CN207292147U - 一体化驾驶室用全塑仪表台壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，该仪表台壳体包括：机壳主体(1)、侧护台(11)、方向盘槽(2)、仪表罩安装孔(3)、空调安装槽(4)和机壳固定孔(5)。本实用新型的机壳主体(1)为改性聚乙烯材料，改性聚乙烯材料有耐腐蚀、抗氧化、抗冲击、使用寿命长和重量轻等优点。机壳主体(1)的内部可根据实际功能的需求和分类，任意安装相应的仪表和设备。

Description

一体化驾驶室用全塑仪表台壳体

技术领域

本实用新型涉及驾驶室仪表台领域，尤其涉及一种一体化驾驶室用全塑仪表台壳体。

背景技术

自从改革开放以来，随着国家提升农机化水平及加快各项基础设施政策的实施，我国的农业机械产业和工程机械产业得到显著的发展，并形成完整的工业体系。

仪表台是驾驶室的重要部件，材料也多为钢制框架、玻璃钢和注塑工艺为主。但因仪表台结构复杂，使用钢制和玻璃钢制作会出现制造成本高、工艺技术难度大、寿命短和维修费用高等问题。注塑工艺无法将整个仪表台一次注塑成型，一般采用多个部件组装而成，组装麻烦，成本较高。仪表台作为驾驶室中不可或缺的部分，对其功能、外观、低成本提出了更高的设计要求。

因此我们需要一款造价低廉、工艺难度低、一体性强、维修成本低和使用寿命长的仪表台壳体。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种造价低廉、工艺难度低、一体性强、维修成本低和使用寿命长一体化驾驶室用全塑仪表台壳体。该仪表台壳体解决了现有技术一体化不强、不能大规模生产的问题。

本实用新型提供一种一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，该仪表台壳体包括：机壳主体；方向盘槽，设置于所述机壳主体上，用于安装方向盘系列总成；多个仪表罩安装孔，设置于所述机壳主体上，其中，所述仪表罩安装孔均由铜制嵌件提前预埋入模具上，随后与所述机壳主体一体成型制成；以及空调安装槽，设置于所述机壳主体上，用于安装空调系列总成。

本实用新型的具体实施方式中，所述机壳主体包括：侧护台，与所述机壳主体一体成型，用于保护安装在所述机壳主体内部的各种仪表及设备。

其中，所述侧护台采用滚塑加工工艺制成。

本实用新型的具体实施方式中，该仪表台壳体还包括：机壳固定孔，设置于所述机壳主体上，用于将所述机壳主体固定在驾驶室机架上。

其中，所述机壳主体通过螺栓固定在驾驶室机架上。

本实用新型的具体实施方式中，所述机壳主体的材质为改性聚乙烯材料，采用滚塑加工工艺一体成型。

本实用新型的具体实施方式中，所述机壳主体的棱角为倒圆角。

其中，所述倒圆角的半径大于2.5mm。

本实用新型的具体实施方式中，所述机壳主体(1)的内侧面上设置有多个加强筋。

其中，所述加强筋的高度为0.3cm～1cm

根据本实用新型上述实施方式可知，该仪表台壳体的机壳主体为改性聚乙烯材料，相对于市面上的仪表台壳体，该仪表台壳体具有造价低廉、工艺难度低、一体性强、重量轻、抗氧化、耐腐蚀、维修成本低和使用寿命长等优点。而且该仪表台壳体无焊接痕迹和拼接缝隙，力学结构简单，增加了产品的整体强度和美观程度。该仪表台壳体设置有多个安装槽、加强护台和安装固定孔，各结构均与机壳主体滚塑一次成型，无需二次安装。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种一体化驾驶室用全塑仪表台壳体的主视图。

图2为本实用新型具体实施方式提供的一种一体化驾驶室用全塑仪表台壳体的左视图。

附图标记说明：1-机壳主体、11-侧护台、2-方向盘槽、3-仪表罩安装孔、4-空调安装槽、5-机壳固定孔。

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种一体化驾驶室用全塑仪表台壳体的主视图。

如图1所示，本实用新型包括：机壳主体1、侧护台11、方向盘槽2和机壳固定孔5。其中，机壳主体1为改性聚乙烯材料，用该材料制造的仪表台壳体具有一体性强、整体强度高、具有一定的柔韧性、抗氧化、耐腐蚀、重量轻和使用寿命长等优点。机壳主体1的外形以大圆弧为基本元素(即棱角为倒圆角)，其中倒圆角的半径大于2.5mm。机壳主体1的内侧面设置有多个加强筋，加强筋的高度为0.3cm-1cm。机壳主体1的内部可根据实际功能的需求和分类，任意安装相应的仪表和设备。侧护台11采用滚塑加工工艺制成，侧护台11与机壳主体1一体成型，侧护台11用于保护安装在机壳内部的各种仪表及设备。方向盘槽2设置于机壳主体1上，方向盘槽2用于安装方向盘系列总成。机壳固定孔5设置于机壳主体1上，机壳固定孔5用以通过螺栓将机壳主体1牢牢的固定在驾驶室机架上。

图2为本实用新型具体实施方式提供的一种一体化驾驶室用全塑仪表台壳体的左视图。

如图2所示，本实用新型还包括：仪表罩安装孔3和空调安装槽4。其中，仪表罩安装孔3有多个，分别设置于机壳主体1上，仪表罩安装孔3用于安装仪表罩。其中，仪表罩安装孔3均由铜制嵌件提前预埋入模具上，随后与机壳主体1一体成型制成。空调安装孔4设置于机壳主体1上，空调安装孔4用于安装空调系列总成。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，其特征在于，该仪表台壳体包括：

机壳主体(1)；

方向盘槽(2)，设置于所述机壳主体(1)上，用于安装方向盘系列总成；

多个仪表罩安装孔(3)，设置于所述机壳主体(1)上，其中，所述仪表罩安装孔(3)均由铜制嵌件提前预埋入模具上，随后与所述机壳主体(1)一体成型制成；以及

空调安装槽(4)，设置于所述机壳主体(1)上，用于安装空调系列总成。

2.根据权利要求1所述的一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，其特征在于，所述机壳主体(1)具体包括：

侧护台(11)，与所述机壳主体(1)一体成型，用于保护安装在所述机壳主体(1)内部的各种仪表及设备。

3.根据权利要求2所述的一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，其特征在于，所述侧护台(11)采用滚塑加工工艺制成。

4.根据权利要求1所述的一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，其特征在于，该仪表台壳体还包括：

机壳固定孔(5)，设置于所述机壳主体(1)上，用于将所述机壳主体(1)固定在驾驶室机架上。

5.根据权利要求4所述的一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，其特征在于，所述机壳主体(1)通过螺栓固定在驾驶室机架上。

6.根据权利要求1所述的一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，其特征在于，所述机壳主体(1)的材质为改性聚乙烯材料，采用滚塑加工工艺一体成型。

7.根据权利要求1所述的一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，其特征在于，所述机壳主体(1)的棱角为倒圆角。

8.根据权利要求7所述的一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，其特征在于，所述倒圆角的半径大于2.5mm。

9.根据权利要求1所述的一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，其特征在于，所述机壳主体(1)的内侧面上设置有多个加强筋。

10.根据权利要求9所述的一体化驾驶室用全塑仪表台壳体，其特征在于，所述加强筋的高度为0.3cm～1cm。