CN207319304U - 适用于车辆的故障处理控制系统 - Google Patents
适用于车辆的故障处理控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207319304U CN207319304U CN201721014219.2U CN201721014219U CN207319304U CN 207319304 U CN207319304 U CN 207319304U CN 201721014219 U CN201721014219 U CN 201721014219U CN 207319304 U CN207319304 U CN 207319304U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- information
- automobile
- identity
- vehicle
- vehicle condition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了适用于车辆的故障处理控制系统，包括汽车安全监控平台、汽车控制系统和若干个射频监测站，所述射频监测站在公路上等间隔设置，其中：汽车控制系统：采集汽车状态信息，当汽车状态信息超出规定范围值时，发送汽车状态异常指令、汽车身份信息到射频监测站，同时控制汽车怠速行驶；射频监测站：接收汽车控制系统发送的汽车状态异常指令、汽车身份信息，将汽车状态异常指令、汽车身份信息作为触发指令发送公路位置信息、异常车辆特征和身份信息到汽车安全监控平台；汽车安全监控平台：接收射频监测站发送的公路位置信息、异常车辆特征和身份信息，派遣车辆前往维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及在途车辆的安全监测系统，具体涉及适用于车辆的故障处理控制系统。
背景技术
现有技术中，在途车辆在行驶过程中总是会出现各种各样的故障，有时人们的疏忽大意，并没有因为一些汽车故障主动打电话去申请维修，而是继续带着隐患行驶，这对车内人员安全以及路上其他车辆、人的安全造成了极大的威胁。另外，当人们意识到汽车发生故障时，并不能在安全行驶范围内及时找到维修站点，还有因为不熟悉地理位置以及手机通讯信号较差等原因，导致维修车辆也不能最快速度的赶到故障车旁，这极大的耽搁了故障车上人员的时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服以上技术问题，提供适用于车辆的故障处理控制系统，实现一种能主动的对在途车辆的车身安全进行监测管理、以便及时对其进行维修的系统的目的。
本实用新型通过下述技术方案实现：
适用于车辆的故障处理控制系统，包括汽车安全监控平台、汽车控制系统和若干个射频监测站，所述射频监测站在公路上等间隔设置，其中：
汽车控制系统：采集汽车状态信息，当汽车状态信息超出规定范围值时，发送汽车状态异常指令、汽车身份信息到射频监测站，同时控制汽车怠速行驶；
射频监测站：接收汽车控制系统发送的汽车状态异常指令、汽车身份信息，将汽车状态异常指令、汽车身份信息作为触发指令发送公路位置信息、异常车辆特征和身份信息到汽车安全监控平台；
汽车安全监控平台：接收射频监测站发送的公路位置信息、异常车辆特征和身份信息，派遣车辆前往维修。进一步的，针对以上问题，本实用新型设计了一种故障处理控制系统，汽车控制系统自动对车辆自身的安全信息进行实时监测，当汽车状态信息超出规定范围值时，说明汽车发生故障，此时汽车就将汽车状态异常指令、汽车身份信息作为故障信息开始往外发射出去，本实用新型的汽车在行驶过程中与安装在路边的多个射频监测站持续通信，保证故障信息能够发射出去，射频监测站再将这条路上收到的故障车辆的特征信息和身份信息以及公路位置信息都传输给汽车安全监控平台，根据以上信息汽车安全监控平台派遣维修车辆前去维修；这样即使汽车到了信号较差的位置或开车人员不重视故障，汽车安全监控平台也可以及时知道，及时派遣车辆前去维修。将现有技术中的故障处理方式改变为主动式，主动的对在途车辆进行故障监测，减少了人为主观因素干扰，更加安全可靠。另外，为进一步保证故障汽车上人员的安全，故障发生后就自动控制汽车怠速行驶，以等待维修。
所述汽车控制系统包括汽车传感器、发动机模块、ECU、射频发射模块，其中：
汽车传感器：采集汽车状态信息，并将汽车状态信息传输给ECU；
ECU：接收汽车传感器传输的汽车状态信息，当汽车状态信息超出规定范围值时，发送汽车状态异常指令、汽车身份信息到射频发射模块，同时发送汽车怠速指令到发动机模块；
发动机模块：接收ECU发送的汽车怠速指令，怠速移动；
射频发射模块：接收ECU发送的汽车状态异常指令、汽车身份信息，并将汽车状态异常指令、汽车身份信息传输给射频监测站。进一步的，以上所述为汽车中完成本实用新型所解决问题的各个设备，汽车传感器、发动机模块、ECU均为汽车上的现有设备，对汽车进行安全监测和控制。本实用新型在汽车上增加射频发射模块，射频发射模块为广播式发射，使得安装在路边的多个射频监测站总有一个能接收到；同时汽车发生故障后就一直怠速行驶，保证了公路边上的射频监测站能够顺利的接收到故障信息。
优选的，所述汽车传感器包括胎压传感器、节气门传感器、负荷传感器、驾驶员状态传感器。
所述射频监测站包括射频收发模块、控制模块、数据存储模块、无线通信模块，其中：
射频收发模块：接收汽车控制系统发送的汽车状态异常指令、汽车身份信息，并将汽车状态异常指令、汽车身份信息传输给控制模块；
控制模块：接收射频收发模块传输的汽车状态异常指令、汽车身份信息，并将车状态异常指令、汽车身份信息传输给数据存储模块，发送公路位置信息、异常车辆特征和身份信息到无线通信模块；
数据存储模块：接收控制模块传输的车状态异常指令、汽车身份信息，并存储；
无线通信模块：接收控制模块发送的公路位置信息、异常车辆特征和身份信息，并将公路位置信息、异常车辆特征和身份信息传输给汽车安全监控平台。进一步的，以上所述为安装在公路中的射频监测站完成本实用新型所解决问题的各个设备。在每个射频监测站中的控制模块中都存储有其所在的公路位置信息，通过无线发送异常车辆特征和身份信息到汽车安全监控平台的同时将公路位置信息发射出去，保障了汽车安全监控平台派遣的车辆可以很快找到故障车辆。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本实用新型适用于车辆的故障处理控制系统，汽车在行驶过程中与安装在路边的多个射频监测站持续通信，保证故障信息能够发射出去，射频监测站再将这条路上收到的故障车辆的特征信息和身份信息以及公路位置信息都传输给汽车安全监控平台，根据以上信息汽车安全监控平台派遣维修车辆前去维修；这样即使汽车到了信号较差的位置或开车人员不重视故障，汽车安全监控平台也可以及时知道，及时派遣车辆前去维修；将现有技术中的故障处理方式改变为主动式，主动的对在途车辆进行故障监测，减少了人为主观因素干扰，更加安全可靠。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例
如图1所示，本实用新型适用于车辆的故障处理控制系统，包括汽车安全监控平台、汽车控制系统和若干个射频监测站，所述射频监测站在公路上等间隔设置，其中：
汽车控制系统：采集汽车状态信息，当汽车状态信息超出规定范围值时，发送汽车状态异常指令、汽车身份信息到射频监测站，同时控制汽车怠速行驶；
射频监测站：接收汽车控制系统发送的汽车状态异常指令、汽车身份信息，将汽车状态异常指令、汽车身份信息作为触发指令发送公路位置信息、异常车辆特征和身份信息到汽车安全监控平台；
汽车安全监控平台：接收射频监测站发送的公路位置信息、异常车辆特征和身份信息，派遣车辆前往维修。
所述汽车控制系统包括汽车传感器、发动机模块、ECU、射频发射模块，其中：
汽车传感器：采集汽车状态信息，并将汽车状态信息传输给ECU；
ECU：接收汽车传感器传输的汽车状态信息，当汽车状态信息超出规定范围值时，发送汽车状态异常指令、汽车身份信息到射频发射模块，同时发送汽车怠速指令到发动机模块；
发动机模块：接收ECU发送的汽车怠速指令，怠速移动；
射频发射模块：接收ECU发送的汽车状态异常指令、汽车身份信息，并将汽车状态异常指令、汽车身份信息传输给射频监测站。所述汽车传感器包括胎压传感器、节气门传感器、负荷传感器、驾驶员状态传感器。
所述射频监测站包括射频收发模块、控制模块、数据存储模块、无线通信模块，其中：
射频收发模块：接收汽车控制系统发送的汽车状态异常指令、汽车身份信息，并将汽车状态异常指令、汽车身份信息传输给控制模块；
控制模块：接收射频收发模块传输的汽车状态异常指令、汽车身份信息，并将车状态异常指令、汽车身份信息传输给数据存储模块，发送公路位置信息、异常车辆特征和身份信息到无线通信模块；
数据存储模块：接收控制模块传输的车状态异常指令、汽车身份信息，并存储；
无线通信模块：接收控制模块发送的公路位置信息、异常车辆特征和身份信息，并将公路位置信息、异常车辆特征和身份信息传输给汽车安全监控平台。通过以上系统实现了一种能主动的对在途车辆的车身安全进行监测管理、以便及时对其进行维修的系统的目的。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.适用于车辆的故障处理控制系统，其特征在于，包括汽车安全监控平台、汽车控制系统和若干个射频监测站，所述射频监测站在公路上等间隔设置，其中：
汽车控制系统：采集汽车状态信息，当汽车状态信息超出规定范围值时，发送汽车状态异常指令、汽车身份信息到射频监测站，同时控制汽车怠速行驶；
射频监测站：接收汽车控制系统发送的汽车状态异常指令、汽车身份信息，将汽车状态异常指令、汽车身份信息作为触发指令发送公路位置信息、异常车辆特征和身份信息到汽车安全监控平台；
汽车安全监控平台：接收射频监测站发送的公路位置信息、异常车辆特征和身份信息，派遣车辆前往维修。
2.根据权利要求1所述的适用于车辆的故障处理控制系统，其特征在于，所述汽车控制系统包括汽车传感器、发动机模块、ECU、射频发射模块，其中：
汽车传感器：采集汽车状态信息，并将汽车状态信息传输给ECU；
ECU：接收汽车传感器传输的汽车状态信息，当汽车状态信息超出规定范围值时，发送汽车状态异常指令、汽车身份信息到射频发射模块，同时发送汽车怠速指令到发动机模块；
发动机模块：接收ECU发送的汽车怠速指令，怠速移动；
射频发射模块：接收ECU发送的汽车状态异常指令、汽车身份信息，并将汽车状态异常指令、汽车身份信息传输给射频监测站。
3.根据权利要求2所述的适用于车辆的故障处理控制系统，其特征在于，所述汽车传感器包括胎压传感器、节气门传感器、负荷传感器、驾驶员状态传感器。
4.根据权利要求1所述的适用于车辆的故障处理控制系统，其特征在于，所述射频监测站包括射频收发模块、控制模块、数据存储模块、无线通信模块，其中：
射频收发模块：接收汽车控制系统发送的汽车状态异常指令、汽车身份信息，并将汽车状态异常指令、汽车身份信息传输给控制模块；
控制模块：接收射频收发模块传输的汽车状态异常指令、汽车身份信息，并将车状态异常指令、汽车身份信息传输给数据存储模块，发送公路位置信息、异常车辆特征和身份信息到无线通信模块；
数据存储模块：接收控制模块传输的车状态异常指令、汽车身份信息，并存储；
无线通信模块：接收控制模块发送的公路位置信息、异常车辆特征和身份信息，并将公路位置信息、异常车辆特征和身份信息传输给汽车安全监控平台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721014219.2U CN207319304U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 适用于车辆的故障处理控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721014219.2U CN207319304U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 适用于车辆的故障处理控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207319304U true CN207319304U (zh) | 2018-05-04 |
Family
ID=62431512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721014219.2U Active CN207319304U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 适用于车辆的故障处理控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207319304U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110766935A (zh) * | 2018-07-27 | 2020-02-07 | 东旭科技集团有限公司 | 监测路况拥堵的方法、装置及系统 |
-
2017
- 2017-08-14 CN CN201721014219.2U patent/CN207319304U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110766935A (zh) * | 2018-07-27 | 2020-02-07 | 东旭科技集团有限公司 | 监测路况拥堵的方法、装置及系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104200703B (zh) | 事故预警的方法、装置及系统 | |
| CN105321340A (zh) | 基于车路通信的救援信号发送方法和装置以及车辆 | |
| CN106601001A (zh) | 一种车辆通信方法及系统 | |
| CN107945555A (zh) | 用于半自动驾驶的路线资格的动态更新 | |
| CN106023627A (zh) | 基于车路协同和4g网络的主动安全预警装置及方法 | |
| CN106297343A (zh) | 前车路况显示系统及方法 | |
| CN108230718B (zh) | 一种基于区域块的交通流动态引导方法 | |
| US20180349157A1 (en) | Processor-implemented systems and methods for vehicle updating over-the-air | |
| CN101860572A (zh) | 基于m2m的车载网关、网元、汽车远程控制系统和方法 | |
| CN105869440A (zh) | 一种基于利用智能手机的车联网预警系统 | |
| CN107424429A (zh) | 智能车载故障警报管理系统 | |
| JP3234300U (ja) | ブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システム | |
| CN110956765A (zh) | 一种基于c-v2x技术的道路事故救援方法及系统 | |
| CN106080195A (zh) | 基于车联网的汽车智能限速仪 | |
| CN207319304U (zh) | 适用于车辆的故障处理控制系统 | |
| CN109383202A (zh) | 一种轮胎低压远程报警方法及系统 | |
| CN106448263A (zh) | 车辆行驶安全管理系统及方法 | |
| US8472875B2 (en) | Wireless mobile communication system for vehicle and method of use | |
| CN106627443B (zh) | 一种基于车辆特性安全等级的t‑box信息安全防护方法 | |
| CN103318025B (zh) | 一种电子节气门车辆动态实时限速系统及其方法 | |
| US11218836B1 (en) | Systems and methods for controlling a geo-fence | |
| CN111326021A (zh) | 基于车车通信的车辆避险系统及方法 | |
| CN106938617B (zh) | 一种基于v2v通信充电过程的安全控制系统及方法 | |
| CN102785631A (zh) | 汽车碰撞信息侦测报警方法、系统及汽车 | |
| CN107650793A (zh) | 一种车灯自检系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |