CN206590050U - 一种带脚控刹车的电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带脚控刹车的电动滑板车，包括滑板主体和轮轴，所述滑板主体的下部前端设有前轮系，所述滑板主体上设有槽口，所述滑板主体的底部固接有电源，所述滑板主体的底部对称固接有两个支腿，所述轮轴穿过所述支腿，所述轮轴的两端均通过轴承连接有后轮，所述轮轴的中部环套有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是指一种带脚控刹车的电动滑板车。
背景技术
滑板车是当今较为流行的产品，即可在短距离通勤中作为交通工具使用，也可以作为娱乐、健身等用品，在地铁转线、逛街购物等场合，均可使用滑板车代步。在现有技术中，多使用碟刹、鼓刹、V刹的方式，装配在滑板车的一个或多个轮上进行刹车，为避免用户紧急制动时车体向前翻转，一般使用后轮刹车。受制于产品形态、尺寸和功能，在8寸以下车轮上，制动较难以使用以上方法实现。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种带脚控刹车的电动滑板车，解决背景技术中提到的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种带脚控刹车的电动滑板车，包括滑板主体和轮轴，其特征在于：所述滑板主体的下部前端设有前轮系，所述滑板主体上设有槽口，所述滑板主体的底部固接有电源，所述滑板主体的底部对称固接有两个支腿，所述轮轴穿过所述支腿，所述轮轴的两端均通过轴承连接有后轮，所述轮轴的中部环套有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮与电机的输出轴连接，所述电机固定在所述滑板主体的底部，所述滑板主体的底部对称固接有两个支杆，每个所述支杆的底部分别与对应的弯杆的中部铰接，所述弯杆的一端固接有刹车槽头，每个所述弯杆的另一端分别与对应的传动杆的一端铰接，每个所述传动杆的另一端与相对应的连杆的一端铰接，所述连杆固接在刹车踏板的底部，所述刹车踏板通过铰接轴与所述滑板主体的槽口的左右侧壁铰接，两个所述连杆之间固接有中间轴，所述中间轴上环套有复位扭簧，所述复位扭簧的两个端头分别与所述滑板主体的前后侧壁固定。
作为对本技术方案的进一步限定：所述刹车槽头内设有橡胶垫片。
作为对本技术方案的进一步限定：所述刹车踏板上设有电机开关。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
本实用新型通过踩踏刹车踏板实现对后轮的刹车功能，将刹车踏板踩下，刹车踏板以铰接点为中心通过连杆带动传动杆移动，传动杆的底部将弯杆的一端下压，弯杆以弯杆中部的铰接点为中心旋转，进而使弯杆的另一端带动刹车槽头与轮轴摩擦接触，实现刹车，踩下刹车踏板的同时，会触动电机开关，对电机断电，不再对轮轴提供动力，便于刹车，同时可保护电机，复位扭簧起到对刹车踏板的复位功能，本实用新型的刹车机构，刹车传动精准，双刹车槽头，刹车效果好。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的另一角度立体结构示意图；
图3是本实用新型的后轮处的结构示意图；
图4是本实用新型的另一角度的后轮处的结构示意图；
图5是本实用新型的刹车时的机构示意图；
图6是本实用新型的刹车踏板复位时的机构示意图。
图中，1-滑板主体、101-槽口、2-电源、3-刹车踏板、301-连杆、302-中间轴、303-铰接轴、4-传动杆、5-弯杆、501-刹车槽头、6-支杆、7-轮轴、8-第一锥齿轮、9-后轮、10-支腿、11-前轮系、12-第二锥齿轮、13-复位扭簧、14-电机开关、15-电机。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1-6所示，一种带脚控刹车的电动滑板车，包括滑板主体1和轮轴7，所述滑板主体1的下部前端设有前轮系11，所述滑板主体1上设有槽口101，所述滑板主体1的底部固接有电源2，所述滑板主体1的底部对称固接有两个支腿10，所述轮轴7穿过所述支腿10，所述轮轴7的两端均通过轴承（图中未示出）连接有后轮9，所述轮轴7的中部环套有第一锥齿轮8，所述第一锥齿轮8与第二锥齿轮12啮合，所述第二锥齿轮12与电机15的输出轴连接，所述电机15固定在所述滑板主体1的底部，所述滑板主体1的底部对称固接有两个支杆6，每个所述支杆6的底部分别与对应的弯杆5的中部铰接，所述弯杆5的一端固接有刹车槽头501，每个所述弯杆5的另一端分别与对应的传动杆4的一端铰接，每个所述传动杆4的另一端与相对应的连杆301的一端铰接，所述连杆301固接在刹车踏板3的底部，所述刹车踏板3通过铰接轴303与所述滑板主体1的槽口101的左右侧壁铰接，两个所述连杆301之间固接有中间轴302，所述中间轴302上环套有复位扭簧13，所述复位扭簧13的两个端头分别与所述滑板主体1的前后侧壁固定。
所述电机15采用东兴威电机的型号为H5045的无刷直流电动机，所述电机15和电源2电线连接，所述电源2与电机15均与电机开关14电线连接（现有技术，不再赘述）。
所述刹车槽头501内设有橡胶垫片（图中未示出），橡胶垫片提高刹车效果。
所述刹车踏板3上设有电机开关14。
本实用新型通过踩踏刹车踏板3实现对后轮9的刹车功能，将刹车踏板3踩下，刹车踏板3以铰接点为中心通过连杆3带动传动杆4移动，传动杆4的底部将弯杆5的一端下压，弯杆5以弯杆5的中部的铰接点为中心旋转，进而使弯杆5的另一端带动刹车槽头501与轮轴7摩擦接触，实现刹车，踩下刹车踏板3的同时，会触动电机开关14，对电机15断电，不再对轮轴7提供动力，便于刹车，同时可保护电机15，复位扭簧13起到对刹车踏板3的复位功能，本实用新型的刹车机构，刹车传动精准，双刹车槽头501，刹车效果好。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种带脚控刹车的电动滑板车，包括滑板主体和轮轴，其特征在于：所述滑板主体的下部前端设有前轮系，所述滑板主体上设有槽口，所述滑板主体的底部固接有电源，所述滑板主体的底部对称固接有两个支腿，所述轮轴穿过所述支腿，所述轮轴的两端均通过轴承连接有后轮，所述轮轴的中部环套有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮与电机的输出轴连接，所述电机固定在所述滑板主体的底部，所述滑板主体的底部对称固接有两个支杆，每个所述支杆的底部分别与对应的弯杆的中部铰接，所述弯杆的一端固接有刹车槽头，每个所述弯杆的另一端分别与对应的传动杆的一端铰接，每个所述传动杆的另一端与相对应的连杆的一端铰接，所述连杆固接在刹车踏板的底部，所述刹车踏板通过铰接轴与所述滑板主体的槽口的左右侧壁铰接，两个所述连杆之间固接有中间轴，所述中间轴上环套有复位扭簧，所述复位扭簧的两个端头分别与所述滑板主体的前后侧壁固定。
2.如权利要求1所述的一种带脚控刹车的电动滑板车，其特征在于：所述刹车槽头内设有橡胶垫片。
3.如权利要求1所述的一种带脚控刹车的电动滑板车，其特征在于：所述刹车踏板上设有电机开关。
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Cited By (3)
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| CN107626098A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-01-26 | 安庆永大体育用品有限公司 | 一种稳定性高的三轮滑板 |
| CN107670265A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-02-09 | 安庆永大体育用品有限公司 | 一种安全性高的健身滑板 |
| AU2022203500B1 (en) * | 2022-05-24 | 2023-09-07 | Chieh-Feng Liu | Braking Mechanism of a Wheeled Device |
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2017
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