CN203497093U

CN203497093U - 一种手摇三轮车

Info

Publication number: CN203497093U
Application number: CN201320676656.6U
Authority: CN
Inventors: 胡兆炜
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-10-31
Filing date: 2013-10-31
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2023-10-31

Abstract

一种手摇三轮车是涉及手摇三轮车结构的改进。本实用新型提供一种结构简单且效率高的一种手摇三轮车。本实用新型包括车架，车架由前轴、坐架和前轴与坐架之间的横架构成，坐架后侧驱动轴的两侧分别设置有后轮，前轴下部设置有前轮，其结构要点是：横架的横轴两侧设置有左摇杆和右摇杆，左摇杆和右摇杆的底端均设置有链轮，左摇杆下的链轮和右摇杆下的链轮分别通过左主链条和右主链条同驱动轴上的左飞轮和右飞轮相连，所述左主链条和右主链条的一端固定在坐架上；坐架前部的第一水平链轮上的横向链条两端分别同左飞轮与右飞轮上的左主链条和右主链条相连；左摇杆上的手把闸通过闸线与前轮上的刹车装置相连。

Description

一种手摇三轮车

技术领域

本实用新型是涉及手摇三轮车结构的改进。

背景技术

手摇三轮车是一种娱乐健身用的工具。目前，现有的和曾有的关于手摇三轮车的技术对增加手摇三轮车的功能做出了很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案。如2013年中国专利局公告的由余炜彬申报的，中国专利号（ＺＬ）为：201310210320.5号的发明，名称是《一种三轮手摇车》的发明专利所采用的技术方案，在手摇三轮车的技术方面，是一项很有价值的发明创造。该发明用手臂摇动手摇装置，通过传动装置带动后轮驱动装置做为动力来驱动车辆，通过人体摆动造成重心偏移和手臂助力来使前轮转向，是一种非常适合娱乐健身的器具。但是，还有许多不足；

如：它结构复杂，并且效率低。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构简单且效率高的一种手摇三轮车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括车架，车架由前轴、坐架和前轴与坐架之间的横架构成，坐架后侧驱动轴的两侧分别设置有后轮，前轴下部设置有前轮，其结构要点是：横架的横轴两侧设置有左摇杆和右摇杆，左摇杆和右摇杆的底端均设置有链轮，左摇杆下的链轮和右摇杆下的链轮分别通过左主链条和右主链条与驱动轴上的左飞轮和右飞轮相连，所述左主链条和右主链条的一端固定在坐架上；坐架前部的第一水平链轮上的横向链条两端分别与左飞轮和右飞轮上的左主链条和右主链条相连；左摇杆上的手把闸通过闸线与前轮上的刹车装置相连。

作为一种优选方案，在横架的纵轴上设置有第二水平链轮，第二水平链轮上的链条的两端分别固定在左摇杆和右摇杆上；以便协调左摇杆和右摇杆运动的一致性。

作为另一种优选方案，在前轴两侧设置有脚踏杆；方便控制前轮的转向。

本实用新型有益效果。

（1）结构简单。

本实用新型包括车架、后轮、前轮、左摇杆、右摇杆、链轮、左飞轮、右飞轮和刹车装置。构件少；因此，结构简单。

（2）效率高。

本实用新型横架的横轴上设置有左摇杆和右摇杆，左摇杆和右摇杆的底端均设置有链轮，左摇杆下的链轮和右摇杆下的链轮分别通过左主链条和右主链条与驱动轴上的左飞轮和右飞轮相连，所述左主链条和右主链条的一端固定在坐架上；坐架前部的第一水平链轮上的横向链条两端分别同左飞轮与右飞轮上的左主链条和右主链条相连。左摇杆和右摇杆交替前后摇动为驱动轴提供动力，效率很高。

附图说明

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1是本实用新型结构示意图。

图中，1为后轮、2为驱动轴、3为右飞轮、4为左飞轮、5为横向链条、6为第一水平链轮、7为坐架、8为纵轴、9为第二水平链轮、10为手把闸、11为左摇杆、12为右摇杆、13为横轴、14为闸线、15为刹车装置、16为脚踏杆、17为前轮、18为前轴、19为横架、20为左主链条、21为右主链条。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括车架，车架由前轴18、坐架7和前轴18与坐架7之间的横架19构成，坐架7后侧驱动轴2的两侧分别设置有后轮1，前轴18下部设置有前轮17，横架19的横轴13两侧设置有左摇杆11和右摇杆12，左摇杆11和右摇杆12的底端均设置有链轮，左摇杆11下的链轮和右摇杆12下的链轮分别通过左主链条20和右主链条21与驱动轴2上的左飞轮4和右飞轮3相连，所述左主链条20和右主链条21的一端固定在坐架7上；坐架7前部的第一水平链轮6上的横向链条5两端分别与左飞轮4和右飞轮3上的左主链条20和右主链条21相连；左摇杆11上的手把闸10通过闸线14与前轮17上的刹车装置15相连。

在横架19的纵轴8上设置有第二水平链轮9，第二水平链轮9上的链条的两端分别固定在左摇杆11和右摇杆12上；以便协调左摇杆11和右摇杆12运动的一致性。

在前轴18两侧设置有脚踏杆16；方便前轮17的转向。

所述的两个后轮1中一个后轮1与驱动轴2固定相连，另一个后轮1与驱动轴2通过轴承相连；如果两个后轮1都与驱动轴2固定相连的话，在转弯时就会出现由于外侧后轮1转动与内侧后轮1转动速度相同，但运行距离较内侧后轮远的原因，产生外侧后轮1拖地的现象；将一个后轮1通过轴承与驱动轴2相连后，只有一个是驱动轮，另一个可以随意转动，这样就不会出现拖地的现象了。

下面结合附图说明本实用新型的一次动作过程。

骑行时，人坐在坐架7上，脚踏在脚踏杆16上，双手握住左摇杆11和右摇杆12。先将左摇杆11向后拉，此时，左摇杆11下端的链轮通过左主链条20带动左飞轮4向前转动，同时、通过第一水平链轮6传动，使右飞轮3向后转动，自然拉动右摇杆12向前运动。然后，将右摇杆12向后拉、此时右摇杆12下端的链轮通过右主链条21带动右飞轮3向前转动，同时、通过第一水平链轮6传动，使左飞轮4向后转动，自然拉动左摇杆11向前运动。通过将左摇杆11和右摇杆12交替的后拉，带动左飞轮4和右飞轮3持续为驱动轴2提供动力。转向时，通过脚控制脚踏杆16来使前轮17进行转向。横架19上的纵轴8上的第二水平链轮9和第二水平链轮9上的链条可保证左摇杆11和右摇杆12运动的协调性。需要刹车时，可拉动手把闸10，使刹车装置15工作，进行刹车。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种手摇三轮车，包括车架，车架由前轴（18）、坐架（7）和前轴（18）与坐架（7）之间的横架（19）构成，坐架（7）后侧驱动轴（2）的两侧分别设置有后轮（1），前轴（18）下部设置有前轮（17），其特征在于：横架（19）的横轴（13）两侧设置有左摇杆（11）和右摇杆（12），左摇杆（11）和右摇杆（12）的底端均设置有链轮，左摇杆（11）下的链轮和右摇杆（12）下的链轮分别通过左主链条（20）和右主链条（21）与驱动轴（2）上的左飞轮（4）和右飞轮（3）相连，所述左主链条（20）和右主链条（21）的一端固定在坐架（7）上；坐架（7）前部的第一水平链轮（6）上的横向链条（5）两端分别与左飞轮（4）和右飞轮（3）上的左主链条（20）和右主链条（21）相连；左摇杆（11）上的手把闸（10）通过闸线（14）与前轮（17）上的刹车装置（15）相连。

2.根据权利要求1所述的一种手摇三轮车，其特征在于：在横架（19）的纵轴（8）上设置有第二水平链轮（9），第二水平链轮（9）上的链条的两端分别固定在左摇杆（11）和右摇杆（12）上。

3.根据权利要求1所述的一种手摇三轮车，其特征在于：在前轴（18）两侧设置有脚踏杆（16）。