CN205326985U - 一种前上防撞杆总成安装预定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前上防撞杆总成安装预定位结构，包括左前大梁焊合件和右前大梁焊合件，左前大梁焊合件前端设有左前安装板，右前大梁焊合件前端设有右前安装板，左前安装板上设有左预定位组件，右前安装板上设有右预定位组件，左前安装板和右前安装板上均凸焊设置螺母，前上防撞杆总成本体通过左预定位组件与左前安装板挂接，前上防撞杆总成本体通过右预定位组件与右前安装板挂接，前上防撞杆总成本体通过螺栓与左前安装板上的螺母的螺纹连接而与左前大梁焊合件固定，前上防撞杆总成本体通过螺栓与右前安装板上的螺母的螺纹连接而与右前大梁焊合件固定。操作简单方便，装配可靠，提高了生产效率，降低了生产成本。

Description

一种前上防撞杆总成安装预定位结构

技术领域

本实用新型涉及汽车的上防撞杆的安装固定领域，特别涉及一种前上防撞杆总成安装预定位结构。

背景技术

目前，在产车型中前防撞杆总成安装可以在工装定位后，通过电阻点焊固定。或者通过螺栓预固定，然后上螺栓固定。目前两种方式存在不足之处，电阻点焊固定，考虑人机工程及安全，将影响总装安装发动机等部件安装；而且需要用工装定位，增加了装配时间，提高了生产成本。而使用螺栓预固定，需要在车身侧凸焊螺栓，螺栓垂直度难保证，影响总装的安装。而且，总成在车身车间需要固定两颗螺栓，过完涂装车间，到总成需要拆卸车身安装的螺栓，出现拆装反复过程，产生制造过程人工浪费。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种预定位操作简单方便，装配牢固可靠，提高了生产效率，降低了生产成本的前上防撞杆总成安装预定位结构。

本实用新型一种前上防撞杆总成安装预定位结构的技术方案是：

一种前上防撞杆总成安装预定位结构，包括左前大梁焊合件和右前大梁焊合件，所述左前大梁焊合件前端设有左前安装板，所述右前大梁焊合件前端设有右前安装板，所述左前安装板上设有左预定位组件，所述右前安装板上设有右预定位组件，所述左前安装板和所述右前安装板上均凸焊设置螺母，所述前上防撞杆总成本体通过所述左预定位组件与所述左前安装板挂接，所述前上防撞杆总成本体通过所述右预定位组件与所述右前安装板挂接，所述前上防撞杆总成本体通过螺栓与所述左前安装板上的螺母的螺纹连接而与左前大梁焊合件固定，所述前上防撞杆总成本体通过螺栓与所述右前安装板上的螺母的螺纹连接而与右前大梁焊合件固定。

本实用新型一种前上防撞杆总成安装预定位结构的技术方案还可以是：

所述左预定位组件为垂直于所述左前安装板向外弯折的第一翻边，所述第一翻边的外端设有向上延伸而形成的第一卡体，所述右预定位组件为垂直于所述右前安装板向外弯折的第二翻边，所述第二翻边的外端设有向上延伸而形成的第二卡体，所述前上防撞杆总成本体的左端通过第一卡体与所述左前安装板挂接，所述前上防撞杆总成本体的右端通过第二卡体与所述右前安装板挂接。

所述前上防撞杆总成本体的左端设有第一预定位孔，所述前上防撞杆总成本体的右端第二预定位孔，所述第一预定位孔与所述第一卡体挂接，所述第二预定位孔与所述第二卡体挂接。

所述第一预定位孔和所述第二预定位孔均为椭圆形长孔。

所述左预定位组件设置在所述左前安装板的右上角，所述右预定位组件设置在所述右前安装板的左上角。

所述左前安装板上的螺母分别设置在所述左前安装板靠近棱角的位置处并与所述左预定位组件相互避让设置，所述右前安装板上的螺母分别设置在所述右前安装板靠近棱角的位置处并与所述右预定位组件相互避让设置。

本实用新型一种前上防撞杆总成安装预定位结构，包括左前大梁焊合件和右前大梁焊合件，所述左前大梁焊合件前端设有左前安装板，所述右前大梁焊合件前端设有右前安装板，所述左前安装板上设有左预定位组件，所述右前安装板上设有右预定位组件，所述左前安装板和所述右前安装板上均凸焊设置螺母，所述前上防撞杆总成本体通过所述左预定位组件与所述左前安装板挂接，所述前上防撞杆总成本体通过所述右预定位组件与所述右前安装板挂接，所述前上防撞杆总成本体通过螺栓与所述左前安装板上的螺母的螺纹连接而与左前大梁焊合件固定，所述前上防撞杆总成本体通过螺栓与所述右前安装板上的螺母的螺纹连接而与右前大梁焊合件固定。这样，与现有技术相比，本实用新型的前上防撞杆总成安装预定位结构，首先通过设置在左前安装板的左预定位组件和右前安装板上的右预定位组件，使得前上防撞杆总成本体与左前安装板和右前安装板挂接，完成预定位操作，之后，通过螺栓穿过前上防撞杆总成本体，并拧入到凸焊在左前安装板和右前安装板上的螺母内，进而将前上防撞杆总成本体固定在左前大梁焊合件和右前大梁焊合件上。预定位操作简单方便，并且预固定后可以保证前上防撞杆总成本体能够安装到准确的位置，并且左预定位组件和右预定位组件承担了前上防撞杆总成本体在装配中的部分重力，进而与减少了螺栓在穿过前上防撞杆总成本体而拧入到螺母中时所受到了阻力，装配固定更加方便，提高了生产效率，同时，螺栓所受到的阻力的减小了进一步降低了螺栓在安装过程中的变形，可以使得装配牢固可靠，降低了生产成本。

附图说明

图1本实用新型一种前上防撞杆总成安装预定位结构的示意图；

图2本实用新型一种前上防撞杆总成安装预定位结构在图1中的A部结构放大图；

图3本实用新型一种前上防撞杆总成安装预定位结构的第二预定位组件的正视图；

图4本实用新型一种前上防撞杆总成安装预定位结构的第二预定位组件的侧视图；

图5本实用新型一种前上防撞杆总成安装预定位结构的第二预定位孔的结构示意图；

图6本实用新型一种前上防撞杆总成安装预定位结构的装配示意图；

图号说明

1…左前大梁焊合件2…右前大梁焊合件3…前上防撞杆总成本体4…左前安装板5…右前安装板6…左预定位组件7…右预定位组件8…第二卡体9…第二翻边10…第二预定位孔11…螺栓12…螺母

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型的一种前上防撞杆总成安装预定位结构进行进一步说明。

如图1-6所示，一种前上防撞杆总成安装预定位结构，包括左前大梁焊合件1和右前大梁焊合件2，所述左前大梁焊合件1前端设有左前安装板4，所述右前大梁焊合件2前端设有右前安装板5，所述左前安装板4上设有左预定位组件6，所述右前安装板5上设有右预定位组件7，所述左前安装板4和所述右前安装板5上均凸焊设置螺母12，前上防撞杆总成本体3通过所述左预定位组件6与所述左前安装板4挂接，所述前上防撞杆总成本体3通过所述右预定位组件7与所述右前安装板5挂接，所述前上防撞杆总成本体3通过螺栓11与所述左前安装板4上的螺母12的螺纹连接而与左前大梁焊合件1固定，所述前上防撞杆总成本体3通过螺栓11与所述右前安装板5上的螺母12的螺纹连接而与右前大梁焊合件2固定。这样，与现有技术相比，本实用新型的前上防撞杆总成安装预定位结构，首先通过设置在左前安装板4的左预定位组件6和右前安装板5上的右预定位组件7，使得前上防撞杆总成本体3与左前安装板4和右前安装板5挂接，完成预定位操作，之后，通过螺栓11穿过前上防撞杆总成本体3，并拧入到凸焊在左前安装板4和右前安装板5上的螺母12内，进而将前上防撞杆总成本体3固定在左前大梁焊合件1和右前大梁焊合件2上。预定位操作简单方便，并且预固定后可以保证前上防撞杆总成本体3能够安装到准确的位置，并且左预定位组件6和右预定位组件7承担了前上防撞杆总成本体3在装配中的部分重力，进而与减少了螺栓11在穿过前上防撞杆总成本体3而拧入到螺母12中时所受到了阻力，装配固定更加方便，提高了生产效率，同时，螺栓11所受到的阻力的减小了进一步降低了螺栓11在安装过程中的变形，可以使得装配牢固可靠，降低了生产成本。

参见附图1-6，本实用新型的一种前上防撞杆总成安装预定位结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述左预定位组件6为垂直于所述左前安装板4向外弯折的第一翻边，所述第一翻边的外端设有向上延伸而形成的第一卡体，所述右预定位组件7为垂直于所述右前安装板5向外弯折的第二翻边9，所述第二翻边9的外端设有向上延伸而形成的第二卡体8，所述前上防撞杆总成本体3的左端通过第一卡体与所述左前安装板4挂接，所述前上防撞杆总成本体3的右端通过第二卡体8与所述右前安装板5挂接。这样，在左前安装板4上冲压形成第一翻边，并第一翻边向上弯折形成第一卡体，同理，在右前安装板5上冲压形成第二翻边9，并第二翻边9向上弯折形成第二卡体8，第一卡体和第二卡体8可以将前上防撞杆总成本体3挂接到左前安装板4和右前安装板5上，并起到预定位的作用，保证了前上防撞杆总成本体3能够安装到准确的位置。并且，第一卡体和第二卡体8的设置可以将前上防撞杆总成本体3由上至下，在不可视的情况下直接挂接，操作简单方便，而且提高了工作效率。进一步优选的技术方案可以是：所述前上防撞杆总成本体3的左端设有第一预定位孔，所述前上防撞杆总成本体3的右端第二预定位孔10，所述第一预定位孔与所述第一卡体挂接，所述第二预定位孔10与所述第二卡体8挂接。这样，第一预定位孔和第二预定位孔10的设置使得对前上防撞杆总成本体3的挂接操作更加方便，提高了装配效率。进一步优选的技术方案可以是：所述第一预定位孔和所述第二预定位孔10均为椭圆形长孔。这样，在将前上防撞杆总成本体3挂接到左预定位组件6和右预定位组件7上时，可以沿着椭圆形长孔调节位置，便于挂接操作，装配时可以直接挂上，更加直观。优选地，椭圆形长孔的尺寸为9X12mm，这样，即可以充分调节前上防撞杆总成本体3的挂接位置，而且不影响前上防撞杆总成本体3整体刚度。

参见附图1-6，本实用新型的一种前上防撞杆总成安装预定位结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述左预定位组件6设置在所述左前安装板4的右上角，所述右预定位组件7设置在所述右前安装板5的左上角。这样，可以使得左预定位组件6和右预定位组件7对称设置在前上防撞杆总成本体3两侧，可以均匀分担前上防撞杆总成本体3的重力，而且，如上设置的左预定位组件6和右预定位组件7相对距离较近，更靠近前上防撞杆总成本体3的重心位置，可以避免前上防撞杆总成本体3的晃动。

参见附图1-6，本实用新型的一种前上防撞杆总成安装预定位结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述左前安装板4上的螺母12分别设置在所述左前安装板4靠近棱角的位置处并与所述左预定位组件6相互避让设置，所述右前安装板5上的螺母12分别设置在所述右前安装板5靠近棱角的位置处并与所述右预定位组件7相互避让设置。这样，可以保证前上防撞杆总成本体3的棱角位置均被螺栓11和螺母12固定，使得固定更加的牢固可靠。

上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种前上防撞杆总成安装预定位结构，其特征在于：包括左前大梁焊合件和右前大梁焊合件，所述左前大梁焊合件前端设有左前安装板，所述右前大梁焊合件前端设有右前安装板，所述左前安装板上设有左预定位组件，所述右前安装板上设有右预定位组件，所述左前安装板和所述右前安装板上均凸焊设置螺母，前上防撞杆总成本体通过所述左预定位组件与所述左前安装板挂接，所述前上防撞杆总成本体通过所述右预定位组件与所述右前安装板挂接，所述前上防撞杆总成本体通过螺栓与所述左前安装板上的螺母的螺纹连接而与左前大梁焊合件固定，所述前上防撞杆总成本体通过螺栓与所述右前安装板上的螺母的螺纹连接而与右前大梁焊合件固定。

2.根据权利要求1所述的一种前上防撞杆总成安装预定位结构，其特征在于：所述左预定位组件为垂直于所述左前安装板向外弯折的第一翻边，所述第一翻边的外端设有向上延伸而形成的第一卡体，所述右预定位组件为垂直于所述右前安装板向外弯折的第二翻边，所述第二翻边的外端设有向上延伸而形成的第二卡体，所述前上防撞杆总成本体的左端通过第一卡体与所述左前安装板挂接，所述前上防撞杆总成本体的右端通过第二卡体与所述右前安装板挂接。

3.根据权利要求2所述的一种前上防撞杆总成安装预定位结构，其特征在于：所述前上防撞杆总成本体的左端设有第一预定位孔，所述前上防撞杆总成本体的右端第二预定位孔，所述第一预定位孔与所述第一卡体挂接，所述第二预定位孔与所述第二卡体挂接。

4.根据权利要求3所述的一种前上防撞杆总成安装预定位结构，其特征在于：所述第一预定位孔和所述第二预定位孔均为椭圆形长孔。

5.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种前上防撞杆总成安装预定位结构，其特征在于：所述左预定位组件设置在所述左前安装板的右上角，所述右预定位组件设置在所述右前安装板的左上角。

6.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种前上防撞杆总成安装预定位结构，其特征在于：所述左前安装板上的螺母分别设置在所述左前安装板靠近棱角的位置处并与所述左预定位组件相互避让设置，所述右前安装板上的螺母分别设置在所述右前安装板靠近棱角的位置处并与所述右预定位组件相互避让设置。