CN207128570U - 一种车辆及其车门安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆及其车门安装结构，其中，车门安装结构包括门骨架、门铰链以及螺纹紧固件，其中，门骨架上设置有若干第一通孔的门铰链安装板以及设置有若干螺母的螺母安装板，螺母与第一通孔一一对应；门铰链上设置有若干第二通孔，门铰链插入门铰链安装板与螺母安装板之间，若干第二通孔能够分别与若干第一通孔以及若干螺母对齐；螺纹紧固件穿过第一通孔、第二通孔与螺母配合将门铰链安装于门骨架；上述车门安装结构，在门铰链安装板上直接设置一具有螺母的螺母安装板，即将螺母预先固定在待装配位置，这样在装配时，就无需手持螺母，从而便于操作，提高装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构设计技术领域，特别涉及一种车辆及其车门安装结构。
背景技术
车门通过车门铰链以能够摆动的方式连接于车体。
现有技术中，车门铰链与门骨架之间通过多个螺纹紧固件连接，螺纹紧固件包括螺栓以及与之配合的螺母，螺栓穿过门骨架以及车门铰链与螺母配合将车门铰链连接于门骨架，然而，在现有条件下，装配空间有限，直接在车门铰链后放置螺母不便于操作，且相邻的螺纹紧固件容易发生干涉，影响装配效率
有鉴于此，如何改善车门安装结构，以便于操作，提高装配效率，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种车门安装结构，以便于操作，提高装配效率，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述车门安装结构的车辆。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：
一种车门安装结构，包括：
门骨架，其上设置有若干第一通孔的门铰链安装板以及设置有若干螺母的螺母安装板，所述螺母与所述第一通孔一一对应；
门铰链，其上设置有若干第二通孔，所述门铰链插入所述门铰链安装板与所述螺母安装板之间，若干所述第二通孔能够分别与若干所述第一通孔以及若干所述螺母对齐；
螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过所述第一通孔、所述第二通孔与所述螺母配合将所述门铰链安装于所述门骨架。
优选地，所述第二通孔为腰形孔。
优选地，若干所述第一通孔、若干所述第二通孔以及若干所述螺母均呈三角形分布。
优选地，所述螺母安装板焊接于所述门铰链安装板。
优选地，所述螺母安装板及所述门铰链中的一个上设置有限位槽，另一个上设置有限位凸起，所述限位凸起与所述限位槽配合以使所述第二通孔与所述第一通孔及所述螺母分别对齐。
优选地，所述门铰链安装板与所述螺母安装板之间的最大间隙不超过所述门铰链厚度的5/4。
优选地，所述螺纹紧固件包括螺栓以及垫片，所述垫片用于填充所述门铰链安装板与所述螺母安装板之间的间隙，所述螺栓穿过所述第一通孔、所述第二通孔以及所述垫片与所述螺母配合。
一种车辆，包括如上任意一项所述的车门安装结构。
本实用新型提供的车门安装结构，包括门骨架、门铰链以及螺纹紧固件，其中，门骨架上设置有若干第一通孔的门铰链安装板以及设置有若干螺母的螺母安装板，螺母与第一通孔一一对应；门铰链上设置有若干第二通孔，门铰链插入门铰链安装板与螺母安装板之间，若干第二通孔能够分别与若干第一通孔以及若干螺母对齐；螺纹紧固件穿过第一通孔、第二通孔与螺母配合将门铰链安装于门骨架；上述车门安装结构，在门铰链安装板上直接设置一具有螺母的螺母安装板，即将螺母预先固定在待装配位置，这样在装配时，就无需手持螺母，从而便于操作，提高装配效率。
为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种车辆，包括如上所述的车门安装结构，由于上述的车门安装结构具有上述技术效果，具有该车门安装结构的车辆也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车门安装结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的车门安装结构的爆炸图；
图3为图1中的A-A视图。
图1-图3中:
1为门骨架；2为门铰链安装板；3为螺母安装板；4为门铰链；5为螺母；6为限位凸起；7为限位槽；8为第二通孔；9为螺栓。
具体实施方式
本实用新型的第一个目的在于提供一种车门安装结构，该车门安装结构的结构设计能够便于操作，提高装配效率，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述车门安装结构的车辆。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的车门安装结构的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的车门安装结构的爆炸图。
本实用新型实施例提供的一种车门安装结构，包括门骨架1、门铰链4以及螺纹紧固件。
其中，门骨架1上设置有若干第一通孔的门铰链安装板2以及设置有若干螺母5的螺母5安装板3，该螺母5安装板3可连接于门铰链安装板2，也可直接连接于门骨架1，可通过焊接的方式固定，也可通过螺栓9固定，在此不做限定，螺母5与第一通孔一一对应；门铰链4上设置有若干第二通孔8，门铰链4插入门铰链安装板2与螺母5安装板3之间，若干第二通孔8能够分别与若干第一通孔以及若干螺母5对齐；螺纹紧固件穿过第一通孔、第二通孔8与螺母5配合将门铰链4安装于门骨架1。
与现有技术相比，本实用新型提供的车门安装结构，在门铰链安装板2上直接设置一具有螺母5的螺母5安装板3，即将螺母5预先固定在待装配位置，这样在装配时，就无需手持螺母5，从而便于操作，提高装配效率。
由于在加工过程中，孔的开设位置以及螺母5的固定位置难免会出现误差，因此，在本实用新型实施例中，为便于装配，优选将门铰链4上的第二通孔8设置为腰形孔，当然也可以将第二通孔8设置为其他形状的孔，比如十字孔、椭圆孔、长方形孔等等，或者，可将门铰链安装板2上的第一通孔也设置为如上所述的异形孔。
进一步优化上述技术方案，为提高装配的稳定性，在本实用新型实施例中，若干第一通孔、若干第二通孔8以及若干螺母5均呈三角形分布，如图1和图2中所示，通过这种分布结构，能够使门铰链安装板2与门铰链4的受力更加均衡。
优选地，螺母5安装板3焊接于门铰链安装板2，请参阅图3，图3为图1中的A-A视图，由此可见，在本实用新型实施例中，螺母5安装板3仅通过上边缘与门铰链安装板2焊接，在装配时，受螺母5的挤压，其下边缘容易向门铰链安装板2方向弯曲发生弹性形变或者塑形变形，容易导致上边缘与门铰链安装板2的焊接位置开裂，为此，可将螺母5安装板3的下边缘与门铰链安装板2焊接，从而使螺母5安装板3的上下边缘之间形成一供门铰链4插入的空腔，同时提高螺母5安装板3的稳定性。
当然，除了上述方式外，也可以通过其他方式避免螺母5安装板3变形，比如，在本实用新型一具体实施例中，螺纹紧固件包括螺栓9以及垫片，垫片用于填充门铰链安装板2与螺母5安装板3之间的间隙，螺栓9穿过第一通孔、第二通孔8以及垫片与螺母5配合。
进一步优化上述技术方案，为便于第二通孔8与第一通孔及螺母5的对齐，在本实用新型实施例中，螺母5安装板3及门铰链4中的一个上设置有限位槽7，另一个上设置有限位凸起6，限位凸起6与限位槽7配合以使第二通孔8与第一通孔及螺母5分别对齐。
若门铰链安装板2与螺母5安装板3之间的间隙过大，则容易导致门铰链4在使用过程中出现沿螺栓9滑动，影响车门的稳定，产生异响，为避免上述问题，本实用新型实施例中，在保证门铰链4能够插入的前提下，应当使门铰链安装板2与螺母5安装板3之间的间隙尽可能的小，具体地，可将门铰链安装板2与螺母5安装板3之间的最大间隙控制为不超过门铰链4厚度的5/4。
基于上述的车门安装结构，本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆包括如上所述的车门安装结构，由于上述的车门安装结构具有上述技术效果，具有该车门安装结构的车辆也应具有相应的技术效果。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种车门安装结构，其特征在于，包括：
门骨架，其上设置有若干第一通孔的门铰链安装板以及设置有若干螺母的螺母安装板，所述螺母与所述第一通孔一一对应；
门铰链，其上设置有若干第二通孔，所述门铰链插入所述门铰链安装板与所述螺母安装板之间，若干所述第二通孔能够分别与若干所述第一通孔以及若干所述螺母对齐；
螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过所述第一通孔、所述第二通孔与所述螺母配合将所述门铰链安装于所述门骨架。
2.根据权利要求1所述的车门安装结构，其特征在于，所述第二通孔为腰形孔。
3.根据权利要求1所述的车门安装结构，其特征在于，若干所述第一通孔、若干所述第二通孔以及若干所述螺母均呈三角形分布。
4.根据权利要求1所述的车门安装结构，其特征在于，所述螺母安装板焊接于所述门铰链安装板。
5.根据权利要求1所述的车门安装结构，其特征在于，所述螺母安装板及所述门铰链中的一个上设置有限位槽，另一个上设置有限位凸起，所述限位凸起与所述限位槽配合以使所述第二通孔与所述第一通孔及所述螺母分别对齐。
6.根据权利要求1所述的车门安装结构，其特征在于，所述门铰链安装板与所述螺母安装板之间的最大间隙不超过所述门铰链厚度的5/4。
7.根据权利要求1所述的车门安装结构，其特征在于，所述螺纹紧固件包括螺栓以及垫片，所述垫片用于填充所述门铰链安装板与所述螺母安装板之间的间隙，所述螺栓穿过所述第一通孔、所述第二通孔以及所述垫片与所述螺母配合。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的车门安装结构。
Priority Applications (1)
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| CN201721078672.XU CN207128570U (zh) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | 一种车辆及其车门安装结构 |
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Publications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109720177A (zh) * | 2019-02-27 | 2019-05-07 | 华晨鑫源重庆汽车有限公司 | 一种车门组件及车门调试方法 |
| CN116276020A (zh) * | 2023-04-26 | 2023-06-23 | 长春大正博凯汽车设备有限公司 | 一种汽车车门装配用机械手 |
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- 2017-08-25 CN CN201721078672.XU patent/CN207128570U/zh active Active
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| CN116276020A (zh) * | 2023-04-26 | 2023-06-23 | 长春大正博凯汽车设备有限公司 | 一种汽车车门装配用机械手 |
| CN116276020B (zh) * | 2023-04-26 | 2023-08-15 | 长春大正博凯汽车设备有限公司 | 一种汽车车门装配用机械手 |
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