CN207292142U - 汽车顶盖横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及汽车顶盖横梁，包括横梁本体，所述的横梁本体包括纵向延伸的支撑板，支撑板的横截面为倒几字状，支撑板后沿设有向后下侧延伸的与顶盖搭接的后搭边，支撑板前沿设有向前下侧延伸的与顶盖搭接的前搭边，前搭边上设有多处沿支撑板纵向均匀分布的前凸部，前凸部上设有涂胶槽，支撑板板体还设有多道横向加强筋，避免出现噪音、磨损，提高顶盖横梁的刚性、强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及汽车顶盖横梁。
背景技术
汽车顶盖后横梁是车身顶盖的承载件，为立体的曲面板结构，强度高，刚性好，能够保证车身的承载能力，以适应车身碰撞法规要求，汽车顶盖后横梁横向固定于车身顶盖顶部，两者之间通过搭接并焊接固定，现有技术中汽车顶盖后横梁由条形钢板冲压形成可容纳连接件的不规则曲面板结构，其一侧边部边沿为搭接边，安装时要求其边部及搭接边部分与车身顶盖紧贴，而车身顶盖通常为拱形，汽车顶盖后横梁边部加工精度很难达到与车身顶盖吻合的曲面结构，常与车身顶盖发生干涉，形成装配间隙，不利于焊接，而且由于装配间隙的存在，易导致汽车顶盖后横梁随汽车振动而与车身顶盖之间挤压摩擦会产生异响和磨损，不利于汽车降噪。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供汽车顶盖横梁，避免出现噪音、磨损，提高顶盖横梁的刚性、强度。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
汽车顶盖横梁，包括横梁本体，所述的横梁本体包括纵向延伸的支撑板，支撑板的横截面为倒几字状，支撑板后沿设有向后下侧延伸的与顶盖搭接的后搭边，支撑板前沿设有向前下侧延伸的与顶盖搭接的前搭边，前搭边上设有多处沿支撑板纵向均匀分布的前凸部，前凸部上设有涂胶槽，支撑板板体还设有多道横向加强筋，优化顶盖横梁的结构，顶盖横梁的刚性、强度高，前凸的涂胶槽，消除装配间隙，充分发挥膨胀条作用，涂胶的准确性更高，避免出现噪音、磨损。
进一步的，所述的支撑板设有多个减重孔，减重孔沿支撑板纵向分布，且减重孔为沉头孔结构。
进一步的，所述的支撑板上设有多个沿纵向分布的安装孔，安装孔处的支撑板板体为凸起结构。
进一步的，所述的涂胶槽由前凸部处的板体整体凸出形成，涂胶槽的截面为弧形，涂胶槽靠近支撑板一侧的后槽面坡度小于另一侧槽面坡度，涂胶槽深度为8.3-10mm。
进一步的，所述的横向加强筋数目为四条，四条横向加强筋分成两组，两组关于支撑板中间左右对称设置，横向加强筋由支撑板对应处的板体外凸形成，同组横向加强筋间的支撑板板体向下凹陷形成加强凹腔，加强凹腔的底端面焊接有向下的连接架。
进一步的，所述的支撑板左右两端中部设有向下弯折的连接耳。
本实用新型的有益效果是：采用上述方案，顶盖横梁的刚性、强度高，设置前凸的涂胶槽，消除装配间隙，充分发挥膨胀条作用，涂胶的准确性更高，避免出现噪音、磨损。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1中A-A处的截面结构示意图。
图3为本实用新型的侧视图。
图4为本实用新型的后视图。
其中：1为支撑板，11为前搭边，12为后搭边，2为前凸部，21为涂胶槽，3为减重孔，4为横向加强筋，41为加强腔，5为连接耳，6为连接架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
实施例1：参照图1-图4，汽车顶盖横梁，包括横梁本体，横梁本体包括纵向延伸的支撑板1、支撑板1前边沿的前搭边11、支撑板后边沿的后搭边12，前搭边11是顶盖横梁前侧与顶盖焊接的部位，后搭边12是顶盖横梁后侧与顶盖焊接的部位，支撑板1的横截面为倒几字状，后搭边12由支撑板1的后沿向后下侧延伸形成，前搭边11由支撑板前沿向前下侧延伸的成型，前搭边11、后搭边12与支撑板1边沿均形成一弯折凸起结构，形成加强筋结构对横梁本体具有加强作用，提高顶盖横梁的刚性、强度，前搭边11上设有4处沿支撑板1纵向均匀分布的前凸部2，前凸部2上设有涂胶槽21，涂胶槽21由前凸部2处的板体向下凹陷形成，涂胶槽21为弧形槽，槽的深度为9.35mm，涂胶槽21槽口宽度为18.05mm，膨胀条粘贴在涂胶槽21内，提高涂胶的准确性，且涂胶槽21靠近支撑板1的后槽面的坡度小于前坡面的坡度，这样的结构可控制膨胀条的膨胀方向，使膨胀条沿顶盖横梁与顶盖焊接处的特定方向膨胀，提高膨胀条的效果，涂胶槽21在搭边处呈不连续的段状分布，且分布的位置关于支撑板中间左右对称，前凸设置，涂胶槽处前凸，更接近顶盖，在前搭边有效与顶盖搭接的情况下，减小并消除与顶盖间的间隙，前凸部减小其与车身顶盖之间的接触面积，促使消除装配间隙，间隙处被涂胶、膨胀条充满，避免发生干涉及因挤压摩擦而产生异响和磨损，以利于汽车降噪，还促使提高装配精度，保证顶盖横梁与顶盖相接处膨胀条的充分接触，段式结构便于控制涂胶长度、位置，通过对涂胶槽21的结构进行优化，对涂胶槽位置、宽度、深度及长度进行结构控制，保证涂胶准确性，通过对膨胀胶打胶长度、直径及膨胀方向的控制，最终起到支撑顶盖提高刚性、降低噪音的目的。
支撑板1设有五个减重孔3，减重孔3沿支撑板1纵向分布，且减重孔3为沉头孔结构，减重孔3处的板面向上凸出，减重的同时，起到加强筋的作用，以加强板体刚性、强度，五个减重孔3中一个设置在支撑板1中心处，其余的四个关于支撑板中间左右对称设置，以使顶盖横梁左右两侧刚性强度平衡，支撑板1板体还设有4道横向加强筋4，4道横向加强筋均分两组，两组对称的设置在支撑板的左右两侧，横向加强筋4由对应处的板体向上凸起成型，且每组两个横向加强筋4间隔50mm，两横向加强筋4间的板体向下凹陷，形成让位结构，便于其他元件的设置，同时形成加强腔41结构，横向加强筋、加强腔板体的变形方向相反，使板体的刚性、强度极大的提高，加强腔41的背面处焊接有几字状的连接架6，用于安装饰板或者用于固定连接，支撑板1上设有多个沿纵向分布的安装孔，安装孔处的支撑板板体为凸起结构，凸起结构形成加强结构，对板体进一步进行加强，支撑板左右两端中部设有向下弯折的连接耳5，连接耳5与板体呈90度夹角，连接耳5处的板体为缺口结构，装配时，连接耳5可插入顶盖上的孔中，对搭接处进行定位，降低了装配的操作难度，同时可提高焊接的精度，连接耳5可促使提高顶盖横梁的与顶盖的配合精度，提高车体强度。
实施例1：参照图1-图4，汽车顶盖横梁，包括横梁本体，横梁本体包括纵向延伸的支撑板1、支撑板1前边沿的前搭边11、支撑板后边沿的后搭边12，前搭边11是顶盖横梁前侧与顶盖焊接的部位，后搭边12是顶盖横梁后侧与顶盖焊接的部位，支撑板1的横截面为倒几字状，后搭边12由支撑板1的后沿向后下侧延伸形成，前搭边11由支撑板前沿向前下侧延伸的成型，前搭边11、后搭边12与支撑板1边沿均形成一弯折凸起结构，形成加强筋结构对横梁本体具有加强作用，提高顶盖横梁的刚性、强度，前搭边11上设有4处沿支撑板1纵向均匀分布的前凸部2，前凸部2上设有涂胶槽21，涂胶槽21由前凸部2处的板体向下凹陷形成，涂胶槽21为弧形槽，槽的深度为9.35mm，涂胶槽21槽口宽度为18.05mm，膨胀条粘贴在涂胶槽21内，提高涂胶的准确性，且涂胶槽21靠近支撑板1的后槽面的坡度小于前坡面的坡度，这样的结构可控制膨胀条的膨胀方向，使膨胀条沿顶盖横梁与顶盖焊接处的特定方向膨胀，提高膨胀条的效果，涂胶槽21在搭边处呈不连续的段状分布，且分布的位置关于支撑板中间左右对称，前凸设置，涂胶槽处前凸，更接近顶盖，保证顶盖横梁与顶盖相接处膨胀条的充分接触，段式结构便于控制涂胶长度、位置，通过对涂胶槽21的结构进行优化，对涂胶槽位置、宽度、深度及长度进行结构控制，保证涂胶准确性，通过对膨胀胶打胶长度、直径及膨胀方向的控制，最终起到支撑顶盖提高刚性、降低噪音的目的。
支撑板1设有五个减重孔3，减重孔3沿支撑板1纵向分布，且减重孔3为沉头孔结构，减重孔3处的板面向上凸出，减重的同时，起到加强筋的作用，以加强板体刚性、强度，五个减重孔3中一个设置在支撑板1中心处，其余的四个关于支撑板中间左右对称设置，以使顶盖横梁左右两侧刚性强度平衡，支撑板1板体还设有4道横向加强筋4，4道横向加强筋均分两组，两组对称的设置在支撑板的左右两侧，横向加强筋4由对应处的板体向上凸起成型，且每组两个横向加强筋4间隔50mm，两横向加强筋4间的板体向下凹陷，形成让位结构，便于其他元件的设置，同时形成加强腔41结构，横向加强筋、加强腔板体的变形方向相反，使板体的刚性、强度极大的提高，加强腔41的背面处焊接有几字状的连接架6，用于安装饰板或者用于固定连接，支撑板1上设有多个沿纵向分布的安装孔，安装孔处的支撑板板体为凸起结构，凸起结构形成加强结构，对板体进一步进行加强。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车顶盖横梁，包括横梁本体，其特征在于：所述的横梁本体包括纵向延伸的支撑板，支撑板的横截面为倒几字状，支撑板后沿设有向后下侧延伸的与顶盖搭接的后搭边，支撑板前沿设有向前下侧延伸的与顶盖搭接的前搭边，前搭边上设有多处沿支撑板纵向均匀分布的前凸部，前凸部上设有涂胶槽，支撑板板体还设有多道横向加强筋。
2.根据权利要求1所述的汽车顶盖横梁，其特征在于：所述的支撑板设有多个减重孔，减重孔沿支撑板纵向分布，且减重孔为沉头孔结构。
3.根据权利要求1所述的汽车顶盖横梁，其特征在于：所述的支撑板上设有多个沿纵向分布的安装孔，安装孔处的支撑板板体为凸起结构。
4.根据权利要求1所述的汽车顶盖横梁，其特征在于：所述的涂胶槽由前凸部处的板体整体凸出形成，涂胶槽的截面为弧形，涂胶槽靠近支撑板一侧的后槽面坡度小于另一侧槽面坡度，涂胶槽深度为8.3-10mm。
5.根据权利要求1所述的汽车顶盖横梁，其特征在于：所述的横向加强筋数目为四条，四条横向加强筋分成两组，两组关于支撑板中间左右对称设置，横向加强筋由支撑板对应处的板体外凸形成，同组横向加强筋间的支撑板板体向下凹陷形成加强凹腔，加强凹腔的底端面焊接有向下的连接架。
6.根据权利要求1所述的汽车顶盖横梁，其特征在于：所述的支撑板左右两端中部设有向下弯折的连接耳。
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| CN110173531A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-08-27 | 福沃克汽车技术（苏州）有限公司 | 一种汽车摆臂用弹簧座 |
| CN110239630A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-09-17 | 江苏瑞普车业有限公司 | 一种曲面汽车前横梁总成 |
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