CN207311177U - 一种城市轨道交通管线支吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通管线支吊架，包括横杆、安装座和固定架，所述横杆的两端对称设有卡块，所述安装座的内部设有卡槽，所述卡块卡接在卡槽内部，所述固定架的上部对称焊接有四个螺纹杆，所述螺纹杆的上端穿过连接板通过锁紧螺帽与横杆固定连接，所述固定架的内部中间位置设有限位槽，所述限位槽内部安装有限位板，所述限位板与固定架底侧内壁之间通过第一紧固螺栓对称安装有两个推板，所述限位板与固定架上侧内壁之间通过连接杆固定安装有两个固定环。该实用新型，结构简单，生产成本较低，便于安装，值得推广和普及。

Description

一种城市轨道交通管线支吊架

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道交通管线支吊架。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。在城市轨道交通管线施工过程中需要用到管线支吊架，现有的管线支吊架大部分结构复杂，生产成本高，不便于安装。

有鉴于此，设计一种结构简单，便于安装的城市轨道交通管线支吊架来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通管线支吊架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通管线支吊架，包括横杆、安装座和固定架，所述横杆的两端对称设有卡块，所述安装座的内部设有卡槽，所述卡块卡接在卡槽内部，所述固定架的上部对称焊接有四个螺纹杆，所述螺纹杆的上端穿过连接板通过锁紧螺帽与横杆固定连接，所述固定架的内部中间位置设有限位槽，所述限位槽内部安装有限位板，所述限位板与固定架底侧内壁之间通过第一紧固螺栓对称安装有两个推板，所述限位板与固定架上侧内壁之间通过连接杆固定安装有两个固定环。

优选的，所述横杆的外部设有刻度线。

优选的，所述安装座设有两个，且每个安装座内部设有四个第二紧固螺栓。

优选的，所述固定架设有两个，且固定架外观呈口型。

优选的，所述固定架外部设有聚四氟乙烯绝缘层。

优选的，所述横杆和安装座的外部均电镀有防锈油层。

本实用新型的技术效果和优点：该城市轨道交通管线支吊架，通过设置横杆、安装座和固定架，使得该管线支吊架整体结构简单，生产成本较低，通过在横杆的两端对称设置卡块，安装座的内部设置卡槽，卡块卡接在卡槽内部，通过这样的设置，使得该管线支吊架便于安装。该实用新型，结构简单，生产成本较低，便于安装，值得推广和普及。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1横杆、2安装座、3固定架、4第二紧固螺栓、5刻度线、6连接板、7螺纹杆、8推板、9第一紧固螺栓、10限位槽、11固定环、12限位板、13卡块、14卡槽、15紧固螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种城市轨道交通管线支吊架，包括横杆1、安装座2和固定架3，所述横杆1的两端对称设有卡块13，所述安装座2的内部设有卡槽14，所述卡块13卡接在卡槽14内部，所述固定架3的上部对称焊接有四个螺纹杆7，所述螺纹杆7的上端穿过连接板6通过锁紧螺帽15与横杆1固定连接，所述固定架3的内部中间位置设有限位槽10，所述限位槽10内部安装有限位板12，所述限位板12与固定架3底侧内壁之间通过第一紧固螺栓9对称安装有两个推板8，所述限位板12与固定架3上侧内壁之间通过连接杆固定安装有两个固定环11。

具体的，所述横杆1的外部设有刻度线5，便于确定固定架3在横杆1上的位置。

具体的，所述安装座2设有两个，且每个安装座2内部设有四个第二紧固螺栓4，确保该实用新型的稳定性。

具体的，所述固定架3设有两个，且固定架3外观呈口型，便于固定电缆。

具体的，所述固定架3外部设有聚四氟乙烯绝缘层，具有较好的绝缘作用。

具体的，所述横杆1和安装座2的外部均电镀有防锈油层，防止生锈，有效延长该实用新型的使用寿命。

工作原理：通过第二紧固螺栓4可方便的将安装座2固定安装在轨道上方的巷道壁上，通过螺纹杆7和紧固螺帽15可方便的调节固定架3在横杆1上的位置，固定架3内部的固定环11可以穿插信号线，可将电力电缆固定在推板8之间，横杆1上的刻度线5可以快速读出固定架3在横杆1上的位置，有利于快速安装，提高安装效率，横杆1两端的卡块13可以快速的卡接在安装座2内部的卡槽14内部，使得该实用新型，便于安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通管线支吊架，包括横杆(1)、安装座(2)和固定架(3)，其特征在于：所述横杆(1)的两端对称设有卡块(13)，所述安装座(2)的内部设有卡槽(14)，所述卡块(13)卡接在卡槽(14)内部，所述固定架(3)的上部对称焊接有四个螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的上端穿过连接板(6)通过锁紧螺帽(15)与横杆(1)固定连接，所述固定架(3)的内部中间位置设有限位槽(10)，所述限位槽(10)内部安装有限位板(12)，所述限位板(12)与固定架(3)底侧内壁之间通过第一紧固螺栓(9)对称安装有两个推板(8)，所述限位板(12)与固定架(3)上侧内壁之间通过连接杆固定安装有两个固定环(11)。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通管线支吊架，其特征在于：所述横杆(1)的外部设有刻度线(5)。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通管线支吊架，其特征在于：所述安装座(2)设有两个，且每个安装座(2)内部设有四个第二紧固螺栓(4)。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通管线支吊架，其特征在于：所述固定架(3)设有两个，且固定架(3)外观呈口型。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通管线支吊架，其特征在于：所述固定架(3)外部设有聚四氟乙烯绝缘层。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通管线支吊架，其特征在于：所述横杆(1)和安装座(2)的外部均电镀有防锈油层。