CN207389408U - 正反两用电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种正反两用电动三轮车,包括车架，所述车架包括固定连接为一体的前车架和后车架，所述后车架上侧设置有车厢，所述后车架底部通过驱动桥安装有两后轮，两所述后轮分别设有后轮制动装置，所述驱动桥通过变速机连接有驱动电机，所述前车架后部设有驾驶椅，所述前车架前部设有支架，所述支架上转动安装有前悬架，所述前悬架底部安装有前轮，所述前悬架顶部连接有驾驶把手，所述前悬架还设有反向行驶把手，所述前车架上设有反用座椅，所述后轮制动装置连接有制动系统，所述驱动电机连接有操纵系统。本实用新型结构简单，制动、操纵等系统易操作和控制、能够车上控制电动三轮车反向行驶的方向。

Description

正反两用电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车，尤其涉及一种正反两用电动三轮车。

背景技术

目前电动三轮车是使用非常普遍的一种交通、载人载物工具，因其价格低廉、便于操纵、结构轻便、节能而得到人们的喜爱，在狭小的作业环境中如田间窄道、大棚内等情况下使用广泛，目前的电动三轮车多为前行控制的结构方式，其结构也为按照前行控制的方式进行设计，在狭小的作业环境中如田间窄道、大棚内等情况下使用时，由于作业空间狭小，无法转向调头，控制电动三轮车反向行驶时非常的不方便，并且操作人员需要车下控制反向行驶的方向，费时费力，并且目前电动三轮的结构大多较为复杂，并且制动、操纵等系统不易操作和控制，使用非常的不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，制动、操纵等系统易操作和控制，使用方便、能够车上控制电动三轮车反向行驶的方向，控制电动三轮车反向行驶非常方便的正反两用电动三轮车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：正反两用电动三轮车,包括车架，所述车架包括固定连接为一体的前车架和后车架，所述后车架上侧设置有车厢，所述后车架底部通过驱动桥安装有两后轮，两所述后轮分别设有后轮制动装置，所述驱动桥通过变速机连接有驱动电机，所述前车架后部设有驾驶椅，所述前车架前部设有支架，所述支架上转动安装有前悬架，所述前悬架底部安装有前轮，所述前悬架顶部连接有驾驶把手，所述前悬架还设有反向行驶把手，所述前车架上设有反用座椅，所述后轮制动装置连接有制动系统，所述驱动电机连接有操纵系统。

作为优选的技术方案，所述制动系统包括所述后车架前端转动设有制动联动杆，所述制动联动杆左右两端分别设有后轮制动摇杆，所述制动联动杆上位于两所述后轮制动摇杆之间设有脚动制动摇杆、反向制动摇杆和回位摇杆，所述制动联动杆右端向外延伸并连接有手动制动摇杆，所述后轮制动摇杆通过后轮制动连杆连接所述后轮制动装置，所述脚动制动摇杆通过脚动制动连杆连接有脚动制动装置，所述反向制动摇杆通过反向制动连杆连接有反向制动装置，所述手动制动摇杆连接有手动制动装置，所述回位摇杆与所述后车架之间设有联动回位弹簧，所述后轮制动摇杆与所述后轮制动连杆之间设有后轮制动回位弹簧。

作为优选的技术方案，所述脚动制动装置包括所述前车架上铰接设有的脚动制动曲柄，所述脚动制动曲柄的前端向后弯曲并设有脚动制动板，所述脚动制动板工作面朝向后上方，所述脚动制动曲柄的后端与所述前车架底部铰接并设有脚动制动摆杆，所述脚动制动连杆连接所述脚动制动摆杆，所述脚动制动曲柄与所述前车架之间设有所述脚动制动回位弹簧。

作为优选的技术方案，所述反向制动装置包括所述前车架上向前下方延伸设置的反向制动架，所述反向制动架上铰接设有的反向制动曲柄，所述反向制动曲柄的后端向前弯曲并设有反向制动板，所述反向制动板工作面朝向前上方，所述反向制动曲柄的前端与所述反向制动架铰接并设有反向制动摆杆，所述反向制动连杆连接所述反向制动摆杆，所述反向制动曲柄与所述反向制动架之间设有反向制动回位弹簧。

作为优选的技术方案，所述手动制动装置包括所述后车架上安装的手动制动座，所述手动制动座上转动安装有手动制动盘，所述手动制动盘上设有手动制动柄和手动制动摆杆，所述手动制动摆杆向所述手动制动盘的后下方延伸，所述手动制动柄向所述手动制动盘的前方延伸，所述手动制动柄与所述手动制动座之间设有手动制动锁止装置，所述手动制动摆杆与所述手动制动摇杆之间通过拉索连接。

作为优选的技术方案，所述手动制动锁止装置包括所述手动制动座前上部设有的圆弧形的齿条，所述手动制动盘上转动设有锁块，所述锁块一端设有与所述齿条对应的锁指，所述手动制动柄内滑动设有控制杆，所述控制杆一端与所述锁块远离锁指端铰接，所述控制杆另一端连接有按块，所述按块伸出手动制动柄，所述手动制动柄与所述控制杆之间设有手动制动回位弹簧。

作为优选的技术方案，所述手动制动座上设有圆弧形的导槽，所述导槽平行于所述齿条，所述手动制动盘上设有伸入所述导槽的导销；所述齿条的齿牙为棘齿状，所述手动制动回位弹簧通过推动所述控制杆来驱使所述锁块使锁指与所述齿条的齿牙咬合。

作为优选的技术方案，所述操纵系统包括所述驾驶把手上设有的启动开关、正反开关和速度开关，所述启动开关、正反开关和速度开关连接控制所述驱动电机；所述变速机通过拉索连接有高低挡控制装置。

作为优选的技术方案，所述前车架前端两侧分别设有向前上方倾斜延伸的插接筒，所述反用座椅底部设有两分别插入所述插接筒的插接柱；两所述插接筒的下部外侧分别设有反用踏板，所述反用踏板的上表面朝向前上方。

作为优选的技术方案，所述驾驶把手和所述反向行驶把手前后相向设置，所述驾驶把手和所述反向行驶把手固定连接，且所述反向行驶把手低于所述驾驶把手。

由于采用了上述技术方案的正反两用电动三轮车,包括车架，所述车架包括固定连接为一体的前车架和后车架，所述后车架上侧设置有车厢，所述后车架底部通过驱动桥安装有两后轮，两所述后轮分别设有后轮制动装置，所述驱动桥通过变速机连接有驱动电机，所述前车架后部设有驾驶椅，所述前车架前部设有支架，所述支架上转动安装有前悬架，所述前悬架底部安装有前轮，所述前悬架顶部连接有驾驶把手，所述前悬架还设有反向行驶把手，所述前车架上设有反用座椅，所述后轮制动装置连接有制动系统，所述驱动电机连接有操纵系统。使用时通过车厢载物，通过操纵系统控制驱动电机工作，通过制动系统控制电动车的制动安全，并且采用驱动电机直接驱动变速机来驱动驱动桥，动力传递直接有效并且便于控制，使用方便，结构简单，制动、操纵等系统易操作和控制。通过反向行驶把手和反用座椅，操作人员乘坐在反用座椅控制反向行驶把手即可实现控制三轮车反向行驶的方向，控制电动三轮车反向行驶非常方便，使得电动三轮车具有倒三轮的功能，能够在狭小的作业环境中如田间窄道、大棚内等情况下前行和反向行驶使用，给操纵人员带来了极大方便。并且结构简单，制动、操纵等系统易操作和控制，使用方便、实现车上控制电动三轮车反向行驶的方向。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是本实用新型手动制动装置的示意图；

图4是本实用新型制动联动杆的示意图。

图中：1-后车架；11-后轮；12-车厢；2-前车架；21-前轮；22-驾驶椅；23-高低挡控制装置；3-支架；4-前悬架；41-反用座椅；42-插接柱；43-插接筒；44-反用踏板；5-驾驶把手；51-反向行驶把手；6-脚动制动曲柄；61-脚动制动板；62-脚动制动连杆；7-制动联动杆；71-后轮制动摇杆；72-后轮制动连杆；721-后轮制动回位弹簧；73-脚动制动摇杆；74-联动回位弹簧；75-手动制动摇杆；76-反向制动摇杆；8-手动制动座；81-手动制动盘；811-导销；812-导槽；82-手动制动摆杆；821-拉索；83-手动制动柄；84-齿条；85-控制杆；86-按块；87-手动制动回位弹簧；88-锁块；89-锁指；9-反向制动架；91-反向制动曲柄；92-反向制动板；93-反向制动摆杆；94-反向制动连杆。

具体实施方式

下面参照附图详细描述根据本实用新型的示例性实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予结构以及功能基本相同的组成部分，并且为了使说明书更加简明，省略了关于基本上相同的组成部分的冗余描述。

如图1和图2所示，正反两用电动三轮车,包括车架，所述车架包括固定连接为一体的前车架2和后车架1，所述后车架1上侧设置有车厢12，所述后车架1底部通过驱动桥安装有两后轮11，两所述后轮11分别设有后轮制动装置，所述驱动桥通过变速机连接有驱动电机，所述前车架2前部设有支架3，所述前车架2后部安装有驾驶椅22，所述支架3上转动安装有前悬架4，所述前悬架4底部安装有前轮21，所述前悬架4顶部连接有驾驶把手5，所述前悬架还设有反向行驶把手51，所述前车架上设有反用座椅41，所述后轮制动装置连接有制动系统，所述驱动电机连接有操纵系统。使用时通过车厢12载物，通过操纵系统控制驱动电机工作，通过制动系统控制电动车的制动安全，并且采用驱动电机直接驱动变速机来驱动驱动桥，动力传递直接有效并且便于控制，使用方便，结构简单，制动、操纵等系统易操作和控制。通过反向行驶把手51和反用座椅41，操作人员乘坐在反用座椅41控制反向行驶把手51即可实现控制三轮车反向行驶的方向，控制电动三轮车反向行驶非常方便，使得电动三轮车具有倒三轮的功能，能够在狭小的作业环境中如田间窄道、大棚内等情况下前行和反向行驶使用，给操纵人员带来了极大方便。并且结构简单，制动、操纵等系统易操作和控制，使用方便、实现车上控制电动三轮车反向行驶的方向。

如图1、图2和图4所示，所述制动系统包括所述后车架1前端转动设有制动联动杆7，所述制动联动杆7左右两端分别设有后轮制动摇杆71，所述制动联动杆7上位于两所述后轮制动摇杆71之间设有脚动制动摇杆73、反向制动摇杆76和回位摇杆，所述制动联动杆7右端向外延伸并连接有手动制动摇杆75，所述后轮制动摇杆71通过后轮制动连杆72连接所述后轮制动装置，所述脚动制动摇杆73通过脚动制动连杆62连接有脚动制动装置，所述反向制动摇杆76通过反向制动连杆94连接有反向制动装置，所述手动制动摇杆75连接有手动制动装置，所述回位摇杆与所述后车架1之间设有联动回位弹簧74，所述后轮制动摇杆71与所述后轮制动连杆72之间设有后轮制动回位弹簧721。后轮制动装置可以采用鼓刹。碟刹等制动器。通过采用制动联动杆7将脚动制动装置、反向制动装置和手动制动装置的动作转化为后轮制动连杆72的动作，使得不管脚动制动、反向制动装置还是手动制动均通过制动联动杆7和后轮制动连杆72对后轮制动装置进行控制实现电动三轮车的制动，给操纵人员带来了方便。所述操纵系统包括所述驾驶把手5上设有的启动开关、正反开关和速度开关，所述启动开关、正反开关和速度开关连接控制所述驱动电机，提高了电动三轮车操控的方便性。所述变速机通过拉索连接有高低挡控制装置23，便于对三轮车行驶的控制。高低挡控制装置23可以采用目前常用的挡位控制系统。

如图2和图4所示，所述脚动制动装置包括所述前车架2上铰接设有的脚动制动曲柄6，所述脚动制动曲柄6的前端向后弯曲并设有脚动制动板61，所述脚动制动板61工作面朝向后上方，所述脚动制动曲柄6的后端与所述前车架2底部铰接并设有脚动制动摆杆，所述脚动制动连杆62连接所述脚动制动摆杆，所述脚动制动曲柄6与所述前车架2之间设有所述脚动制动回位弹簧。

如图2和图4所示，所述反向制动装置包括所述前车架上向前下方延伸设置的反向制动架9，所述反向制动架9上铰接设有的反向制动曲柄91，所述反向制动曲柄91的后端向前弯曲并设有反向制动板92，所述反向制动板92工作面朝向前上方，所述反向制动曲柄91的前端与所述反向制动架9铰接并设有反向制动摆杆93，所述反向制动连杆94连接所述反向制动摆杆93，所述反向制动曲柄91与所述反向制动架9之间设有反向制动回位弹簧。

如图2、图3和图4所示，所述手动制动装置包括所述后车架1上安装的手动制动座8，所述手动制动座8上转动安装有手动制动盘81，所述手动制动盘81上设有手动制动柄83和手动制动摆杆82，所述手动制动摆杆82向所述手动制动盘81的后下方延伸，所述手动制动柄83向所述手动制动盘81的前方延伸，所述手动制动柄83与所述手动制动座8之间设有手动制动锁止装置，所述手动制动摆杆82与所述手动制动摇杆75之间通过拉索821连接。使用时，驾驶人员操纵手动制动柄83，使手动制动盘81在手动制动座8上转动使得手动制动摆杆82摆动，通过拉索821拉动制动联动杆7，通过制动联动杆7上后轮制动摇杆71连接的所述后轮制动连杆72使后轮制动装置工作，实现三轮车非行驶状态的制动，并通过手动制动锁止装置保持手动制动状态保证驻车安全，结构简单，手动制动操作方便，保证驾驶人员手动制动的正常操作。所述手动制动锁止装置包括所述手动制动座8前上部设有的圆弧形的齿条84，所述手动制动盘81上转动设有锁块88，所述锁块88一端设有与所述齿条84对应的锁指89，所述手动制动柄83内滑动设有控制杆85，所述控制杆85一端与所述锁块88远离锁指89端铰接，所述控制杆85另一端连接有按块86，所述按块86伸出手动制动柄83，所述手动制动柄83与所述控制杆85之间设有手动制动回位弹簧87。操作时按动按块86推动控制杆85驱使锁块88转动，锁指89与齿条84的齿牙脱开，上拉手动制动柄83，手动制动盘81在手动制动座8上转动使得手动制动摆杆82摆动，通过拉索821拉动制动联动杆7，通过制动联动杆7上后轮制动摇杆71连接的所述后轮制动连杆72使后轮制动装置工作，实现电动三轮车非行驶状态的制动，到达位置后，放开按块86，锁指89与齿条84的齿牙咬合，保持驻车制动状态。解除驻车制动时，按动按块86推动控制杆85驱使锁块88转动，锁指89与齿条84的齿牙脱开，下放手动制动柄83，手动制动盘81在手动制动座8上转动使得手动制动摆杆82摆动，放松拉索821，后轮制动系统工作解除制动，便于电动三轮车行驶。所述手动制动座8上设有圆弧形的导槽812，所述导槽812平行于所述齿条84，所述手动制动盘81上设有伸入所述导槽812的导销811。所述齿条84的齿牙为棘齿状，所述手动制动回位弹簧87通过推动所述控制杆85来驱使所述锁块88使锁指89与所述齿条84的齿牙咬合，保证了驻车时手动制动的可靠和安全性。

如图1和图2所示，所述前车架前端两侧分别设有向前上方倾斜延伸的插接筒43，所述反用座椅41底部设有两分别插入所述插接筒43的插接柱42；反用座椅41安装拆卸方便，便于使用。两所述插接筒43的下部外侧分别设有反用踏板44，所述反用踏板44的上表面朝向前上方，便于操纵人员正常驾驶时双脚的放置，便于操作。所述驾驶把手和所述反向行驶把手51前后相向设置，所述驾驶把手和所述反向行驶把手51固定连接，且所述反向行驶把手51低于所述驾驶把手，便于前行驾驶和反向驾驶的方向控制和操纵。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.正反两用电动三轮车,包括车架，其特征在于：所述车架包括固定连接为一体的前车架和后车架，所述后车架上侧设置有车厢，所述后车架底部通过驱动桥安装有两后轮，两所述后轮分别设有后轮制动装置，所述驱动桥通过变速机连接有驱动电机，所述前车架后部设有驾驶椅，所述前车架前部设有支架，所述支架上转动安装有前悬架，所述前悬架底部安装有前轮，所述前悬架顶部连接有驾驶把手，所述前悬架还设有反向行驶把手，所述前车架上设有反用座椅，所述后轮制动装置连接有制动系统，所述驱动电机连接有操纵系统。

2.如权利要求1所述的正反两用电动三轮车,其特征在于：所述制动系统包括所述后车架前端转动设有制动联动杆，所述制动联动杆左右两端分别设有后轮制动摇杆，所述制动联动杆上位于两所述后轮制动摇杆之间设有脚动制动摇杆、反向制动摇杆和回位摇杆，所述制动联动杆右端向外延伸并连接有手动制动摇杆，所述后轮制动摇杆通过后轮制动连杆连接所述后轮制动装置，所述脚动制动摇杆通过脚动制动连杆连接有脚动制动装置，所述反向制动摇杆通过反向制动连杆连接有反向制动装置，所述手动制动摇杆连接有手动制动装置，所述回位摇杆与所述后车架之间设有联动回位弹簧，所述后轮制动摇杆与所述后轮制动连杆之间设有后轮制动回位弹簧。

3.如权利要求2所述的正反两用电动三轮车,其特征在于：所述脚动制动装置包括所述前车架上铰接设有的脚动制动曲柄，所述脚动制动曲柄的前端向后弯曲并设有脚动制动板，所述脚动制动板工作面朝向后上方，所述脚动制动曲柄的后端与所述前车架底部铰接并设有脚动制动摆杆，所述脚动制动连杆连接所述脚动制动摆杆，所述脚动制动曲柄与所述前车架之间设有所述脚动制动回位弹簧。

4.如权利要求2所述的正反两用电动三轮车,其特征在于：所述反向制动装置包括所述前车架上向前下方延伸设置的反向制动架，所述反向制动架上铰接设有的反向制动曲柄，所述反向制动曲柄的后端向前弯曲并设有反向制动板，所述反向制动板工作面朝向前上方，所述反向制动曲柄的前端与所述反向制动架铰接并设有反向制动摆杆，所述反向制动连杆连接所述反向制动摆杆，所述反向制动曲柄与所述反向制动架之间设有反向制动回位弹簧。

5.如权利要求2所述的正反两用电动三轮车,其特征在于：所述手动制动装置包括所述后车架上安装的手动制动座，所述手动制动座上转动安装有手动制动盘，所述手动制动盘上设有手动制动柄和手动制动摆杆，所述手动制动摆杆向所述手动制动盘的后下方延伸，所述手动制动柄向所述手动制动盘的前方延伸，所述手动制动柄与所述手动制动座之间设有手动制动锁止装置，所述手动制动摆杆与所述手动制动摇杆之间通过拉索连接。

6.如权利要求5所述的正反两用电动三轮车,其特征在于：所述手动制动锁止装置包括所述手动制动座前上部设有的圆弧形的齿条，所述手动制动盘上转动设有锁块，所述锁块一端设有与所述齿条对应的锁指，所述手动制动柄内滑动设有控制杆，所述控制杆一端与所述锁块远离锁指端铰接，所述控制杆另一端连接有按块，所述按块伸出手动制动柄，所述手动制动柄与所述控制杆之间设有手动制动回位弹簧。

7.如权利要求6所述的正反两用电动三轮车,其特征在于：所述手动制动座上设有圆弧形的导槽，所述导槽平行于所述齿条，所述手动制动盘上设有伸入所述导槽的导销；所述齿条的齿牙为棘齿状，所述手动制动回位弹簧通过推动所述控制杆来驱使所述锁块使锁指与所述齿条的齿牙咬合。

8.如权利要求1所述的正反两用电动三轮车,其特征在于：所述操纵系统包括所述驾驶把手上设有的启动开关、正反开关和速度开关，所述启动开关、正反开关和速度开关连接控制所述驱动电机；所述变速机通过拉索连接有高低挡控制装置。

9.如权利要求1所述的正反两用电动三轮车,其特征在于：所述前车架前端两侧分别设有向前上方倾斜延伸的插接筒，所述反用座椅底部设有两分别插入所述插接筒的插接柱；两所述插接筒的下部外侧分别设有反用踏板，所述反用踏板的上表面朝向前上方。

10.如权利要求1至9中任一项权利要求所述的正反两用电动三轮车,其特征在于：所述驾驶把手和所述反向行驶把手前后相向设置，所述驾驶把手和所述反向行驶把手固定连接，且所述反向行驶把手低于所述驾驶把手。