CN207332410U - 一种立体车库载车板停车对中装置 - Google Patents
一种立体车库载车板停车对中装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207332410U CN207332410U CN201721066506.8U CN201721066506U CN207332410U CN 207332410 U CN207332410 U CN 207332410U CN 201721066506 U CN201721066506 U CN 201721066506U CN 207332410 U CN207332410 U CN 207332410U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- folding face
- rolling bar
- slope board
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 63
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 30
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 8
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 8
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000005381 potential energy Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种立体车库载车板停车对中装置，包括左右对称的边梁、两边梁间横向布设的波浪板和边梁后端的阻挡梁，还包括两边梁间的对中框架、对中框架内的滚杠组件和固定于两边梁内侧的斜坡板，所述对中框架包括两个横梁和两横梁之间的连接板，横梁开口侧设有筋板，所述滚杠组件包括前后两个滚杠安装板和两滚杠安装板之间的滚杠，所述斜坡板包括斜坡板主体、斜坡板侧板和斜坡板底板；本实用新型提供了一种结构简单、安全可靠、不损伤轮胎的立体车库载车板停车对中装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备领域，尤其涉及一种立体车库载车板停车对中装置。
背景技术
当今社会经济飞快发展，对空间的需求量急剧增长，停车难的问题尤为突出，为了应对这个问题，国内外应用最多的是升降横移式立体车库。
在大量的升降横移式立体车库投入到市场的同时，该类立体车库在使用上的一些劣势和不便逐渐的体现出来，其中最突出一项问题便是出入库的时候对驾驶水平要求较高，一些新手在入库停车的时候往往需要花费较大时间去将车辆停放到位。并且停放至车台板上后，由于车型大小的关系，车辆在车台板上停放的位置可能会偏斜，这样在车台板上升过程中可能会发生剐蹭事故。而造成这种现象的原因是由升降横移类立体车库的结构所确定的，市场上所有的升降横移库单列车位的宽度均低于两米五，然后去掉安全空间，载车板边梁的宽度等结构必要尺寸，实际供车辆停放的净尺寸一般在两米一左右，有的甚至不足两米，这个尺寸要远远低于一般的平面停车位尺寸，并且再加上车台两侧的钢丝绳或链条等提升装置的限制，这一问题就愈发突出。
目前市面上升降横移式立体车库一般只设有阻挡梁，或是在边梁后部设有斜板。这些仅仅起到限位的作用，斜板容易划伤车辆轮胎，当倒车入库速度较快时还会发生车轮压上边梁，车辆倒出载车板的现象。
因此，需要一种能解决以上问题的一种立体车库载车板停车对中装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有的不足，提供一种结构简单、安全可靠、不损伤轮胎的立体车库载车板停车对中装置。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种立体车库载车板停车对中装置，包括左右对称的边梁、两边梁间横向布设的波浪板和边梁后端的阻挡梁，还包括两边梁间的对中框架、对中框架内的滚杠组件和固定于两边梁内侧的斜坡板；
所述对中框架包括两个横梁和两横梁之间的连接板，所述横梁为槽钢，横梁开口侧设有筋板，所述筋板与波浪板螺栓连接，两横梁通过连接板背靠背焊接为一体，所述连接板为四个，连接板分别对称布设在横梁的两端和中部，横梁两端的连接板与边梁螺栓连接；
所述滚杠组件包括前后两个滚杠安装板和两滚杠安装板之间的滚杠，所述滚杠安装板包括安装板主体和安装板主体上横向均布的固定座，所述安装板主体与横梁螺栓连接，所述固定座呈空心圆柱形，固定座内嵌有自润滑轴承，所述滚杠包括滚杠主体和滚杠主体两端的连接轴，所述滚杠主体呈圆管状，所述连接轴一端焊接在滚杠主体内、另一端套合在自润滑轴承内；
所述斜坡板包括斜坡板主体、斜坡板侧板和斜坡板底板，所述斜坡板主体包括前折弯板和后折弯板，所述前折弯板和后折弯板焊接为一体，所述前折弯板和后折弯板均为钢板三面折弯而成，所述斜坡板主体侧面焊有斜坡板侧板，斜坡板侧板与边梁螺栓连接，斜坡板侧板与斜坡板主体下部之间焊有斜坡板底板。
进一步地，所述前折弯板的三面分别为第一折面、第二折面和第三折面，所述后折弯板的三面分别为第四折面、第五折面和第六折面，所述第一折面、第二折面和第四折面呈三角形，所述第三折面和第六折面呈矩形，所述第五折面呈四边形，第一折面与第二折面夹角为148~152°，第二折面和第三折面夹角为142~148°，第三折面和第六折面夹角为140~145°，第一折面、第三折面、第四折面、第五折面和第六折面的外侧边在同一平面内。
进一步地，所述滚杠上表面与横梁的上表面平齐，所述滚杠主体外表面设有横向条纹。
进一步地，所述波浪板、阻挡梁和滚杠组件的长度均相等。
进一步地，所述斜坡板位于滚杠组件的两侧。
进一步地，所述对中框架位于边梁后部，对中框架与波浪板等高。
进一步地，所述阻挡梁通过螺栓与边梁连接，阻挡梁位于对中框架后部波浪板的上方。
进一步地，所述两中部连接板之间设有顶板。
本实用新型的有益效果是：
1．本实用新型的对中装置包括对中框架、正框架内的滚杠组件、阻挡梁和固定于两边梁内侧的斜坡板，车辆在倒车入库的过程中，当后轮进入对中装置时，若车辆歪斜，斜坡板的底面高于波浪板的顶面，斜坡板的最高点低于边梁的顶面，则车轮会与斜坡板的前折弯板发生碰撞，斜坡板会对车辆产生反作用力，将车轮推到反方向，从而使车轮在滚杠上产生横向滑动，此时进入时车辆的方向与车台方向的基本一致，保证车辆基本处于车台的中间位置；
2．滚杠组件内包含多组滚杠，滚杠主体呈圆管状，保证了滚杠组件的强度，确保经过车辆长时间碾压而不会发生变形，滚杠主体表面设有横向条纹，防止车胎打滑，滚杠通过自润滑轴承连接至固定座，滚杠的转动灵活，承载力大，免维护；
3．斜坡板的前折弯板为钢板三面折弯而成，倒车入库时，后轮会碾压两侧的斜坡板，并会顺着斜坡板往上爬升一小段距离，但到斜坡板的折弯点时，轮胎会滑下来，不会继续爬升，此时轮胎滑下至滚杠组件上，将车辆的势能转化为水平方向的动能，此时能确保车辆处于合适的位置。
附图说明
图1是本实用新型一种立体车库载车板停车对中装置的结构示意图。
图2是本实用新型一种立体车库载车板停车对中装置的对中框架和滚杠组件结构示意图。
图3是本实用新型一种立体车库载车板停车对中装置的斜坡板主体结构示意图。
图4是本实用新型一种立体车库载车板停车对中装置的斜坡板结构示意。
图中标号为：1为边梁，2为波浪板，3为阻挡梁，4为横梁，5为连接板，6为筋板，7为斜坡板主体，8为斜坡板侧板，9为斜坡板底板，10为顶板，11为安装板主体，12为固定座，13为自润滑轴承，14为滚杠主体，15为连接轴，16为第一折面，17为第二折面，18为第三折面，19为第四折面，20为第五折面，21为第六折面，22为条纹。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述。
如图1~图4所示，一种立体车库载车板停车对中装置，包括左右对称的边梁1、两边梁1间横向布设的波浪板2和边梁1后端的阻挡梁3，还包括两边梁1间的对中框架、对中框架内的滚杠组件和固定于两边梁1内侧的斜坡板；
所述对中框架包括两个横梁4和两横梁4之间的连接板5，所述横梁4为槽钢，横梁4开口侧设有筋板6，所述筋板6与波浪板2螺栓连接，两横梁4通过连接板5背靠背焊接为一体，所述连接板5为四个，连接板5分别对称布设在横梁4的两端和中部，横梁4两端的连接板5与边梁1螺栓连接；
所述滚杠组件包括前后两个滚杠安装板和两滚杠安装板之间的滚杠，所述滚杠安装板包括安装板主体11和安装板主体11上横向均布的固定座12，所述安装板主体11与横梁4螺栓连接，所述固定座12呈空心圆柱形，固定座12内嵌有自润滑轴承13，所述滚杠包括滚杠主体14和滚杠主体14两端的连接轴15，所述滚杠主体14呈圆管状，所述连接轴15一端焊接在滚杠主体14内、另一端套合在自润滑轴承13内；
所述斜坡板包括斜坡板主体7、斜坡板侧板8和斜坡板底板9，所述斜坡板主体7包括前折弯板和后折弯板，所述前折弯板和后折弯板焊接为一体，所述前折弯板和后折弯板均为钢板三面折弯而成，所述斜坡板主体7侧面焊有斜坡板侧板8，斜坡板侧板8与边梁1螺栓连接，斜坡板侧板8与斜坡板主体7下部之间焊有斜坡板底板9。
所述前折弯板的三面分别为第一折面16、第二折面17和第三折面18，所述后折弯板的三面分别为第四折面19、第五折面20和第六折面21，所述第一折面16、第二折面17和第四折面19呈三角形，所述第三折面18和第六折面21呈矩形，所述第五折面20呈四边形，第一折面16与第二折面17夹角为148~152°，第二折面17和第三折面18夹角为142~148°，第三折面18和第六折面21夹角为140~145°，第一折面16、第三折面18、第四折面19、第五折面20和第六折面21的外侧边在同一平面内。
所述滚杠上表面与横梁4的上表面平齐，所述滚杠主体14外表面设有横向条纹22。
所述波浪板2、阻挡梁3和滚杠组件的长度均相等。
所述斜坡板位于滚杠组件的两侧。
所述对中框架位于边梁1后部，对中框架与波浪板2等高。
所述阻挡梁3通过螺栓与边梁1连接，阻挡梁3位于对中框架后部波浪板2的上方。
所述两中部连接板5之间设有顶板10。
车辆在倒车入库的过程中，在车辆继续倒车入库的过程中，边梁1将车辆限制在载车板内，保证了车辆在继续倒车的过程中车身姿态不会发生太大的变动。在车辆后轮到达对中装置时，若车身位置合适，可直接停放到位；若车身位置不合适，则后轮会碾压两侧的斜坡板，并会顺着斜坡板往上爬升一小段距离，到斜坡板的折弯点时，轮胎会滑下，不会继续爬升，此时车轮滑下至滚杠组件上，将车辆的势能转化为水平方向的动能，确保车辆处于合适的位置。至此，车辆倒车入库过程完成。驾驶者无需反复调整车身姿态，只要轻踩油门即可倒车入库，通过对中装置将车辆向后的动力部分转化成水平方向的推力，来使得车辆在倒车的过程中能够自行的调整车身位置和姿态。
以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (8)
1.一种立体车库载车板停车对中装置，包括左右对称的边梁（1）、两边梁（1）间横向布设的波浪板（2）和边梁（1）后端的阻挡梁（3），其特征在于，还包括两边梁（1）间的对中框架、对中框架内的滚杠组件和固定于两边梁（1）内侧的斜坡板；
所述对中框架包括两个横梁（4）和两横梁（4）之间的连接板（5），所述横梁（4）为槽钢，横梁（4）开口侧设有筋板（6），所述筋板（6）与波浪板（2）螺栓连接，两横梁（4）通过连接板（5）背靠背焊接为一体，所述连接板（5）为四个，连接板（5）分别对称布设在横梁（4）的两端和中部，横梁（4）两端的连接板（5）与边梁（1）螺栓连接；
所述滚杠组件包括前后两个滚杠安装板和两滚杠安装板之间的滚杠，所述滚杠安装板包括安装板主体（11）和安装板主体（11）上横向均布的固定座（12），所述安装板主体（11）与横梁（4）螺栓连接，所述固定座（12）呈空心圆柱形，固定座（12）内嵌有自润滑轴承（13），所述滚杠包括滚杠主体（14）和滚杠主体（14）两端的连接轴（15），所述滚杠主体（14）呈圆管状，所述连接轴（15）一端焊接在滚杠主体（14）内、另一端套合在自润滑轴承（13）内；
所述斜坡板包括斜坡板主体（7）、斜坡板侧板（8）和斜坡板底板（9），所述斜坡板主体（7）包括前折弯板和后折弯板，所述前折弯板和后折弯板焊接为一体，所述前折弯板和后折弯板均为钢板三面折弯而成，所述斜坡板主体（7）侧面焊有斜坡板侧板（8），斜坡板侧板（8）与边梁（1）螺栓连接，斜坡板侧板（8）与斜坡板主体（7）下部之间焊有斜坡板底板（9）。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板停车对中装置，其特征在于，所述前折弯板的三面分别为第一折面（16）、第二折面（17）和第三折面（18），所述后折弯板的三面分别为第四折面（19）、第五折面（20）和第六折面（21），所述第一折面（16）、第二折面（17）和第四折面（19）呈三角形，所述第三折面（18）和第六折面（21）呈矩形，所述第五折面（20）呈四边形，第一折面（16）与第二折面（17）夹角为148~152°，第二折面（17）和第三折面（18）夹角为142~148°，第三折面（18）和第六折面（21）夹角为140~145°，第一折面（16）、第三折面（18）、第四折面（19）、第五折面（20）和第六折面（21）的外侧边在同一平面内。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板停车对中装置，其特征在于，所述滚杠上表面与横梁（4）的上表面平齐，所述滚杠主体（14）外表面设有横向条纹（22）。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板停车对中装置，其特征在于，所述波浪板（2）、阻挡梁（3）和滚杠组件的长度均相等。
5.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板停车对中装置，其特征在于，所述斜坡板位于滚杠组件的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板停车对中装置，其特征在于，所述对中框架位于边梁（1）后部，对中框架与波浪板（2）等高。
7.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板停车对中装置，其特征在于，所述阻挡梁（3）通过螺栓与边梁（1）连接，阻挡梁（3）位于对中框架后部波浪板（2）的上方。
8.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板停车对中装置，其特征在于，所述两中部连接板（5）之间设有顶板（10）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721066506.8U CN207332410U (zh) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | 一种立体车库载车板停车对中装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721066506.8U CN207332410U (zh) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | 一种立体车库载车板停车对中装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207332410U true CN207332410U (zh) | 2018-05-08 |
Family
ID=62373669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721066506.8U Active CN207332410U (zh) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | 一种立体车库载车板停车对中装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207332410U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107327191A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-11-07 | 开封市共创起重科技有限公司 | 一种立体车库载车板停车对中装置 |
-
2017
- 2017-08-24 CN CN201721066506.8U patent/CN207332410U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107327191A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-11-07 | 开封市共创起重科技有限公司 | 一种立体车库载车板停车对中装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104895365B (zh) | 一种滑行摇曳式剪叉立体车库 | |
| CN201697897U (zh) | 轨道车辆不落轮超声波车轮自动探伤机 | |
| CN207332410U (zh) | 一种立体车库载车板停车对中装置 | |
| CN206071170U (zh) | 一种平移式塔库搬运器 | |
| CN205224764U (zh) | 具有导向功能的载车板及具有该载车板的立体机械车库 | |
| CN107327191A (zh) | 一种立体车库载车板停车对中装置 | |
| CN105386621B (zh) | 旋臂式停车装置 | |
| CN207844237U (zh) | 轨道运输车 | |
| CN207079999U (zh) | 一种立体车库载车板停车导正装置 | |
| CN203514882U (zh) | 一种俯仰式二层升降停车设备 | |
| CN206874021U (zh) | 平面移动类立体车库用横移台车 | |
| CN206299179U (zh) | 智能立体停车设备 | |
| CN206636279U (zh) | 一种具有凸轮式换轨机构的停车设备 | |
| CN206220604U (zh) | 负二正二升降横移停车设备 | |
| CN202467275U (zh) | 单立柱双车位立体停车装备 | |
| CN206245811U (zh) | 平面高密度停车用轨道车及停车系统 | |
| CN206091467U (zh) | 一种智能停车库移车机器人 | |
| CN114834513B (zh) | 一种施工效率高的机械工程作业车 | |
| CN106884557A (zh) | 一种立体车库用旋转式上车台 | |
| CN205314641U (zh) | 一种阁楼式停车设备 | |
| CN209211994U (zh) | 一种前出车双层车库 | |
| CN207228727U (zh) | 车辆移动装置、配合式车辆移动装置、立体车库 | |
| CN207106194U (zh) | 一种能利用太阳能发电的电动观光车 | |
| CN206871047U (zh) | 一种折叠式汽车限位装置 | |
| CN206844764U (zh) | 无极横移式立体车库 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 475000 No. 1, No. 2 Road, Xinghuaying farm, Kaifeng City, Henan Province Patentee after: Kaifeng Gongchuang Zhihui Parking Technology Co.,Ltd. Address before: 475000 No. 1, No. 2 Road, Xinghuaying farm, Kaifeng City, Henan Province Patentee before: KAIFENG CITY GONGCHUANG LIFTING TECHNOLOGY CO.,LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |