CN210971289U - 天线支撑结构、顶盖总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种天线支撑结构、顶盖总成及车辆，涉及车辆技术领域。天线支撑结构包括：连接部；其中，所述连接部分别与车顶的第一横梁和第二横梁连接，所述第一横梁和所述第二横梁相邻设置，所述连接部至少部分对应设置天线的区域设置。所述天线支撑结构中连接部直接与顶盖的第一横梁以及第二横梁连接，将顶盖板设置天线的整个区域都进行支撑，即无论第一横梁与第二横梁之间的距离较大或较小，连接部均能够对顶盖设置天线的区域进行有效的支撑。

Description

天线支撑结构、顶盖总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种天线支撑结构、顶盖总成及车辆。

背景技术

现有技术中，天线设置在车辆的顶盖上，且位于靠近顶盖后横梁的区域。由于上述的顶盖设置天线的区域为平缓的盖板结构，缺少有效的支撑以及加强结构，导致设置天线的位置容易发生变形和产生按压异响。

为了解决上述技术问题，技术人员通过在顶盖上增加补强贴片的方式，增强顶盖设置天线的区域的强度。但是，当顶盖后横梁及其邻近的横梁距离较大时，上述的顶盖设置天线的位置还是容易发生变形以及产生按压异响。

所以上述技术问题急需解决。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种天线支撑结构、顶盖总成及车辆，为解决上述问题，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种天线支撑结构，包括：

连接部；

其中，所述连接部分别与车顶的第一横梁和第二横梁连接，所述车顶第一横梁和所述车顶第二横梁相邻设置，所述连接部至少部分对应设置天线的区域设置。

具体地，所述连接部包括第一U形梁和第二U形梁，所述第一U形梁和所述第二U形梁共用底部梁段，所述第一U形梁开口一侧与所述第二横梁连接形成第一环形支撑，用于对所述顶盖设置天线的区域进行支撑，所述第二U形梁开口一侧与所述第一横梁连接形成第二环形支撑。

具体地，所述连接部为直梁，所述连接部的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁连接；

或，所述连接部为H形梁，所述H形梁相背的两开口分别与所述第一横梁和所述第二横梁连接；

或，所述连接部为Y形梁，所述Y形梁开口一侧与所述第二横梁连接，相背的另一侧与所述第一横梁连接。

具体地，本实用新型实施例提供的天线支撑结构，还包括：

第三横梁，所述第三横梁的一侧边与所述第一U形梁开口一侧连接，相背的另一侧边与所述第二横梁连接；

第四横梁，所述第四横梁的一侧边与所述第二U形梁开口一侧连接，相背的另一侧边与所述第一横梁连接

具体地，本实用新型实施例提供的天线支撑结构，还包括：

第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁的两端分别与所述第三横梁的一端以及所述第四横梁的一端连接，所述第二纵梁的两端分别与所述第三横梁的另一端以及所述第四横梁的另一端连接，所述第一纵梁、所述第三横梁、所述第二纵梁、所述第四横梁形成封闭的框形。

具体地，所述第三横梁、所述第四横梁、所述连接部、所述第一纵梁以及所述第二纵梁的截面均为U形，且U形截面的开口朝向同一方向。

具体地，所述第三横梁、所述第四横梁、所述连接部、所述第一纵梁以及所述第二纵梁构成的支撑结构为一体成型。

具体地，所述第三横梁、所述第四横梁、所述连接部、所述第一纵梁和所述第二纵梁连接后形成的支撑结构背离截面具有开口的一侧表面设置有多个胶槽。

具体地，所述胶槽为长条形，长度为50mm-120mm；

多个所述胶槽间隔的分布，且相邻两个所述胶槽之间的间距为100-200mm。

另外，本实用新型实施例提供一种顶盖总成，包括：天线支撑结构：

所述天线支撑结构包括：

连接部；

其中，所述连接部分别与车顶的第一横梁和第二横梁连接，所述第一横梁和所述第二横梁相邻设置，所述连接部至少部分对应设置天线的区域设置。

另外，本实用新型实施例提供一种车辆，包括：顶盖总成；

所述顶盖总成包括：天线支撑结构；

所述天线支撑结构包括：

连接部；

其中，所述连接部分别与车顶的第一横梁和第二横梁连接，所述第一横梁和所述第二横梁相邻设置，所述连接部至少部分对应设置天线的区域设置。

借由上述技术方案，本实用新型实施例提供的天线支撑结构、顶盖总成及车辆至少具有下列优点：

本实用新型实施例提供的一种车辆及车辆的顶盖总成中，第一横梁和第二横梁可以对顶盖板进行横向的支撑，而顶盖板设置天线的位置正位于第一横梁和第二横梁支撑的中部区域。本申请提供的连接部直接与第一横梁以及第二横梁连接，将顶盖板设置天线的整个区域都进行支撑，从而提升连接部对车辆顶盖的天线的支撑。更进一步的，无论第一横梁与第二横梁之间的距离较大或较小，连接部均能够对顶盖板设置天线的区域进行有效的支撑。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种天线支撑结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种天线支撑结构的支撑结构的结构示意图。

图1至图2中的附图标记包括：

10-天线支撑结构，1-第一横梁，2-第二横梁，3-连接部，31-第一U形梁，32-第二U形梁，33-底部梁段，4-第三横梁，5-第四横梁，6-第一纵梁，7-第二纵梁，8-胶槽，9-支撑结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-图2所示，本实用新型实施例一提供一种天线支撑结构10，其包括：连接部3；其中，所述连接部3分别与车顶的第一横梁1和第二横梁3连接，所述第一横梁1和所述第二横梁2相邻设置，所述连接部3至少部分对应设置天线的区域设置。

车辆是具有前端和后端的，即位于车辆前进方向的一端为前端，相背的一端为后端。设置天线支撑结构10的车顶包括多个横梁，多个横梁间隔的沿车辆的长度方向设置。在一个例子中，车顶的多个横梁中位于天线支撑结构10最后端的为第一横梁1，而靠近第一横梁1的为第二横梁2。

天线为车辆内部接收外部信号的必要部件，为了保证车辆的美观以及保证天线的信号接收效果，天线可以设置在顶盖板靠近后端的位置，此位置介于第一横梁1和临近第一横梁1的第二横梁2之间。

其中，连接部3可以是一直梁，该直梁可以是任何截面结构，连接部3也可以是板体结构，即只要能够连接第一横梁1以及第二横梁2并对顶盖板支撑即可。且，连接部3优选的连接第一横梁1中部以及第二横梁2的中部。连接部3可以采用具有一定强度的金属材料制造，也可以在保证支撑强度的前提下选用塑胶材料制造。且连接部的至少部分对应所述顶盖板设置天线的区域，例如可以是连接部的整体对顶盖板设置天线的区域进行支撑，也可以是局部对顶盖板设置天线的区域进行支撑。

本实用新型实施例提供的一种车辆及车辆的顶盖总成中，第一横梁和第二横梁可以对顶盖板进行横向的支撑，而顶盖板设置天线的位置正位于第一横梁和第二横梁支撑的中部区域。本申请提供的连接部直接与第一横梁以及第二横梁连接，将顶盖板设置天线的整个区域都进行支撑，从而提升连接部对车辆顶盖的天线的支撑。更进一步的，无论第一横梁与第二横梁之间的距离较大或较小，连接部均能够对顶盖板设置天线的区域进行有效的支撑。

如图1-2所示，在具体实施中，其中所述连接部3包括第一U形梁31和第二U形梁32，所述第一U形梁31和所述第二U形梁32共用底部梁段33，所述第一U形梁31背离底部梁段33的一侧，即开口一侧与所述第二横梁2连接形成第一环形支撑，用于对所述顶盖设置天线的区域进行支撑，所述第二U形梁32背离底部梁段33的一侧，即开口一侧与所述第一横梁1连接形成第二环形支撑。

具体地，第一U形梁31和第二U形梁32的形状可以为U形也可以近似U形，例如还可以是X形，即第一U形梁31和第二U形梁32均是包含有底部梁段33和两个侧壁梁段的结构，例如第一U形梁31和第二U形梁32为U形梁的两个侧壁梁段是平行的或者是具有一定夹角的，底部梁段33为直的且与两个侧壁梁段之间采用圆弧过渡连接的结构。第一U形梁31和第二U形梁32可以是以底部梁段33为对称轴对称的结构，或者，第一U形梁31与第二U形梁32的形状相同但的整体结构大于第二U形梁32、第一U形梁31与第二U形梁32的形状相同但整体结构小于第二U形梁32。

其中，第一U形梁31背离底部梁段33的一端与第二横梁2连接之后，形成的第一环形支撑的中部可以用于设置安装天线的支座，该支座可以与第二横梁2连接，也可以直接固定在第一环形支撑上。而第二U形梁32背离底部梁段33的一端与第一横梁1连接之后，形成的支撑结构9也是环形的即第二环形支撑。这样两个环形支撑结构9对顶盖板进行支撑，能够有效的提升顶盖板被支撑区域的强度。

如图1-2所示，在具体实施中，其中本实用新型实施例还包括：第三横梁4，所述第三横梁4的一侧边与所述第一U形梁31背离底部梁段33的一侧连接，相背的另一侧边与所述第二横梁2连接；第四横梁5，所述第四横梁5的一侧边与所述第二U形梁32背离底部梁段33的一侧连接，相背的另一侧边与所述第一横梁1连接。

具体地，第三横梁4的长度可以小于或等于第二横梁2支撑顶盖板的部分，第三横梁4可以是水平直线型，也可以具有一定的弧度，且弧度与第二横梁2支撑顶盖板的部分的弧度相同。第三横梁4与第二横梁2的连接可以采用焊接的方式、螺钉连接方式或者铆钉连接的方式，当采用焊接的连接方式时，可以在第三横梁4与第二横梁2连接的一侧设置多个间隔的焊接凸起，以便与第二横梁2点焊，当采用螺钉连接或者铆钉连接时，适配的在第三横梁4上设置连接通孔。

其中，第四横梁5的结构与第三横梁4的结构相同，此处不再赘述。

进一步地，本实用新型实施例还包括：第一纵梁6和第二纵梁7，所述第一纵梁6的两端分别与所述第三横梁4的一端以及所述第四横梁5的一端连接，所述第二纵梁7的两端分别与所述第三横梁4的另一端以及所述第四横梁5的另一端连接，所述第一纵梁、所述第一横梁、所述第二纵梁、所述第二横梁四者形成封闭的框形。

具体地，增加第一纵梁6和第二纵梁7后，第三横梁4、第四横梁5、第一纵梁6和第二纵梁7四者依次首尾连接围成封闭框形，则形成一个大的环形支撑，可以对顶盖板的较大面积进行支撑，再配合位于此框中的第一U形梁31和第二U形梁32，则能够在增加整个框形的稳定性和强度的同时，进一步对顶盖板进行支撑，保证受支撑的区域的强度。其中，第一纵梁6和第二纵梁7可以为结构相同的直梁。

再进一步的，为了降低天线支撑结构10的重量，以满足车辆对轻量化的追求，第三横梁4、第四横梁5、连接部3、第一纵梁6和第二纵梁7均可以采用板材冲压成型，且为了增加第三横梁4、第四横梁5、连接部3、第一纵梁6和第二纵梁7的强度，优选的将第三横梁4、第四横梁5、连接部3、第一纵梁6和第二纵梁7的截面设置为U形，且U形截面的开口朝向同一方向。其中，U形截面的开口边沿处可以设置向外翻的边沿，以便在边沿上形成连接顶盖板的结构，例如用于打胶的凹槽。

此外，第三横梁4、第四横梁5、第一纵梁6和第二纵梁7可以作为连接部3的一部分，即由所述第三横梁4、所述第四横梁5、所述连接部3、所述第一纵梁6以及所述第二纵梁7构成的支撑结构9可以为一体成型，具体的成型方式可以是冲压的方式。这样一体成型的支撑结构9具有较高强度的同时，还具有便于安装的效果。

如图1-2所示，在具体实施中，其中所述第三横梁4、所述第四横梁5、所述连接部3、所述第一纵梁6和所述第二纵梁7连接后形成的支撑结构9，需要与顶盖板连接，且还要保证顶盖板外观的质量，所以优选采用胶接的方式，由于上述第三横梁4、所述第四横梁5、所述连接部3、所述第一纵梁6和所述第二纵梁7的截面为U形，且开口还设置向外翻的边沿，所以可以在支撑结构9的背离截面具有开口的一侧表面设置有多个胶槽8，所述多个胶槽8中涂覆膨胀胶与顶盖板粘结。

具体地，为了保证胶接的可靠性，以及支撑点的均匀布置，可以将多个所述胶槽8间隔的分布在支撑结构9的一侧表面，且相邻两个胶槽8之间的间距可以为100-200mm。且考虑到第三横梁4、所述第四横梁5、所述连接部3、所述第一纵梁6和所述第二纵梁7均为梁的结构，主体成长条状，所以优选的将胶槽8设置为长条形，且长度可以在50mm-120mm。

在具体实施中，连接部3还可以为另一种实施形式来实现：所述连接部3为直梁，所述连接部3的两端分别与所述第一横梁1的中部和所述第二横梁2的中部连接。或者，连接部可以为H形梁，所述H形梁相背的两开口侧分别与所述第一横梁和所述第二横梁连接；或，所述连接部为Y形梁，所述Y形梁开口一侧与所述第二横梁连接，相背的另一侧与所述第一横梁连接。

具体地，当连接部3为直梁时，其可以是板体冲压成的任何截面形式的直梁，例如截面形状为U形、W形、V形等。当连接部为H形梁或者Y形梁时，每部分梁段的截面也可以为U形、W形、V形。

实施例二

本实用新型实施例二提供一种顶盖总成,其包括：如图1-2所示天线支撑结构10。所述天线支撑结构10包括：连接部3；其中，所述连接部3分别与车顶的第一横梁1和第二横梁3连接，所述第一横梁1和所述第二横梁2相邻设置，所述连接部3至少部分对应设置天线的区域设置。

具体的，本实施例二中的天线支撑结构10可直接使用上述实施例一提供的天线支撑结构10具体的实现结构可参见上述实施例一中描述的相关内容，此处不再赘述。

本实用新型实施例提供的一种顶盖总成，其使用的天线支撑结构10的第一横梁1和第二横梁2可以对顶盖板进行横向的支撑，而顶盖板设置天线的位置正位于第一横梁1和第二横梁2支撑的中部区域，连接部3直接与第一横梁1以及第二横梁2连接，将顶盖板设置天线的整个区域都进行支撑，即无论第一横梁1与第二横梁2之间的距离较大或较小，连接部3均能够对顶盖板设置天线的区域进行有效的支撑。

实施例三

本实用新型实施例三提供一种车辆,其包括：顶盖总成，所述顶盖总成包括：如图1-2所示天线支撑结构10。所述天线支撑结构10包括：连接部3；其中，所述连接部3分别与车顶的第一横梁1和第二横梁3连接，所述第一横梁1和所述第二横梁2相邻设置，所述连接部3至少部分对应设置天线的区域设置。

具体的，本实施例三中的天线支撑结构10可直接使用上述实施例一提供的天线支撑结构10具体的实现结构可参见上述实施例一中描述的相关内容，此处不再赘述。

本实用新型实施例提供的一种车辆，包括第一横梁1和第二横梁2可以对顶盖板进行横向的支撑，而顶盖板设置天线的位置正位于第一横梁1和第二横梁2支撑的中部区域。本申请实施例提供的天线支撑结构包括的连接部3直接与第一横梁1以及第二横梁2连接，将顶盖板设置天线的整个区域都进行支撑，即无论第一横梁1与第二横梁2之间的距离较大或较小，连接部3均能够对顶盖板设置天线的区域进行有效的支撑。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种天线支撑结构，其特征在于，其包括：

连接部；

其中，所述连接部分别与车顶的第一横梁和第二横梁连接，所述第一横梁和所述第二横梁相邻设置，所述连接部至少部分对应设置天线的区域设置。

2.根据权利要求1所述的天线支撑结构，其特征在于，

所述连接部包括第一U形梁和第二U形梁，所述第一U形梁和所述第二U形梁共用底部梁段，所述第一U形梁开口一侧与所述第二横梁连接形成第一环形支撑，所述第二U形梁开口一侧与所述第一横梁连接形成第二环形支撑。

3.根据权利要求1所述的天线支撑结构，其特征在于，

所述连接部为直梁，所述连接部的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁连接；

或，所述连接部为H形梁，所述H形梁相背的两开口分别与所述第一横梁和所述第二横梁连接；

或，所述连接部为Y形梁，所述Y形梁开口一侧与所述第二横梁连接，相背的另一侧与所述第一横梁连接。

4.根据权利要求2所述的天线支撑结构，其特征在于，还包括：

第三横梁，所述第三横梁的一侧边与所述第一U形梁开口一侧连接，相背的另一侧边与所述第二横梁连接；

第四横梁，所述第四横梁的一侧边与所述第二U形梁开口一侧连接，相背的另一侧边与所述第一横梁连接。

5.根据权利要求4所述的天线支撑结构，其特征在于，还包括：

第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁的两端分别与所述第三横梁的一端以及所述第四横梁的一端连接，所述第二纵梁的两端分别与所述第三横梁的另一端以及所述第四横梁的另一端连接，所述第一纵梁、所述第三横梁、所述第二纵梁、所述第四横梁形成封闭的框形。

6.根据权利要求5所述的天线支撑结构，其特征在于，

所述第三横梁、所述第四横梁、所述连接部、所述第一纵梁以及所述第二纵梁的截面均为U形，且U形截面的开口朝向同一方向。

7.根据权利要求5所述的天线支撑结构，其特征在于，

所述第三横梁、所述第四横梁、所述连接部、所述第一纵梁以及所述第二纵梁构成的支撑结构为一体成型。

8.根据权利要求6所述的天线支撑结构，其特征在于，

所述第三横梁、所述第四横梁、所述连接部、所述第一纵梁和所述第二纵梁连接后形成的支撑结构背离截面具有开口的一侧表面设置有多个胶槽。

9.一种顶盖总成，其特征在于，包括：

如权利要求1-8中任一所述天线支撑结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求9所述顶盖总成。

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