CN207310992U - 一种车辆胎压远程监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆胎压远程监测系统，包括：胎压控制器、胎压检测装置、车联网车载终端和移动终端。胎压控制器通过CAN总线与车联网车载终端相连，车联网车载终端通过通讯网络与所述移动终端相连，胎压控制器通过无线通讯与胎压检测装置相连。胎压检测装置用于检测车辆轮胎的胎压，并无线传输给胎压控制器，胎压控制器根据所述胎压发送胎压报文，车联网车载终端根据所述胎压报文发送胎压信息给所述移动终端。在所述胎压大于第一压力阈值时或小于第二压力阈值时，胎压控制器发送胎压报警报文，车联网终端根据所述胎压报警报文发送报警信息，所述移动终端显示和/或语音播报报警信息。本实用新型可提高车辆的使用安全和防盗监测能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助技术领域，尤其涉及一种车辆胎压远程监测系统。
背景技术
车辆轮胎气压随着运行时间会有逐渐减少，在车辆不同季节时，由于温度的变化使轮胎的压力发生变化。车辆胎压监测系统用于检测车辆的轮胎压力以及轮胎温度信息，当车辆胎压出现异常时，系统将向驾驶人员进行报警。但是，当车辆处于停止状态时，车辆胎压监测系统并不能对离开车辆的驾驶人员发送胎压信息，同样地，驾驶人员也无法实时获取车辆的胎压信息，从而监控车辆的状态，以提高车辆的使用安全。
实用新型内容
本实用新型提供的一种车辆胎压远程监测系统，解决现有车辆在停车后，驾驶人员无法实时获取车辆胎压信息的问题，可提高车辆的使用安全和防盗监测能力。
为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种车辆胎压远程监测系统，包括：胎压控制器、胎压检测装置、车联网车载终端和移动终端；
所述胎压控制器通过CAN总线与所述车联网车载终端相连，所述车联网车载终端通过通讯网络与所述移动终端相连，所述胎压控制器通过无线通讯与所述胎压检测装置相连；
所述胎压检测装置用于检测车辆轮胎的胎压，并无线传输给所述胎压控制器，所述胎压控制器根据所述胎压发送胎压报文，所述车联网车载终端根据所述胎压报文发送胎压信息给所述移动终端；
在所述胎压大于第一压力阈值或小于第二压力阈值时，所述胎压控制器发送胎压报警报文，所述车联网终端根据所述胎压报警报文发送报警信息，所述移动终端显示和/或语音播报报警信息，其中，所述第一压力阈值大于所述第二压力阈值。
优选的，还包括：角度传感器；
所述角度传感器的输出端与所述胎压控制器的输入端相连，所述角度传感器用于检测车辆轮胎之间的水平度；
在车辆停车后，所述胎压控制器根据所述角度传感器获得各轮胎的水平度，并计算设定时段内的轮胎的平均水平度，在所述轮胎的水平度与所述轮胎的平均水平度的差值大于设定阈值时，所述胎压控制器发送防盗报警报文。
优选的，还包括：组合仪表；
所述组合仪表通过CAN总线与所述胎压控制器相连，在所述胎压控制器发送胎压报警报文时，所述组合仪表根据所述胎压报警报文显示和/或语音播报报警信息。
优选的，还包括：充气装置；
所述充气装置的控制端与所述胎压控制器的输出端相连，在车辆行驶，且所胎压小于第三压力阈值时，所述胎压控制器控制所述充气装置对轮胎充气，以使所述轮胎的胎压达到设定压力。
优选的，所述胎压检测装置包括：胎压传感器、第一微处理器和无线发送模块；
所述第一微处理器的输入端与所述胎压传感器，所述第一微处理器通过串口与所述无线发送模块相连；
所述第一微处理器通过所述无线发送模块将所述胎压传感器检测的胎压传输给所述胎压控制器。
优选的，所述胎压控制器包括：无线接收模块、模数转换单元、第二微处理器、数模转换单元和CAN通讯模块；
所述第二微处理器通过第一串口与所述无线接收模块相连，所述第二微处理器通过第二串口与所述CAN通讯模块相连，所述第二微处理器的输入端与所述模数转换单元相连，所述第二微处理器的输出端与所述数模转换单元的输入端相连，所述模数转换单元的输入端作为所述胎压控制器的输入端，所述数模转换单元的输出端作为所述胎压控制器的输出端。
优选的，所述第一微处理器和所述第二微处理器为单片机。
本实用新型提供的一种车辆胎压远程监测系统，采用胎压控制器通过胎压检测装置对车辆轮胎的胎压进行检测，并通过CAN总线性与车联网车载终端连接，将胎压实时传送到移动终端上，以使驾驶者能实时获取车辆胎压信息，解决现有车辆在停车后，驾驶人员无法实时获取车辆胎压信息的问题，可提高车辆的使用安全和防盗监测能力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本实用新型提供的一种车辆胎压远程监测系统示意图。
附图标记
11胎压控制器
12胎压检测装置
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
针对当前车辆在停车后，驾驶人员无法实时获取车辆胎压信息的问题，本实用新型提供的一种车辆胎压远程监测系统，采用胎压控制器通过胎压检测装置对车辆轮胎的胎压进行检测，并通过CAN总线性与车联网车载终端连接，将胎压实时传送到移动终端上，以使驾驶者能实时获取车辆胎压信息，解决上述问题，可提高车辆的使用安全和防盗监测能力。
如图1所示，一种车辆胎压远程监测系统，包括：胎压控制器11、胎压检测装置12、车联网车载终端和移动终端。所述胎压控制器11通过CAN总线与所述车联网车载终端相连，所述车联网车载终端通过通讯网络与所述移动终端相连，所述胎压控制器11通过无线通讯与所述胎压检测装置12相连。所述胎压检测装置12用于检测车辆轮胎的胎压，并无线传输给所述胎压控制器11，所述胎压控制器11根据所述胎压发送胎压报文，所述车联网车载终端根据所述胎压报文发送胎压信息给所述移动终端。在所述胎压大于第一压力阈值或小于第二压力阈值时，所述胎压控制器发送胎压报警报文，所述车联网终端根据所述胎压报警报文发送报警信息，所述移动终端显示和/或语音播报报警信息，其中，所述第一压力阈值大于所述第二压力阈值。
在实际应用中，移动终端可以是平板电脑或智能手机，在移动终端上安装相应的APP应用软件，用于接收车联网车载终端发送的胎压信息，并进行显示和/或语音播报。
进一步，该系统还包括：角度传感器，所述角度传感器的输出端与所述胎压控制器的输入端相连，所述角度传感器用于检测车辆轮胎之间的水平度。在车辆停车后，所述胎压控制器根据所述角度传感器获得各轮胎的水平度，并计算设定时段内的轮胎的平均水平度，在所述轮胎的水平度与所述轮胎的平均水平度的差值大于设定阈值时，所述胎压控制器发送防盗报警报文。
在实际应用中，角度传感器可用于在车辆停止后监测车辆各轮胎的水平度，可检测车辆是否被千斤顶顶起，如果监测到当前车辆各轮胎的水平角度产生变化，此时该车轮可能处于悬空状态，那么此时处于悬空状态的车轮的胎压将降低，而处于接地状态车轮的胎压将升高，在此状态下胎压控制器通过CAN总线发放报文到车联网车载终端，通过车联网车载终端发送轮胎被盗信号到车主的手机移动终端软件上进行报警。
该系统还包括：组合仪表，所述组合仪表通过CAN总线与所述胎压控制器相连，在所述胎压控制器发送胎压报警报文时，所述组合仪表根据所述胎压报警报文显示和/或语音播报报警信息。
该系统还包括：充气装置，所述充气装置的控制端与所述胎压控制器的输出端相连，在车辆行驶，且所胎压小于第三压力阈值时，所述胎压控制器控制所述充气装置对轮胎充气，以使所述轮胎的胎压达到设定压力。
进一步，所述胎压检测装置12包括：胎压传感器、第一微处理器和无线发送模块。所述第一微处理器的输入端与所述胎压传感器，所述第一微处理器通过串口与所述无线发送模块相连。所述第一微处理器通过所述无线发送模块将所述胎压传感器检测的胎压传输给所述胎压控制器。
更进一步，所述胎压控制器包括：无线接收模块、模数转换单元、第二微处理器、数模转换单元和CAN通讯模块。所述第二微处理器通过第一串口与所述无线接收模块相连，所述第二微处理器通过第二串口与所述CAN通讯模块相连，所述第二微处理器的输入端与所述模数转换单元相连，所述第二微处理器的输出端与所述数模转换单元的输入端相连，所述模数转换单元的输入端作为所述胎压控制器的输入端，所述数模转换单元的输出端作为所述胎压控制器的输出端。
在实际应用中，所述第一微处理器和所述第二微处理器为单片机。其中，所述第一微处理器可采用MC9S12G128型号。
可见，本实用新型提供的一种车辆胎压远程监测系统，利用胎压控制器通过胎压检测装置对车辆轮胎的胎压进行检测，并通过CAN总线性与车联网车载终端连接，将胎压实时传送到移动终端上，以驾驶者能实时获取车辆胎压信息，解决现有车辆在停车后，驾驶人员无法实时获取车辆胎压信息的问题，可提高车辆的使用安全和防盗监测能力。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种车辆胎压远程监测系统，其特征在于，包括：胎压控制器、胎压检测装置、车联网车载终端和移动终端；
所述胎压控制器通过CAN总线与所述车联网车载终端相连，所述车联网车载终端通过通讯网络与所述移动终端相连，所述胎压控制器通过无线通讯与所述胎压检测装置相连；
所述胎压检测装置用于检测车辆轮胎的胎压，并无线传输给所述胎压控制器，所述胎压控制器根据所述胎压发送胎压报文，所述车联网车载终端根据所述胎压报文发送胎压信息给所述移动终端；
在所述胎压大于第一压力阈值或小于第二压力阈值时，所述胎压控制器发送胎压报警报文，所述车联网终端根据所述胎压报警报文发送报警信息，所述移动终端显示和/或语音播报报警信息，其中，所述第一压力阈值大于所述第二压力阈值。
2.根据权利要求1所述的车辆胎压远程监测系统，其特征在于，还包括：角度传感器；
所述角度传感器的输出端与所述胎压控制器的输入端相连，所述角度传感器用于检测车辆轮胎之间的水平度；
在车辆停车后，所述胎压控制器根据所述角度传感器获得各轮胎的水平度，并计算设定时段内的轮胎的平均水平度，在所述轮胎的水平度与所述轮胎的平均水平度的差值大于设定阈值时，所述胎压控制器发送防盗报警报文。
3.根据权利要求2所述的车辆胎压远程监测系统，其特征在于，还包括：组合仪表；
所述组合仪表通过CAN总线与所述胎压控制器相连，在所述胎压控制器发送胎压报警报文时，所述组合仪表根据所述胎压报警报文显示和/或语音播报报警信息。
4.根据权利要求3所述的车辆胎压远程监测系统，其特征在于，还包括：充气装置；
所述充气装置的控制端与所述胎压控制器的输出端相连，在车辆行驶，且所胎压小于第三压力阈值时，所述胎压控制器控制所述充气装置对轮胎充气，以使所述轮胎的胎压达到设定压力。
5.根据权利要求4所述的车辆胎压远程监测系统，其特征在于，所述胎压检测装置包括：胎压传感器、第一微处理器和无线发送模块；
所述第一微处理器的输入端与所述胎压传感器，所述第一微处理器通过串口与所述无线发送模块相连；
所述第一微处理器通过所述无线发送模块将所述胎压传感器检测的胎压传输给所述胎压控制器。
6.根据权利要求5所述的车辆胎压远程监测系统，其特征在于，所述胎压控制器包括：无线接收模块、模数转换单元、第二微处理器、数模转换单元和CAN通讯模块；
所述第二微处理器通过第一串口与所述无线接收模块相连，所述第二微处理器通过第二串口与所述CAN通讯模块相连，所述第二微处理器的输入端与所述模数转换单元相连，所述第二微处理器的输出端与所述数模转换单元的输入端相连，所述模数转换单元的输入端作为所述胎压控制器的输入端，所述数模转换单元的输出端作为所述胎压控制器的输出端。
7.根据权利要求6所述的车辆胎压远程监测系统，其特征在于，所述第一微处理器和所述第二微处理器为单片机。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109383202A (zh) * | 2018-10-15 | 2019-02-26 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种轮胎低压远程报警方法及系统 |
| CN109493444A (zh) * | 2018-09-25 | 2019-03-19 | 恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司 | 一种车辆轮胎远程监控方法及系统 |
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| CN111806371A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-10-23 | 徐州徐工汽车制造有限公司 | 一种商用车车轮高温监测报警系统 |
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