CN207309338U - 变速器外毂活塞压装导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变速器外毂活塞压装导向装置，包括同轴连接的活塞导套和定位柱，所述活塞导套外表面与活塞抵接，所述定位柱穿过汽车变速器外毂并插接于压装设备的受台，所述活塞导套包括一内嵌于活塞导套边缘内表面的外毂定位块和一固定螺杆，所述外毂定位块包括定位片，定位片边缘设有两凸起，所述两凸起插入汽车变速器外毂的对应位置以定位，所述活塞导套、定位片和汽车变速器外毂上设有螺孔，所述固定螺杆将活塞导套、外毂定位块和汽车变速器外毂连接。与现有技术相比，本实用新型提供的变速器外毂活塞压装导向装置结构简单，造价低，安全性高，节约时间，便于操作，有极强的专业性。

Description

变速器外毂活塞压装导向装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，是一种汽车变速器装配辅助装置，尤其涉及一种变速器外毂活塞压装导向装置。

背景技术

随着自动化水平提升，在汽车自动变速器生产行业中，设备全自动化的越来越多，这些设备不是简单的、可携带的装配设备，是一套结构复杂，符合装配工艺的在线流水生产装配设备，整个生产组装过程由PLC控制程序执行。鉴于变速器的各种零部件产品装配时因设计要求，对装配的条件都非常严格，生产线均配备了先进的流水线装配设备，保证在线装配的零部件在每个工序装配时都能满足工艺装配要求。而在6AT自动变速器装配工艺中，需要对C3外毂活塞进行压装，由于目前产线其装配过程为：将活塞套在吸盘上自动下降至C3外毂活塞压装面，再手动使用压机将活塞压装至C3外毂内。

由于上述装配过程在活塞压装过程中无定位，且市场无现成变速器外毂活塞压装导向装置可以使用，容易在压装时将活塞密封面损坏造成返修，影响生产节拍且加大线边返修率，增加操作员劳动强度，还浪费时间及操作不方便，故需提供一种精准定位的变速器外毂活塞压装导向装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器外毂活塞压装导向装置，用于快速装配变速器阀体线束。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

变速器外毂活塞压装导向装置，包括同轴连接的活塞导套和定位柱，所述活塞导套外表面与活塞抵接，所述定位柱穿过汽车变速器外毂并插接于压装设备的受台，所述活塞导套包括一内嵌于活塞导套边缘内表面的外毂定位块和一固定螺杆，所述外毂定位块包括定位片，定位片边缘设有两凸起，所述两凸起插入汽车变速器外毂的对应位置以定位，所述活塞导套、定位片和汽车变速器外毂上设有螺孔，所述固定螺杆将活塞导套、外毂定位块和汽车变速器外毂连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述变速器外毂活塞压装导向装置还包括连接螺杆，所述活塞导套和定位柱的中心均设有螺孔，所述活塞导套和定位柱通过连接螺杆相连。

所述变速器外毂活塞压装导向装置还包括定位销，所述活塞导套和定位柱设有定位孔，所述活塞导套和定位柱通过定位销连接。

所述定位柱包括外毂定位部和设备定位部，所述外毂定位部穿过汽车变速器外毂，所述设备定位部插接于压装设备的受台。

所述外毂定位部与设备定位部一体成型。

所述外毂定位部直径大于设备定位部直径。

与现有技术相比，本实用新型提供的变速器外毂活塞压装导向装置为斜面导向，在活塞压装时能很好的与零件进行接触，且在压装过程中不会对零件密封面造成损伤；并且，所述该活塞导向装置结构简单，造价低，安全性高，节约时间，便于操作，有极强的专业性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的变速器外毂活塞压装导向装置示意图；

图2为本实用新型实施例提供的变速器外毂活塞压装导向装置爆炸图；

图3为本发明提供的变速器外毂活塞压装导向装置工作状态图；

图4为本发明提供的变速器外毂活塞压装导向装置使用方法示意图；

其中，1、活塞导套；11、外毂定位块；12、固定螺杆；2、定位柱；21、外毂定位部；22、设备定位部；3、连接螺杆；4、定位销；a、吸附压头；b、活塞；c、汽车变速器外毂活塞压装导向装置；d、C3外毂；e、受台。

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。

如图1和图2所示，本实施例的变速器外毂活塞压装导向装置包括同轴连接的活塞导套1和定位柱2，活塞导套1外表面与活塞抵接，定位柱2穿过C3外毂并插接于压装设备的受台，活塞导套1包括内嵌于活塞导套1边缘内表面的外毂定位块11和固定螺杆12，外毂定位块11包括定位片，定位片边缘设有两凸起，两凸起插入C3外毂的对应位置以定位，活塞导套1、定位片和C3外毂上设有螺孔，固定螺杆12将活塞导套1、外毂定位块11和C3外毂连接。

本实施例中，变速器外毂活塞压装导向装置还包括连接螺杆3，活塞导套1和定位柱2的中心均设有螺孔，活塞导套1和定位柱2通过连接螺杆3相连。

本实施例中，变速器外毂活塞压装导向装置还包括定位销4，活塞导套1和定位柱2设有定位孔，活塞导套1和定位柱2通过定位销4连接。

本实施例中，定位柱2包括外毂定位部21和设备定位部22，外毂定位部21穿过C3外毂，设备定位部22插接于压装设备的受台。

本实施例中，外毂定位部21与设备定位部22一体成型。

本实施例中，外毂定位部21直径大于设备定位部22直径。

本实施例的变速器外毂活塞压装导向装置的使用方法是：将C3外毂d置于压装设备的受台e上，将活塞b吸附至压装设备的吸附压头a上；将变速器外毂活塞压装导向装置c穿过C3外毂d并通过外毂定位块11固定于C3外毂d上，定位柱2的外毂定位部21穿过C3外毂d，定位柱2的设备定位部22插接于压装设备的受台e，活塞导套1通过固定螺杆12穿过外毂定位块11并通过定位销4定位于C3外毂；压机自动下降至活塞压装面，按下压机压把，活塞b通过变速器外毂活塞压装导向装置c完成压装；压装完成，压机自动上升回位，取出变速器外毂活塞压装导向装置c重复进行压装。

在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (6)

1.变速器外毂活塞压装导向装置，其特征在于：包括同轴连接的活塞导套(1)和定位柱(2)，所述活塞导套(1)外表面与活塞抵接，所述定位柱(2)穿过汽车变速器外毂并插接于压装设备的受台，所述活塞导套(1)包括一内嵌于活塞导套(1)边缘内表面的外毂定位块(11)和一固定螺杆(12)，所述外毂定位块(11)包括定位片，定位片边缘设有两凸起，所述两凸起插入汽车变速器外毂的对应位置以定位，所述活塞导套(1)、定位片和汽车变速器外毂上设有螺孔，所述固定螺杆(12)将活塞导套(1)、外毂定位块(11)和汽车变速器外毂连接。

2.权利要求1所述的变速器外毂活塞压装导向装置，其特征在于：所述变速器外毂活塞压装导向装置还包括连接螺杆(3)，所述活塞导套(1)和定位柱(2)的中心均设有螺孔，所述活塞导套(1)和定位柱(2)通过连接螺杆(3)相连。

3.权利要求1所述的变速器外毂活塞压装导向装置，其特征在于：所述变速器外毂活塞压装导向装置还包括定位销(4)，所述活塞导套(1)和定位柱(2)设有定位孔，所述活塞导套(1)和定位柱(2)通过定位销(4)连接。

4.权利要求1所述的变速器外毂活塞压装导向装置，其特征在于：所述定位柱(2)包括外毂定位部(21)和设备定位部(22)，所述外毂定位部(21)穿过汽车变速器外毂，所述设备定位部(22)插接于压装设备的受台。

5.权利要求4所述的变速器外毂活塞压装导向装置，其特征在于：所述外毂定位部(21)与设备定位部(22)一体成型。

6.权利要求4所述的变速器外毂活塞压装导向装置，其特征在于：所述外毂定位部(21)直径大于设备定位部(22)直径。