CN207359518U - 一种高效率汽车塑料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效率汽车塑料模具，包括定模板，所述定模板的顶部开设有注口，且定模板的一侧开设有第一定模型腔，另一侧开设有第二定模型腔，所述定模板靠近第一定模型腔的一侧设置有第一动模板，所述第一动模板与第一定模型腔相对应位置处开设有第一动模型腔，所述定模板靠近第二定模型腔的一侧设置有第二动模板，所述第二动模板与第二定模型腔相对应位置处开设有第二动模型腔，本实用新型倒“T”形的注口满足了定模板两侧同时注塑的需求，注塑效率高；当需要互补配件安装时，使用结构互补的模型腔，一次成型后即可投入装配使用，无需两条模具生产线同时工作，节约了两条生产线的运行和运输成本，耗时短效率高，实用性好。

Description

一种高效率汽车塑料模具

技术领域

本实用新型属于汽车塑料模具技术领域，具体涉及一种高效率汽车塑料模具。

背景技术

随着社会经济的快速发展，交通的便利性也在日益提高，人们对于交通工具的依赖心理也在逐渐加深，因此汽车已经逐渐普及进入千家万户，市场需求量的增大，给汽车的生产力带来极大压力，对于汽车内饰的塑料部件来说，现今大多采用注塑模具的方式批量生产，然而这种注塑的方式仍存在较多弊端，例如：单次单一的注塑方式，注塑效率低下，且汽车内饰中的塑料配件往往许多是相互配合使用的，需求数量的多少是固定的，分开注塑，其数量上和个体差异上难以控制，且必须等到两者全部注塑成形后，才可以进行组装，耗时长效果不佳，有待我们解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效率汽车塑料模具，以解决上述背景技术中提出单次单一的注塑方式，注塑效率低下，且汽车内饰中的塑料配件往往许多是相互配合使用的，需求数量的多少是固定的，分开注塑，其数量上和个体差异上难以控制，且必须等到两者全部注塑成形后，才可以进行组装，耗时长效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效率汽车塑料模具，包括定模板，所述定模板的顶部开设有注口，且定模板的一侧开设有第一定模型腔，另一侧开设有第二定模型腔，所述定模板靠近第一定模型腔的一侧设置有第一动模板，所述第一动模板与第一定模型腔相对应位置处开设有第一动模型腔，且第一动模板与定模板通过第一液压伸缩杆连接，所述定模板的内部与第一液压伸缩杆相对应位置处设置有第一液压泵，所述定模板靠近第二定模型腔的一侧设置有第二动模板，所述第二动模板与第二定模型腔相对应位置处开设有第二动模型腔，且第二动模板与定模板通过第二液压伸缩杆连接，所述定模板的内部与第二液压伸缩杆相对应位置处设置有第二液压泵。

优选的，所述注口为倒“T”形结构，且注口的底部横向开口分别与第二定模型腔和第一定模型腔连通。

优选的，所述第一动模板与第二动模板关于定模板竖直方向上的中心轴线对称。

优选的，所述第一动模型腔与第一定模型腔和第二定模型腔与第二动模型腔可为两组结构相同的模型腔，也可为两组结构互补的模型腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车塑料模具整体由定模板和动模板组成，结构科学合理，使用时安全方便，倒“T”形的注口满足了定模板两侧同时注塑的需求，注塑效率高；且两侧的模型腔不但可为两组结构相同的模型腔，也可为两组结构互补的模型腔，当需要互补配件安装时，使用结构互补的模型腔，一次成型后即可投入装配使用，无需两条模具生产线同时工作，节约了两条生产线的运行和运输成本，耗时短效率高，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-第一动模板、2-第一动模型腔、3-第一液压伸缩杆、4-第一液压泵、5-第二液压泵、6-第二定模型腔、7-第二液压伸缩杆、8-第二动模型腔、9-第二动模板、10-定模板、11-注口、12-第一定模型腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种高效率汽车塑料模具，包括定模板10，定模板10的顶部开设有注口11，且定模板10的一侧开设有第一定模型腔12，另一侧开设有第二定模型腔6，定模板10靠近第一定模型腔12的一侧设置有第一动模板1，第一动模板1与第一定模型腔12相对应位置处开设有第一动模型腔2，且第一动模板1与定模板10通过第一液压伸缩杆3连接，定模板10的内部与第一液压伸缩杆3相对应位置处设置有第一液压泵4，定模板10靠近第二定模型腔6的一侧设置有第二动模板9，第二动模板9与第二定模型腔6相对应位置处开设有第二动模型腔8，且第二动模板9与定模板10通过第二液压伸缩杆7连接，定模板10的内部与第二液压伸缩杆7相对应位置处设置有第二液压泵5。

本实施例中，为了使得定模板10的左右两侧可以同时注塑，优选的，注口11为倒“T”形结构，且注口11的底部横向开口分别与第二定模型腔6和第一定模型腔12连通。

本实施例中，为了使得两侧模腔注塑时贴合效果一致，优选的，第一动模板1与第二动模板9关于定模板10竖直方向上的中心轴线对称。

本实施例中，为了使得零部件装配时耗时短，优选的，第一动模型腔2与第一定模型腔12和第二定模型腔6与第二动模型腔8可为两组结构相同的模型腔，也可为两组结构互补的模型腔，两侧模腔为结构相同的模腔时，注塑效率高，当两侧模腔为结构互补的模型腔，单次注塑相互互补的一组零部件同时注塑成型，可以直接投入装配，耗时短成本低。

工作原理：本实用新型使用安全方便，使用时，第一动模板1与第二动模板9在第一液压伸缩杆3和第二液压伸缩杆7的作用下与定模板10相贴合，操作人员通过注口11注入注塑浆料，模腔内气体由定模板10与两侧动模板间的贴合缝隙中排出，待模腔内的零部件注塑冷却成型后，第一液压泵4和第二液压泵5开始工作，第一液压伸缩杆3和第二液压伸缩杆7伸长开始脱模过程，脱模后打磨即可；整个过程中，倒“T”形的注口11满足了定模板10两侧同时注塑的需求，注塑效率高；且两侧的模型腔不但可为两组结构相同的模型腔，也可为两组结构互补的模型腔，当需要互补配件安装时，使用结构互补的模型腔，一次成型后即可投入装配使用，无需两条模具生产线同时工作，节约了两条生产线的运行和运输成本，耗时短效率高，实用性好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种高效率汽车塑料模具，包括定模板（10），其特征在于：所述定模板（10）的顶部开设有注口（11），且定模板（10）的一侧开设有第一定模型腔（12），另一侧开设有第二定模型腔（6），所述定模板（10）靠近第一定模型腔（12）的一侧设置有第一动模板（1），所述第一动模板（1）与第一定模型腔（12）相对应位置处开设有第一动模型腔（2），且第一动模板（1）与定模板（10）通过第一液压伸缩杆（3）连接，所述定模板（10）的内部与第一液压伸缩杆（3）相对应位置处设置有第一液压泵（4），所述定模板（10）靠近第二定模型腔（6）的一侧设置有第二动模板（9），所述第二动模板（9）与第二定模型腔（6）相对应位置处开设有第二动模型腔（8），且第二动模板（9）与定模板（10）通过第二液压伸缩杆（7）连接，所述定模板（10）的内部与第二液压伸缩杆（7）相对应位置处设置有第二液压泵（5）。

2.根据权利要求1所述的一种高效率汽车塑料模具，其特征在于：所述注口（11）为倒“T”形结构，且注口（11）的底部横向开口分别与第二定模型腔（6）和第一定模型腔（12）连通。

3.根据权利要求1所述的一种高效率汽车塑料模具，其特征在于：所述第一动模板（1）与第二动模板（9）关于定模板（10）竖直方向上的中心轴线对称。

4.根据权利要求1所述的一种高效率汽车塑料模具，其特征在于：所述第一动模型腔（2）与第一定模型腔（12）和第二定模型腔（6）与第二动模型腔（8）可为两组结构相同的模型腔，也可为两组结构互补的模型腔。