CN203888546U - 具有轮胎配对装置的tpms接收器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有轮胎配对装置的TPMS接收器，包括TPMS接收器和轮胎配对装置，TPMS接收器包括按键、控制器、接收模块电路，轮胎配对装置包括胎压监测模块电路和线缆，轮胎配对装置内置于TPMS接收器中，将具有轮胎配对装置的TPMS接收器应用于TPMS轮胎压力监测系统，在车辆更换胎压监测模块或者轮胎位置调整后，将胎压监测模块与接收模块进行配对，使接收模块可以正确识别车辆上安装的轮胎压力监测模块，不会误接收，使系统正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎压力监测系统技术领域，具体涉及一种具有轮胎配对装置的TPMS接收器。
背景技术
轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System，TPMS）是通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元来实现了对轮胎压力的实时监控。使用TPMS轮胎压力监测系统的目的是为了实时监测汽车轮胎的压力和温度信息，并在轮胎压力或温度异常（过高、过低或漏气）时，发出报警信息，提醒驾驶员，避免交通事故的发生。
目前市场上的TPMS轮胎压力监测系统，多数已经将轮胎压力监测模块与接收模块配对好，即出厂前已经将压力监测模块的编号（ID）存储在接收模块中。但轮胎压力监测模块安装于轮胎内部，工作环境复杂，且其使用电池工作，如果电池漏电，会影响模块工作寿命，由于每个压力监测模块都具有不同的编号（ID），这就存在更换新的轮胎压力监测模块后与接收模块的重新配对的问题。
目前的配对方法主要有汽车厂生产线上自动配对，如申请号为201310103190.5的中国发明专利申请公开了一种基于产线的自动匹配胎压传感器信息系统及方法， 系统包括控制器和触发器，在产线特定工位上安装至少4个触发器，触发器的位置与整车各轮胎位置对应，触发器与所述控制器的LIN总线接口连接，控制器通过控制所述触发器进行低频触发，从而控制所述触发器对应位置轮胎内的传感器将传感器ID码发送出来，控制器接收并保存所述传感器ID码，控制器的CAN通讯接口与车载CAN总线连接，通过CAN总线将所述控制器保存的各传感器ID码及位置信息传输给车载车身控制器内保存，将汽车开到汽车生产线中指定位置，将相应的通信接口与汽车上的接口连接，通过操作下线工具即可设置轮胎传感器的位置信息；还有申请号为201310431708.8的中国发明专利公开了一种TPMS轮胎配对系统及其配对方法，系统包括用于允许待进行TPMS轮胎配对的车辆通过的平台、第一唤醒单元、第二唤醒单元和控制模块；或采用4S店手持设备人工配对。这两种方式或需要设备支持，普通车主无法完成。 此外，还可以利用车辆行驶状态实现匹配，如申请号为201310465982.7的中国发明专利申请公开了一种TPMS轮胎位置自动定位方法及系统，接收来传感器组件的轮胎状态信息，进行车辆行驶方向判断步骤的操作，此方法需要启动车辆，操作复杂。
鉴于此，需要设计一种既操作简单，又能正确接收和识别车辆上安装的轮胎压力监测模块、将胎压监测模块与接收模块进行配对的TPMS监测系统。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有轮胎配对装置的TPMS接收器，TPMS接收器包括按键、控制器、接收模块电路，轮胎配对装置包括胎压监测模块电路和线缆，轮胎配对装置内置于TPMS接收器中，将具有轮胎配对装置的TPMS接收器应用于TPMS轮胎压力监测系统，在车辆更换胎压监测模块或者轮胎位置调整后，将胎压监测模块与接收模块进行配对，使接收模块可以正确识别车辆上安装的轮胎压力监测模块，不会误接收，使系统正常工作。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种具有轮胎配对装置的TPMS接收器，包括TPMS接收器和轮胎配对装置，TPMS接收器包括按键、控制器、接收模块电路，轮胎配对装置包括胎压监测模块电路和线缆，轮胎配对装置内置于TPMS接收器中。胎压监测模块电路包括压力传感器电路、温度传感器电路、ID编号模块电路和漏气报警触发电路，漏气报警触发电路与压力传感器电路、温度传感器电路、ID编号模块电路连接并通过线缆与TPMS接收器的按键、控制器、接收模块电路连接。
优选的是，所述接收模块电路与按键、漏气报警触发电路相连接。
在上述任一技术方案中优选的是，所述接收模块电路集成有配对电路芯片。
在上述任一技术方案中优选的是，所述轮胎配对装置还包括功率发射器，所述功率发射器接收或传输胎压监测模块与接收模块的配对信号。
在上述任一技术方案中优选的是，所述接收模块电路集成有EEPROM存储芯片，漏气报警触发电路触发置位，胎压监测模块电路的胎压监测模块ID编号则存储于EEPROM存储芯片中。
在上述任一技术方案中优选的是，所述接收模块电路与按键连接，通过按键设置接收模块电路进入配对模式，对一个轮胎放气使轮胎上的胎压监测模块电路检测到轮胎漏气，使得漏气报警触发电路触发置位并发出漏气报警信息。
在上述任一技术方案中优选的是，所述漏气报警触发电路与ID编号模块电路相连接，漏气报警触发电路触发置位发出漏气报警信息，漏气报警信息具有了胎压监测模块ID编号。
在上述任一技术方案中优选的是，所述ID编号模块电路与接收模块电路、漏气报警触发电路相连接，接收模块电路接收漏气报警信息并判断漏气报警状态置位情况。
在上述任一技术方案中优选的是，所述接收模块电路与按键、漏气报警触发电路、ID编号模块电路相连接，通过按键设置接收模块电路进入配对模式，对所有轮胎依次放气，每个轮胎上的胎压监测模块电路检测其轮胎漏气情况，每个轮胎的漏气报警触发电路触发置位并发出漏气报警信息，接收模块电路依次存储相应胎压监测模块电路的胎压监测模块ID编号，并利用配对电路芯片完成车辆所有胎压监测模块与接收模块的配对。
本实用新型的具有轮胎配对装置的TPMS接收器，包括TPMS接收器和轮胎配对装置，TPMS接收器包括按键、控制器、接收模块电路，轮胎配对装置包括胎压监测模块电路和线缆，轮胎配对装置内置于TPMS接收器中，胎压监测模块电路包括压力传感器电路、温度传感器电路、ID编号模块电路和漏气报警触发电路，漏气报警触发电路与压力传感器电路、温度传感器电路、ID编号模块电路连接并通过线缆与TPMS接收器的按键、控制器、接收模块电路连接。将具有轮胎配对装置的TPMS接收器应用于TPMS轮胎压力监测系统，在车辆更换胎压监测模块或者轮胎位置调整后，将胎压监测模块与接收模块进行配对，使接收模块可以正确识别车辆上安装的轮胎压力监测模块，不会误接收，使系统正常工作。
目前的技术中存在的问题：1.TPMS系统胎压监测模块与接收模块只能固定配对，如果有一方损坏需要更换整个系统，更换过程复杂，价格高；2.TPMS系统胎压监测模块与接收模块的配对需要借助设备进行，普通车主无法自行配对。与现有技术相比，本实用新型的具有轮胎配对装置的TPMS接收器具有如下有益效果：a.将配对方法内置于TPMS接收器本身，利用内置芯片和相关界面设置即可完成轮胎压力监测模块和接收模块的配对；b.不需要额外的设备，不需要启动车辆，操作简单易行，普通车主即可完成。
附图说明
图1为按照本实用新型的具有轮胎配对装置的TPMS接收器的一优选实施例的原理示意图；
图2为按照本实用新型的具有轮胎配对装置的TPMS接收器的一优选实施例的应用于TPMS轮胎压力监测系统示意图；
图3为按照本实用新型的具有轮胎配对装置的TPMS接收器的一优选实施例的轮胎配对流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明，以下描述仅作为示范和解释，并不对本实用新型作任何形式上的限制。
如图1所示，具有轮胎配对装置的TPMS接收器包括TPMS接收器和轮胎配对装置，TPMS接收器包括按键、控制器、接收模块电路，轮胎配对装置包括胎压监测模块电路和线缆，轮胎配对装置内置于TPMS接收器中。胎压监测模块电路包括压力传感器电路、温度传感器电路、ID编号模块电路和漏气报警触发电路，漏气报警触发电路与压力传感器电路、温度传感器电路、ID编号模块电路连接并通过线缆与TPMS接收器的按键、控制器、接收模块电路连接。
其中，接收模块电路与按键、漏气报警触发电路相连接，接收模块电路集成有配对电路芯片。轮胎配对装置还包括功率发射器，功率发射器接收或传输胎压监测模块与接收模块的配对信号。接收模块电路集成有EEPROM存储芯片，漏气报警触发电路触发置位，胎压监测模块电路的胎压监测模块ID编号则存储于EEPROM存储芯片中。接收模块电路与按键连接，通过按键设置接收模块电路进入配对模式，对一个轮胎放气使轮胎上的胎压监测模块电路检测到轮胎漏气，使得漏气报警触发电路触发置位并发出漏气报警信息。漏气报警触发电路与ID编号模块电路相连接，漏气报警触发电路触发置位发出漏气报警信息，漏气报警信息具有了胎压监测模块ID编号。ID编号模块电路与接收模块电路、漏气报警触发电路相连接，接收模块电路接收漏气报警信息并判断漏气报警状态置位情况。
接收模块电路与按键、漏气报警触发电路、ID编号模块电路相连接，通过按键设置接收模块电路进入配对模式，对所有轮胎依次放气，每个轮胎上的胎压监测模块电路检测其轮胎漏气情况，每个轮胎的漏气报警触发电路触发置位并发出漏气报警信息，接收模块电路依次存储相应胎压监测模块电路的胎压监测模块ID编号，并利用配对电路芯片完成车辆所有胎压监测模块与接收模块的配对。
在实施中，具有轮胎配对装置的TPMS接收器应用于TPMS轮胎压力监测系统，在车辆更换胎压监测模块或者轮胎位置调整后，将胎压监测模块与接收模块进行配对，使接收模块可以正确识别车辆上安装的轮胎压力监测模块，不会误接收，使系统正常工作。将配对装置内置于TPMS接收器器本身，利用集成芯片和相关界面设置即可完成轮胎压力监测模块和接收模块配对，不需要额外的设备，不需要启动车辆，操作简单易行，普通车主即可完成。胎压监测模块发出的轮胎压力信息中包含压力信息，温度信息，模块编号（ID），漏气报警状态字等，利用漏气报警状态字来达到配对的目的。接收模块内部芯片加入配对程序，通过按键设置令接收模块进入配对模式。此时对一个轮胎进行放气，轮胎上的胎压监测模块会监测到轮胎漏气，将漏气报警状态字置位，同时发出漏气报警信息，此报警信息同时包含胎压监测模块编号（ID）。接收模块接收到报警信息，首先会判断漏气报警状态字是否置位，如果没有，则忽略此信息，如果已经置位，则会存储此胎压检测模块的编号（ID），完成配对。依次对其他位置轮胎进行放气，接收模块会依次存储相应胎压监测模块的编号（ID），完成车辆所有胎压监测模块与接收模块的配对。
如图2和图3所示，植入配对程序的接收模块通过按键设置进入配对模式，对左前轮胎进行放气操作，安装在左前轮胎中的胎压监测系统监测到轮胎漏气，将漏气报警状态字置位，同时发出漏气报警信息，此报警信息同时包含胎压监测模块编号（ID）。此信息是通过无线433MHz或315MHz信号发送的。接收模块收到报警信息，首先会判断漏气报警状态字是否置位，如果没有，则忽略此信息。如果已经置位，则会将此胎压检测模块的编号（ID）存储在接收模块的EEPROM中。当接收模块储存好左前胎压监测模块的信息之后，后继续准备下一个轮胎压力传感器信息的接收，此时对左后轮胎进行放气操作，则接收模块会收到左前胎压监测模块的报警信息并存储其ID，按此操作将右后，右前轮胎分别放气后，接收模块会依次存储每个轮胎压力传感器的ID，完成配对。
以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种具有轮胎配对装置的TPMS接收器，包括TPMS接收器和轮胎配对装置，所述TPMS接收器包括按键、控制器、接收模块电路，所述轮胎配对装置包括胎压监测模块电路和线缆，其特征在于：所述轮胎配对装置内置于TPMS接收器中；所述胎压监测模块电路包括压力传感器电路、温度传感器电路、ID编号模块电路和漏气报警触发电路；所述漏气报警触发电路与压力传感器电路、温度传感器电路、ID编号模块电路连接，并通过线缆与TPMS接收器的按键、控制器、接收模块电路连接。
2.如权利要求1所述的具有轮胎配对装置的TPMS接收器，其特征在于：所述接收模块电路与按键、漏气报警触发电路相连接。
3.如权利要求1或2所述的具有轮胎配对装置的TPMS接收器，其特征在于：所述接收模块电路集成有配对电路芯片。
4.如权利要求1所述的具有轮胎配对装置的TPMS接收器，其特征在于：所述轮胎配对装置还包括功率发射器，所述功率发射器接收或传输胎压监测模块与接收模块的配对信号。
5.如权利要求1或2所述的具有轮胎配对装置的TPMS接收器，其特征在于：所述接收模块电路还集成有EEPROM存储芯片，漏气报警触发电路触发置位，胎压监测模块电路的胎压监测模块ID编号则存储于EEPROM存储芯片中。
6.如权利要求1所述的具有轮胎配对装置的TPMS接收器，其特征在于：所述接收模块电路与按键连接，通过按键设置接收模块电路进入配对模式，对一个轮胎放气使轮胎上的胎压监测模块电路检测到轮胎漏气，使得漏气报警触发电路触发置位并发出漏气报警信息。
7.如权利要求1所述的具有轮胎配对装置的TPMS接收器，其特征在于：所述漏气报警触发电路与ID编号模块电路相连接，漏气报警触发电路触发置位发出漏气报警信息，漏气报警信息具有了胎压监测模块ID编号。
8.如权利要求1所述的具有轮胎配对装置的TPMS接收器，其特征在于：所述ID编号模块电路与接收模块电路、漏气报警触发电路相连接，接收模块电路接收漏气报警信息并判断漏气报警状态置位情况。
9.如权利要求1所述的具有轮胎配对装置的TPMS接收器，其特征在于：所述接收模块电路与按键、漏气报警触发电路、ID编号模块电路相连接，通过按键设置接收模块电路进入配对模式，对所有轮胎依次放气，每个轮胎上的胎压监测模块电路检测其轮胎漏气情况，每个轮胎的漏气报警触发电路触发置位并发出漏气报警信息，接收模块电路依次存储相应胎压监测模块电路的胎压监测模块ID编号，并利用配对电路芯片完成车辆所有胎压监测模块与接收模块的配对。
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