CN207328249U - 一种货车侧自动遮盖装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种货车侧自动遮盖装置，包括固设在车厢两侧侧板顶端的U形槽钢，U形槽钢内插入若干个可通过钢丝绳、双出轴电机带动的前后位移的拱形架，拱形架之间通过连板铰接。拱形架上蒙设篷布。与现有技术相比，本实用新型结构巧妙，拱形架设置在车厢侧板的顶部，收缩后长度变得非常小，方便装货，装完货后通过开动电机，拱形架可遮盖整个车厢，非常方便，无需人力，可在驾驶室内操作。

Description

一种货车侧自动遮盖装置

技术领域

本实用新型涉及车辆改装技术领域，具体涉及一种货车侧自动遮盖装置。

背景技术

按照现有散装货物道路运输规定，车厢必须全遮盖。目前大都采用蓬布或彩条布遮盖的方式，但由于货车车身高大，遮盖起来很困难，至少需要3-4人才能完成，而且东拉西扯也浪费时间。

公开号为CN2608338的实用新型公开了一种货物运输车车厢遮盖装置，包括有导轨、篷布及拉线传动机构，其特征是导轨上装有轮卡，滚轮装在轮卡上内，骨架固定在轮卡的上端，篷布连接在骨架上，拉线传动机构的双向棘轮和绕线轮固定在摇柄上。安装时将导轨固定在车厢的两侧面，拉线传动机构装在车厢的前端，操作拉线传动机构可控制篷布的张开或折叠，使用本装置可使汽车在运煤及松散货物过程中洒落不在路面上，从而达到环境保护的目的，与现有技术相比具有结构简单、遮盖严密、节约成本、省时省力，使用时只需1 人摇动棘轮就可完成全部覆盖作业，但由于其导轨固定在车厢的两侧面，在卸货时容易发生干涉，不方便。另外采用手摇方式，自动化程度不高。

公开号为CN103935289的实用新型公开了一种货车篷布自动遮盖装置，包括篷布及置于货车车厢前方上部的后侧开口的篷布箱，其特征是，还包括滚筒电机、固定篷布外端的横拉杆、支撑横拉杆两侧的弧形拉杆、调整臂和扭力组件。该技术方案应用于小型渣土车是可行的，但在大型长途半挂卡车并不适合，如此长的距离无法实现。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种货车侧自动遮盖装置,包括固设在车厢两侧侧板顶端的U形槽钢，U形槽钢内插入若干个可通过钢丝绳、双出轴电机带动的前后位移的拱形架，拱形架之间通过连板铰接。拱形架上蒙设篷布。

与现有技术相比，本实用新型结构巧妙，拱形架设置在车厢侧板的顶部，收缩后长度变得非常小，方便装货，装完货后通过开动电机，拱形架可遮盖整个车厢，非常方便，无需人力，可在驾驶室内操作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中虚框处的局部放大图。

图3是本实用新型另一视角的结构示意图。

图4是图3中上虚框处的局部放大图。

图5是图3中中虚框处的局部放大图。

图6是图3中下虚框处的局部放大图。

图7是本实用新型拱形架的结构示意图。

图8是图7中虚框处的局部放大图。

图9是本实用新型拱形架放开过程的示意图。

图10是图9的正视图。

图11是图10中虚框处的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若采用术语“第一”、“第二”、“第三”，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例，参见附图，一种货车侧自动遮盖装置，包括固设在车厢两侧侧板顶端的U形槽钢1，U形槽钢1前、后方与侧向侧板平齐，U形槽钢1内插入若干个拱形架2，其中最后端的拱形架固定在所述的U形槽钢的后端端部，所述的拱形架2包括两个竖杆21和连接两个竖杆上端的横杆22，两个竖杆的下端枢设滚轮23，竖杆的中部开设铰孔24，竖杆的下部靠近滚轮处开设通孔25，铰孔的轴向与横杆方向一致，通孔的轴向与横杆方向垂直；在位于前后端的两个拱形架的中部铰孔24上铰接两个第一连板3的一端，其他位置的拱形架的中部铰孔24上铰接两个第二连板3的中心，第一连板的长度为第二连板长度的一半，第一连板的另一端分别与第二连板的一端铰接，第二连板3的另一端与铰接在其相邻拱形架上的第二连板的一端铰接；U形槽钢的前后端的底壁处开设第一缺口14，U形槽钢内靠近第一缺口14处各固设一个滑轮5，车厢底板两侧固设方管大梁6，方管大梁的前后端处顶壁也开设第二缺口61，方管大梁内靠近第一缺口14处各固设一个滑轮5；车厢的前挡板上固设双出轴电机7，每侧电机轴上固设靠近外侧的对应于U形槽钢下方的第一缠绕轮8和内侧的第二缠绕轮9，两根钢丝绳10的一端绕在第一缠绕轮上后，另一端向上绕过U形槽钢1 后方处的滑轮后依次穿过拱形架上的通孔后固定在最前端的那个拱形架上的通孔处，然后再绕过U形槽钢1前方处的滑轮后、绕过方管大梁的前端处的滑轮，穿过方管大梁的空腔从方管大梁的后端穿出、绕过方管大梁的后端处的滑轮再经过导向环11，绕设在第二缠绕轮9 上，第一缠绕轮8和第二缠绕轮9上钢丝绳的缠绕方向相反；拱形架上蒙设篷布。车厢两侧侧板的中部设置防止装载货物后受压使轨道变形的立柱12，在左右两根U形槽钢1的中部还通过坚固件设置可拆卸式的防止装载货物后受压使轨道变形的拉杆13。

实施例2，其他与实施例1相同，不同的是双出轴电机用双出轴液压马达代替。

Claims (2)

1.一种货车侧自动遮盖装置，其特征在于：包括固设在车厢两侧侧板顶端的U形槽钢(1)，U形槽钢(1)前、后方与侧向侧板平齐，U形槽钢(1)内插入若干个拱形架(2)，其中最后端的拱形架固定在所述的U形槽钢的后端端部，所述的拱形架(2)包括两个竖杆(21)和连接两个竖杆上端的横杆(22)，两个竖杆的下端枢设滚轮(23)，竖杆的中部开设铰孔(24)，竖杆的下部靠近滚轮处开设通孔(25)，铰孔的轴向与横杆方向一致，通孔的轴向与横杆方向垂直；在位于前后端的两个拱形架的中部铰孔(24)上铰接两个第一连板(3)的一端，其他位置的拱形架的中部铰孔(24)上铰接两个第二连板(3)的中心，第一连板的长度为第二连板长度的一半，第一连板的另一端分别与第二连板的一端铰接，第二连板(3)的另一端与铰接在其相邻拱形架上的第二连板的一端铰接；U形槽钢的前后端的底壁处开设第一缺口(14)，U形槽钢内靠近第一缺口(14)处各固设一个滑轮(5)，车厢底板两侧固设方管大梁(6)，方管大梁的前后端处顶壁也开设第二缺口(61)，方管大梁内靠近第一缺口(14)处各固设一个滑轮(5)；车厢的前挡板上固设双出轴电机(7)，每侧电机轴上固设靠近外侧的对应于U形槽钢下方的第一缠绕轮(8)和内侧的第二缠绕轮(9)，两根钢丝绳(10)的一端绕在第一缠绕轮上后，另一端向上绕过U形槽钢(1)后方处的滑轮后依次穿过拱形架上的通孔后固定在最前端的那个拱形架上的通孔处，然后再绕过U形槽钢(1)前方处的滑轮后、绕过方管大梁的前端处的滑轮，穿过方管大梁的空腔从方管大梁的后端穿出、绕过方管大梁的后端处的滑轮再经过导向环(11)，绕设在第二缠绕轮(9)上，第一缠绕轮(8)和第二缠绕轮(9)上钢丝绳的缠绕方向相反；拱形架上蒙设篷布。

2.根据权利要求1所述的一种货车侧自动遮盖装置，其特征在于：车厢两侧侧板的中部设置防止装载货物后受压使轨道变形的立柱(12)，在左右两根U形槽钢(1)的中部还通过坚固件设置可拆卸式的防止装载货物后受压使轨道变形的拉杆(13)。