两个是出气口，c是排气口。不使用换向阀开关门时，b与d口通，a与c口通；使用换向阀开关门，阀芯旋转90°时，b与a口通，d与c口通。
使用时，用前门电磁阀74和后门电磁阀83上的R和S两个口实现整个气路回路的排气；使用气动控换向阀73将前门电磁阀74的R和S口用一个三通接头串在一起再与气动控换向阀73上的a口连接，将整个气路回路的排气放在气动控换向阀73上的a口，并且在整车断电的状态下通过换向阀阀芯旋转90，实现乘客门自动开关门。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种气动式门控开关系统，其特征在于：包括储气筒(1)、应急快放阀(2)、前门控制支路(3)、后门控制支路(4)、前门控制气缸(5)、后门控制气缸(6)、前门车内应急阀(71)、前门车外应急阀(72)、气动换向阀(73)、前门电磁阀(74)、后门车内应急阀(81)、后门车外应急阀(82)以及后门电磁阀(83)，所述储气筒(1)和应急快放阀(2)相连，前门控制支路(3)和后门控制支路(4)与应急快放阀(2)的两阀口相连，前门车内应急阀(71)、前门车外应急阀(72)、气动换向阀(73)和前门电磁阀(74)由左至右依次连接在前门控制支路(3)上，前门控制气缸(5)与前门电磁阀(74)相连；后门车内应急阀(81)、后门车外应急阀(82)以及后门电磁阀(83)由左至右依次连接在后门控制支路(4)上，后门控制气缸(6)与后门电磁阀(83)相连。
2.如权利要求1所述的气动式门控开关系统，其特征在于：所述前门电磁阀(74)为二位五通电磁阀。
3.如权利要求1所述的气动式门控开关系统，其特征在于：所述后门电磁阀(83)为二位五通电磁阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721183342.7U CN207392997U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种气动式门控开关系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721183342.7U CN207392997U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种气动式门控开关系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207392997U true CN207392997U (zh) | 2018-05-22 |
Family
ID=62417408
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721183342.7U Active CN207392997U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种气动式门控开关系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207392997U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109469419A (zh) * | 2019-01-04 | 2019-03-15 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种快速应急开启气动外摆式乘客门系统 |
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2017
- 2017-09-15 CN CN201721183342.7U patent/CN207392997U/zh active Active
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