CN111910819A - 一种机场指廊吊顶结构及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种机场指廊吊顶结构，包括龙骨，安装于指廊主体上；多个天窗铝板，沿指廊主体走道方向安装于龙骨上；多个幕墙收边铝板，沿指廊主体走道方向安装于龙骨上，幕墙收边铝板用于对龙骨与指廊主体接触的边缘处进行收边；多个灯槽铝板，间隔性的安装在龙骨上，灯槽铝板的上端设有盖板；条形铝板，间隔性的安装在龙骨上，且条形铝板位于相邻的两个灯槽铝板之间，条形铝板安装在灯槽铝板与盖板之间；其中，灯槽铝板内设有多个均匀分布的电线排板，电线排板上设有多个上下分布用于安装电线的安装板，安装板上设有限位部，限位部用于防止电线在安装板上脱落。本申请使得机场指廊吊顶上线槽内的电线能够更好的排布。

Description

一种机场指廊吊顶结构及其安装方法

技术领域

本申请涉及机场指廊吊顶安装领域，尤其是涉及一种机场指廊吊顶结构及其安装方法。

背景技术

指廊是指有些机场的飞机停机位比较靠近候机大厅，因而直接在候机大楼建设指廊，登机乘客可通过指廊直接进入到飞机上，不用再坐摆渡车去停机坪上飞机了。

在指廊施工主体施工完成后，需对指廊进行吊顶安装，由于指廊上灯具较多，在安装机场吊顶时，给指廊上灯具提供电力的电线也较多，但目前，灯具安装完成后，灯具的电线只是放置在线槽内，这些线槽会杂乱无章，当灯具的电线损坏时，这些电线不便于工作人员进行寻找与维修。

发明内容

为了机场指廊吊顶上线槽内的电线能够更好的排布，本申请提供一种机场指廊吊顶结构及其安装方法。

第一方面，本申请提供一种机场指廊吊顶结构，采用如下的技术方案：

一种机场指廊吊顶结构，包括

龙骨，安装于指廊主体上；

多个天窗铝板，沿指廊主体走道方向安装于龙骨上；

多个幕墙收边铝板，沿指廊主体走道方向安装于龙骨上，且幕墙收边铝板位于天窗铝板的两侧，幕墙收边铝板用于对龙骨与指廊主体接触的边缘处进行收边；

多个灯槽铝板，间隔性的安装在龙骨上，且灯槽铝板分布在天窗铝板的两侧，灯槽铝板的上端设有盖板；

条形铝板，间隔性的安装在龙骨上，且条形铝板位于相邻的两个灯槽铝板之间，条形铝板安装在灯槽铝板与盖板之间；

其中，所述灯槽铝板内设有多个均匀分布的电线排板，电线排板上设有多个上下分布用于安装电线的安装板，所述安装板上设有限位部，所述限位部用于防止电线在安装板上脱落。

通过采用上述技术方案，先将龙骨、天窗铝板、幕墙收边铝板、灯槽铝板以及条形铝板依次安装在指廊主体上，在灯槽灯槽铝板内分布多个电线排板，当灯具的电线通过灯槽铝板时，使灯具的电线安装在灯槽铝板上的安装板上，由于安装板上设有限位部，从而灯具的电线也不易从安装板上脱落，提高了灯具的电线在电线排板上的稳定性。

优选的，所述灯槽铝板上设有分隔板；

所述分隔板用于将相邻的两个电线排板分割开来。

通过采用上述技术方案，通过在两个相邻的电线排板之间设置一个分隔板，从而将相邻的两个电线排板分隔开来，避免相邻的两个电线排板上的电线发生接触与摩擦，降低电线破损风风险，同时还能降低电线漏电风险。

优选的，所述灯槽铝板的底部与电线排板之间设有连接组件；

多个所述电线排板通过连接组件安装在灯槽铝板上。

通过采用上述技术方案，通过在灯槽铝板的底部与电线排板之间设置连接组件，从而增加了电线排板在灯槽铝板内的稳定性，降低了电线排板在灯槽铝板内滑移的风险，也降低了对电线的磨损。

优选的，所述连接组件包括设在灯槽铝板底部的底板和设在电线排板上的安装件；

所述底板能防止安装件在底板上脱落。

通过采用上述技术方案，将电线穿过电线排板放在安装板上，然后再将电线排板上的安装件安装在底板上，从而防止电线排板在底板上脱落，增加了电线排板在灯槽铝板内的稳定性，降低了电线排板对电线的磨损。

优选的，所述底板上设有凹槽和限位槽，所述安装件上包括连接杆和设在连接杆底部的第一限位板，所述连接杆与所述电线排板转动连接；

所述限位槽与所述凹槽连通，所述限位槽位于所述凹槽的底部；

所述第一限位板通过凹槽伸入到所述限位槽内，所述限位槽能对所述第一限位板形成限位。

通过采用上述技术方案，将安装件安装在底板上时，连接杆的端部带动着第一限位板伸入到凹槽内，然后第一限位板到达限位槽的位置时，转动连接杆，从而第一限位板随之转动，这时，限位槽会对第一限位板形成限位，连接杆不能在带动第一限位板在凹槽内抽出，降低了安装件在底板上脱落的风险，降低对电线的损坏。

优选的，所述底板上设有第一卡槽；

所述第一卡槽与凹槽连通，所述第一卡槽位于限位槽远离凹槽的一侧，所述第一限位板可卡接在所述第一卡槽内。

通过采用上述技术方案，通过在底板上设置第一卡槽，在第一限位板在限位槽内转动过后，将第一限位板放入到第一卡槽内，从而避免了第一限位板在限位槽内发生侧移，减少了电线排板的碰撞，降低了对电线的损坏。

优选的，所述底板上设有第二卡槽，所述连接杆上设有第二限位板；

所述第二卡槽与凹槽连通，且第二卡槽位于凹槽远离限位槽的一侧，所述第一限位板位于所述第一卡槽内时，所述第二限位板位于所述第二卡槽内。

通过采用上述技术方案，通过在底板上设置第二卡槽，在转动连接杆将第一限位板放入到第一卡槽内的同时，第二限位板落入到第二卡槽内，从而对连接杆的两个点形成限位与卡接，从而避免了电线排板因电线的重力原因发生倾斜，降低了对电线排板以及电线的破坏。

第二方面，本申请提供一种机场指廊吊顶结构安装方法，采用如下的技术方案：

一种机场指廊吊顶结构的安装方法，包括下列步骤：

将龙骨安装在指廊主体上；

在龙骨的正中间位置上沿着指廊主体的走道方向安装天窗铝板；

在龙骨上安装灯槽铝板；

在龙骨的边缘处与指廊主体之间安装上幕墙收边铝板；

在龙骨上安装条形铝板，条形铝板沿指廊主体的走道方向安装，条形铝板的两端搭接在灯槽铝板上；

灯槽铝板上内安装电线排板，将安装板连接在底板上，旋转连接杆并将第一限位板卡接在第一卡槽内，将第二限位板卡接在第二卡槽内；

在灯槽铝板上安装盖板，使盖板的两侧压在条形铝板上。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.先将龙骨、天窗铝板、幕墙收边铝板、灯槽铝板以及条形铝板依次安装在指廊主体上，在灯槽灯槽铝板内分布多个电线排板，当灯具的电线通过灯槽铝板时，使灯具的电线安装在灯槽铝板上的安装板上，由于安装板上设有限位部，从而灯具的电线也不易从安装板上脱落，提高了灯具的电线在电线排板上的稳定性。

2.通过在两个相邻的电线排板之间设置一个分隔板，从而将相邻的两个电线排板分隔开来，避免相邻的两个电线排板上的电线发生接触与摩擦，降低电线破损风风险，同时还能降低电线漏电风险。

3.将安装件安装在底板上时，连接杆的端部带动着第一限位板伸入到凹槽内，然后第一限位板到达限位槽的位置时，转动连接杆，从而第一限位板随之转动，这时，限位槽会对第一限位板形成限位，连接杆不能在带动第一限位板在凹槽内抽出，降低了安装件在底板上脱落的风险，降低对电线的损坏。

4.通过在底板上设置第二卡槽，在转动连接杆将第一限位板放入到第一卡槽内的同时，第二限位板落入到第二卡槽内，从而对连接杆的两个点形成限位与卡接，从而避免了电线排板因电线的重力原因发生倾斜，降低了对电线排板以及电线的破坏。

附图说明

图1是本申请实施例的机场指廊吊顶结构的俯视图。

图2是本申请实施例的机场指廊吊顶结构的局部结构示意图。

图3是本申请实施例的电线排板安装在底板上结构示意图。

图4是图3中A-A方向的剖面示意图。

图5是本申请实施例的底板的结构示意图。

附图标记说明：11、龙骨；12、天窗铝板；121、透光模板；13、幕墙收边铝板；14、灯槽铝板；15、盖板；16、条形铝板；21、电线排板；211、安装板；2111、限位部；22、分隔板；31、底板；311、凹槽；312、限位槽；313、第一卡槽；314、第二卡槽；32、安装件；321、连接杆；322、第一限位板；323、第二限位板。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种机场指廊吊顶结构。

参照图1和图2，机场指廊吊顶结构包括安装在指廊主体上的龙骨11、安装在龙骨11上的天窗铝板12、安装在龙骨11上的多个幕墙收边铝板13、安装在龙骨11上的灯槽铝板14、安装在灯槽铝板14上的盖板15以及安装在龙骨11上的条形铝板16。

在指廊主体施工完成后，首先将龙骨11搭接固定在指廊主体的顶部，龙骨11的两端固定在指廊主体上，龙骨11安装完成后，再在龙骨11上安装天窗铝板12，天窗铝板12安装在龙骨11的正中间位置，且天窗铝板12沿着指廊主体的走道方向进行安装。

安装天窗铝板12后，在龙骨11上安装灯槽铝板14，灯槽铝板14沿着龙骨11的侧端进行铺设，灯槽铝板14垂直于指廊主体的走道方向。盖板15卡接在灯槽铝板14上，灯槽铝板14分布在天窗铝板12的两侧，且灯槽铝板14位于天窗铝板12与幕墙收边铝板13之间的区域内。

然后将龙骨11与指廊主体接触的边缘处进行幕墙收边铝板13的安装，利用幕墙收边铝板13将龙骨11的边缘与指廊主体进行连接，幕墙收边铝板13顺着指廊主体的走道方向进行安装，安装完成后，对幕墙收边铝板13进行修饰。

条形铝板16沿着指廊主体的走道方向进行安装，且条形铝板16均匀的分布在天窗铝板12两侧的龙骨11上，条形铝板16的两端搭接在灯槽铝板14上，条形铝板16垂直灯槽铝板14，并且条形铝板16与灯槽铝板14沿着指廊主体的走道方向均匀间隔性安装。

参照图3和图4，在灯槽铝板14内设有多个均匀的电线排板21，电线排板21上设有多个上下平行分布的安装板211，安装板211上用于安装电线，每个安装板211上可放置一个或两个或多个相同种类的电线，从而便于工作人员寻找并进行检修或更换。安装板211上远离电线排板21的一端设有限位部2111，电线排板21安装完成后，限位部2111朝上，此时限位部2111与电线排板21对安装板211的两侧端形成限位，从而将电线放置到安装板211上后，限位部2111降低了电线从安装板211上掉落的风险。

为了避免相邻的两个电线排板21在安装时发生碰撞或电线排板21上的电线发生交错，在相邻的两个电线排板21之间设有分隔板22，分隔板22将相邻的两个电线排板21分隔开来，降低了电线排板21安装时的碰撞或电线发生接触错位，减少了对电线的磨损，同时降低了电线漏电的风险。

在电线排板21安装时，为了增加电线排板21的稳定性，在电线排板21与灯槽铝板14的底部之间设有连接组件，电线排板21可拆卸连接的安装在灯槽铝板14上，连接组件包括设在灯槽铝板14底部的底板31和设在电线排板21上的安装件32，安装件32安装到底板31上，底板31能防止安装件32在底板31上脱落，从而增加电线排板21在灯槽铝板14内的稳定性，避免电线排板21与分隔板22的碰撞，同时降低了电线的磨损，降低电线漏电风险。

底板31设有两个，两个底板31分别设在灯槽铝板14上电线的进入端与出入端，电线排板21上的对应的安装件32安装到对应的底板31上。

参照图4和图5，底板31上设有凹槽311与限位槽312，凹槽311与外部连通，限位槽312位于凹槽311的底部，即限位槽312位于凹槽311远离开口侧的一端。限位槽312的宽度大于凹槽311的宽度，限位槽312与凹槽311总体上呈T型，限位槽312的凸出部分能够对进入的部件形成限位。

安装件32上包括连接杆321和设在连接杆321底部的第一限位板322，连接杆321穿过电线排板21且与电线排板21转动连接，第一限位板322位于连接杆321上远离电线排板21的一端。第一限位板322的宽度略小于凹槽311的宽度，但第一限位板322的长度大于凹槽311的宽度，第一限位板322的宽度小于限位槽312的宽度。将安装件32安装到底板31上时，第一限位板322与连接杆321同时伸入到凹槽311内，并顺着凹槽311伸入到限位槽312的位置，然后转动连接杆321，使第一限位板322的长度方向垂直于凹槽311的长度方向，此时，第一限位板322不能再顺着凹槽311抽出。

为了增加电线排板21的稳定性，在限位槽312的底部设有第一卡槽313，即第一卡槽313位于限位槽312远离凹槽311的一侧，第一卡槽313与第一限位板322的形状相对应，第一卡槽313在底板31上内均匀分布，与电线排板21的分布位置相同，在将第一限位板322伸入到限位槽312内后，转动第一限位板322时，当第一限位板322转动到第一卡槽313的位置时，第一限位板322落入到第一卡槽313内，从而增加了第一限位板322在底板31上的稳定性，降低了电线排板21在底板31上发生侧移的风险。

为了进一步增加电线排板21在底板31上的稳定性，在底板31上还设有第二卡槽314，在连接杆321上还设有第二限位板323，第二卡槽314的的形状大小与第二限位板323相对应，第二卡槽314位于底板31上顶端，第二卡槽314垂直于凹槽311，且第二卡槽314与凹槽311连通，第二卡槽314被凹槽311分割成两部分，第二限位板323与第一限位板322形状大小相同，且第二限位板323与第一限位板322上下平行分布，且第二限位板323的安装方向与第一限位板322的安装方向相同，第二限位板323位于电线排板21与第一限位板322之间。

第一限位板322落入到第一卡槽313内时，第二限位板323正好落入到第二卡槽314内，从而第一限位板322与第二限位板323对连接杆321的两个点进行限位，不仅增加电线排板21在底板31上的稳定性，同时还能减少电线排板21在底板31上发生倾斜的现象。

需要将电线排板21取下对电线进行检修维护时，提动连接杆321，然后转动连接杆321，将第一限位板322调整到合适的位置，然后将第一限位板322通过凹槽311抽出，对电线检修完毕后，再将连接杆321与第一限位板322顺着凹槽311伸入到限位槽312处，转动连接杆321并调整第一限位板322的位置，将第一限位板322伸入到第一卡槽313内，第二限位板323伸入到第二卡槽314内。

本申请实施例还公开了一种机场指廊吊顶结构的安装方法，该指廊结构为上述实施例公开的吊顶结构，其包括下列步骤：

S1：首先将龙骨11安装到指廊主体上，并进行固定；

S2：在龙骨11的正中间位置上并顺着指廊主体的走道方向进行安装天窗铝板12并进行固定，然后可在天窗铝板上安装一定数量的透光模板121；

S3：在龙骨11上安装灯槽铝板14；

S4：在龙骨11的边缘处与指廊主体之间进行幕墙收边铝板13的安装；

S5：在龙骨11上安装条形铝板16，条形铝板16沿指廊主体的走道方向安装，条形铝板16的两端搭接在灯槽铝板的侧端上；

S6：对电线排板21进行组装，并将电线放置到安装板211上，将电线的两个端头甩出，一端用于与灯具连接，一端用于连接电源，然后将电线排板21安装到底板31上，首先将连接杆321与第一限位板322顺着凹槽311伸入到限位槽312内，然后转动连接杆321并调整第一限位板322与第二限位板323的位置，使第一限位板322落入到第一卡槽313内，第二限位板323落入到第二卡槽314内，依次对多个电线排板21进行安装；

S7：最后，向灯槽铝板14的顶部安装盖板15，使盖板15卡接在灯槽铝板14上，且盖板15的两侧端压在条形铝板16上。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机场指廊吊顶结构，其特征在于：包括

龙骨（11），安装于指廊主体上；

多个天窗铝板（12），沿指廊主体走道方向安装于龙骨（11）上；

多个幕墙收边铝板（13），沿指廊主体走道方向安装于龙骨（11）上，且幕墙收边铝板（13）位于天窗铝板（12）的两侧，幕墙收边铝板（13）用于对龙骨（11）与指廊主体接触的边缘处进行收边；

多个灯槽铝板（14），间隔性的安装在龙骨（11）上，且灯槽铝板（14）分布在天窗铝板（12）的两侧，灯槽铝板（14）的上端设有盖板（15）；

条形铝板（16），间隔性的安装在龙骨（11）上，且条形铝板（16）位于相邻的两个灯槽铝板（14）之间，条形铝板（16）安装在灯槽铝板（14）与盖板（15）之间；

其中，所述灯槽铝板（14）内设有多个均匀分布的电线排板（21），电线排板（21）上设有多个上下分布用于安装电线的安装板（211），所述安装板（211）上设有限位部（2111），所述限位部（2111）用于防止电线在安装板（211）上脱落。

2.根据权利要求1所述的一种机场指廊吊顶结构，其特征在于：所述灯槽铝板（14）上设有分隔板（22）；

所述分隔板（22）用于将相邻的两个电线排板（21）分割开来。

3.根据权利要求1所述的一种机场指廊吊顶结构，其特征在于：所述灯槽铝板（14）的底部与电线排板（21）之间设有连接组件；

多个所述电线排板（21）通过连接组件安装在灯槽铝板（14）上。

4.根据权利要求3所述的一种机场指廊吊顶结构，其特征在于：所述连接组件包括设在灯槽铝板（14）底部的底板（31）和设在电线排板（21）上的安装件（32）；

所述底板（31）能防止安装件（32）在底板（31）上脱落。

5.根据权利要求4所述的一种机场指廊吊顶结构，其特征在于：所述底板（31）上设有凹槽（311）和限位槽（312），所述安装件（32）上包括连接杆（321）和设在连接杆（321）底部的第一限位板（322），所述连接杆（321）与所述电线排板（21）转动连接；

所述限位槽（312）与所述凹槽（311）连通，所述限位槽（312）位于所述凹槽（311）的底部；

所述第一限位板（322）通过凹槽（311）伸入到所述限位槽（312）内，所述限位槽（312）能对所述第一限位板（322）形成限位。

6.根据权利要求5所述的一种机场指廊吊顶结构，其特征在于：所述底板（31）上设有第一卡槽（313）；

所述第一卡槽（313）与凹槽（311）连通，所述第一卡槽（313）位于限位槽（312）远离凹槽（311）的一侧，所述第一限位板（322）可卡接在所述第一卡槽（313）内。

7.根据权利要求6所述的一种机场指廊吊顶结构，其特征在于：所述底板（31）上设有第二卡槽（314），所述连接杆（321）上设有第二限位板（323）；

所述第二卡槽（314）与凹槽（311）连通，且第二卡槽（314）位于凹槽（311）远离限位槽（312）的一侧，所述第一限位板（322）位于所述第一卡槽（313）内时，所述第二限位板（323）位于所述第二卡槽（314）内。

8.一种机场指廊吊顶结构的安装方法，其特征在于，包括下列步骤：

将龙骨安装在指廊主体上；

在龙骨的正中间位置上沿着指廊主体的走道方向安装天窗铝板；

在龙骨上安装灯槽铝板；

在龙骨的边缘处与指廊主体之间安装上幕墙收边铝板；

在龙骨上安装条形铝板，条形铝板沿指廊主体的走道方向安装，条形铝板的两端搭接在灯槽铝板上；

灯槽铝板上内安装电线排板，将安装板连接在底板上，旋转连接杆并将第一限位板卡接在第一卡槽内，将第二限位板卡接在第二卡槽内；

在灯槽铝板上安装盖板，使盖板的两侧压在条形铝板上。

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