CN207328217U - 一种汽车头枕及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进的汽车头枕及具有这种改进的汽车头枕的汽车座椅。所述汽车头枕包括支架、设于所述支架上的枕体，所述枕体内具有相互独立的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体内分别设有一个扬声器单元，两个所述扬声器单元分别位于所述枕体的左右两侧。该汽车头枕结构简单、体积小巧、视野较好。

Description

一种汽车头枕及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车头枕及汽车座椅。

背景技术

现有的汽车座椅，主要包括靠背和头枕，头枕安装在汽车座椅上。目前，传统的汽车座椅大多不具备发声单元，车内人员需要听音乐、接听电话，一般是通过汽车音响来实现，然而此方式存在私密性差的问题。

针对该问题，中国专利CN206141387U提供了一种汽车电子头枕，其包括头枕架、主头枕以及两个侧头枕，头枕架包括主支架和连接在主支架相对两侧的两个侧边延伸支架，主头枕套设在主支架上，两个侧头枕分别套设在对应的各侧边延伸支架上。每个侧头枕中均设置有至少一个音响组件和至少一个麦克风组件。该专利提供的汽车电子头枕虽然在一定程度上解决了上述问题，然而其设有两个侧头枕，导致头枕整体体积较大，浪费成本，影响美观，尤其是会影响左右两侧视野。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种改进的汽车头枕及具有这种改进的汽车头枕的汽车座椅，其私密性较好且结构简单、体积小巧、视野较好。

为达到上述目的，本实用新型采用的一种技术方案为：

一种汽车头枕，包括支架、设于所述支架上的枕体，所述枕体内具有相互独立的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体内分别设有一个扬声器单元，两个所述扬声器单元分别位于所述枕体的左右两侧。

进一步地，所述枕体包括前盖板，所述前盖板的左侧部具有左安装部且右侧部具有右安装部，每个所述扬声器单元分别包括扬声器，所述左安装部开设有连通所述第一腔体的左安装孔，所述右安装部上开设有连通所述第二腔体的右安装孔，左侧的所述扬声器安装在所述左安装孔内，右侧的所述扬声器安装在所述右安装孔内。

进一步地，所述左安装部上还设有左回音管，所述左回音管贯通所述左安装部并向后延伸连通所述第一腔体，所述右安装部上还设有右回音管，所述右回音管贯通所述右安装部并向后延伸连通所述第二腔体。

进一步地，每个所述扬声器单元还包括依次设于所述扬声器正面的网孔盖、拢音盖以及扬声器盖板，所述网孔盖罩设在所述扬声器的正面，所述拢音盖、扬声器盖板的对应所述网孔盖罩的位置上分别开设有供声音传播的通孔。

进一步地，左侧扬声器单元的所述通孔的中心线、左侧扬声器单元的所述通孔的中心线分别和汽车的行驶方向之间构成大于0小于180度的夹角。

更进一步地，所述夹角均为45度。

进一步地，所述前盖板的左侧部、右侧部的形状分别与车内人员头部左后侧和右后侧相适配。

进一步地，所述前盖板的左侧部自所述前盖板的中部至左缘逐渐向前延伸，所述前盖板的右侧部自所述前盖板的中部至右缘逐渐向前延伸。

进一步地，所述第一腔体和所述第二腔体内填充有吸音棉。

本实用新型采用的另一种技术方案为：

一种汽车座椅，包括靠背，还包括所述的汽车头枕，所述汽车头枕设于所述靠背的上部。

本实用新型采用以上方案，相比现有技术具有如下优点：

在头枕的左右两侧分别设置扬声器单元，通过一个头枕即可实现功能，结构简单、体积小、成本低廉、舒适度高、视野好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型的一种汽车头枕的主视图；

图2为根据本实用新型的一种汽车头枕的分解图；

图3为根据本实用新型的一种汽车头枕的局部剖视图；

图4为根据本实用新型的一种前盖板和扬声器单元的后视图；

图5为根据本实用新型的一种前盖板和扬声器以及拢音盖的示意图；

图6为根据本实用新型的一种汽车头枕的声音性能测试图。

以上附图中，

100、枕体；200、支架；101、后盖板；102、前盖板；103、左侧隔板；104、右侧隔板；105、左盖板；106、右盖板；107、左侧网孔盖；108、右侧网孔盖；109、左侧拢音盖；110、右侧拢音盖；111、左侧扬声器盖板；112、右侧扬声器盖板；113、左侧密封垫片；114、右侧密封垫片；115、左侧扬声器；116、右侧扬声器；117、左安装部；117a、左安装孔；118、右安装部；118a、右安装孔；119、左回音管；120、右回音管；121、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。

本实用新型中述及的方位词是以对头枕的惯常观察视角而定义的。如 “左”、“右”分别对应于图1中纸面的左侧、右侧，“前”、“后”则是根据汽车的行驶方向而定义的。

本实施例提供一种汽车座椅，汽车座椅包括靠背以及汽车头枕，所述汽车头枕设于所述靠背的上部。汽车头枕的结构参入图1-5所示，其包括支架200、设于所述支架200上的枕体100，支架200的下部固定连接靠背，支架200的上部和枕体100固定连接。具体如图2中，支架200为呈倒U形的杆，支架200的上端部位于枕体100内，支架200的两个下端部自枕体100的下部穿出，且支架200的左右下端部和枕体100之间分别通过左侧密封垫片113和右侧密封垫片114密封配合。

枕体内具有相互独立的第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体内分别设有一个扬声器单元，两个扬声器单元分别位于枕体的左右两侧，且左侧扬声器单元和右侧扬声器单元相对枕体的上下方向的中心线（如图1中的直线C所示）左右对称。由于第一腔体和第二腔体相互独立，即互不相通，阻止设于两个腔体内的扬声器单元的声音回绕，如图3所示。除第一腔体和第二腔体外，枕体内还具有其它的腔体，包括第一腔体和第二腔体内的所有空腔内都全部填充有吸音棉，从而降低位于两侧及背部的声压级。

枕体和扬声器单元的组成结构具体如2所示。枕体100包括相连接的后盖板101和前盖板102、以及用于将后盖板101和前盖板102之间封闭的左盖板105和右盖板106。后盖板101、前盖板102二者的左侧部之间设有左侧隔板103，以在前盖板102、左盖板105和左侧隔板103之间形成独立的第一腔体；后盖板101、前盖板102二者的右侧部之间设有右侧隔板104，以在前盖板102、右盖板106和右侧隔板104之间形成独立的第二腔体；通过左侧隔板103和右侧隔板104隔断前后腔体，进一步降低背部的声压级。前盖板102的左侧部、右侧部的形状分别与车内人员头部左后侧和右后侧相适配，具体为弧形，从而使得前盖板102的左侧部自前盖板102的中部至左缘逐渐向前延伸，前盖板102的右侧部自前盖板102的中部至右缘逐渐向前延伸，也就是说前盖板102的左缘和右缘略向前凸，可以阻挡扬声器的声音向外侧传播，同时在不阻挡视野的情况下，舒适度更高。前盖板102的左侧部、右侧部上分别具有左安装部117、右安装部118，每个扬声器单元分别包括扬声器115或116，左安装部117开设有连通第一腔体的左安装孔117a，右安装部118上开设有连通第二腔体的右安装孔118a，左侧扬声器115安装在左安装孔117a内，右侧扬声器116安装在右安装孔118a内。如图2-4所示，左安装部117上还设有左回音管119，左回音管119贯通左安装部117并向后延伸连通第一腔体，右安装部118上还设有右回音管120，右回音管120贯通右安装部118并向后延伸连通第二腔体。通过回音管119和120，可抑制反向声波，控制第一和第二腔体后壁的声压级。

如图2所示，左侧的扬声器单元还包括依次设于左侧扬声器115正面的左侧网孔盖107、左侧拢音盖109以及左侧扬声器盖板111；右侧的扬声器单元还包括依次设于右侧扬声器116正面的右侧网孔盖108、右侧拢音盖110以及右侧扬声器盖板112，其中，网孔盖分别罩设在扬声器的正面，拢音盖、扬声器盖板的对应网孔盖罩的位置上分别开设有供声音传播的通孔121。如图5所示，拢音盖形成拢音结构，使左侧扬声器115和右侧扬声器116发出的声音更具有指向性。左侧扬声器115单元的通孔121的中心线、左侧扬声器115单元的通孔121的中心线分别和汽车的行驶方向之间构成大于0小于180度的夹角，具体地，两侧的所述夹角均为45度。也就是说，扬声器的指向角度定位45度。具体根据不同种人耳适宜的范围，测量后取平均值。

此外，本实施例提供的汽车头枕无DSP（数字信号处理）算法，仅通过结构的设计，进行物理降压，控制声压级，从而将声音抵消，可以降低成本。左侧扬声器115和右侧扬声器116的位置为尽量靠近耳朵，还可辅助其它聚拢声音贴近耳朵的装置，如在扬声器上套上耳机软套。

还需要说明的是，枕体各部件之间、扬声器各组件之间以及枕体部件和扬声器部件之间的连接采用卡钩组件可拆卸连接，还可采用其它连接方式，如胶水固定等。

本市实施例提供的汽车头枕具有如下优点：仅靠结构设计即可实现私密通话的功能，如图6所示的性能测试数据；成本低，无需DSP算法的开发，仅靠物理方式降低声压级 ；造型简单舒适，仅靠一个头枕即可实现功能，材料成本较低。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，是一种优选的实施例，其目的在于熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限定本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车头枕，包括支架、设于所述支架上的枕体，其特征在于：所述枕体内具有相互独立的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体内分别设有一个扬声器单元，两个所述扬声器单元分别位于所述枕体的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：所述枕体包括前盖板，所述前盖板的左侧部具有左安装部且右侧部具有右安装部，每个所述扬声器单元分别包括扬声器，所述左安装部开设有连通所述第一腔体的左安装孔，所述右安装部上开设有连通所述第二腔体的右安装孔，左侧的所述扬声器安装在所述左安装孔内，右侧的所述扬声器安装在所述右安装孔内。

3.根据权利要求2所述的汽车头枕，其特征在于：所述左安装部上还设有左回音管，所述左回音管贯通所述左安装部并向后延伸连通所述第一腔体，所述右安装部上还设有右回音管，所述右回音管贯通所述右安装部并向后延伸连通所述第二腔体。

4.根据权利要求2所述的汽车头枕，其特征在于：每个所述扬声器单元还包括依次设于所述扬声器正面的网孔盖、拢音盖以及扬声器盖板，所述网孔盖罩设在所述扬声器的正面，所述拢音盖、扬声器盖板的对应所述网孔盖罩的位置上分别开设有供声音传播的通孔。

5.根据权利要求4所述的汽车头枕，其特征在于：左侧扬声器单元的所述通孔的中心线、左侧扬声器单元的所述通孔的中心线分别和汽车的行驶方向之间构成大于0小于180度的夹角。

6.根据权利要求5所述的汽车头枕，其特征在于：所述夹角均为45度。

7.根据权利要求2所述的汽车头枕，其特征在于：所述前盖板的左侧部、右侧部的形状分别与车内人员头部左后侧和右后侧相适配。

8.根据权利要求7所述的汽车头枕，其特征在于：所述前盖板的左侧部自所述前盖板的中部至左缘逐渐向前延伸，所述前盖板的右侧部自所述前盖板的中部至右缘逐渐向前延伸。

9.根据权利要求1所述的汽车头枕，其特征在于：所述第一腔体和所述第二腔体内填充有吸音棉。

10.一种汽车座椅，包括靠背，其特征在于：还包括如权利要求1-9任一项所述的汽车头枕，所述汽车头枕设于所述靠背的上部。