CN207291778U - 一种车用地毯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用地毯，包括地毯主体和隔热垫，地毯主体包括第一地毯和第二地毯，第一地毯和第二地毯均包括上层、下层和设置在上层和下层之间的缓冲层下层包括第一磁铁和限位柱，隔热垫上端设置有与第一磁铁相互吸引的第二磁铁和对应限位柱设置的凹槽，凹槽内设置有与限位柱相斥的第三磁铁，隔热垫端部设置有延伸段，延伸段包括经倒R角处理的连接段和厚度匹配于连接段的压边，限位柱与凹槽相匹配起到良好的限位作用，保证地毯稳定不滑动，第一磁铁和第二磁铁之间异性相吸，进一步有效地防止地毯滑动，而第三磁铁与限位柱之间相斥的作用力保证了在地毯主体磨损严重需要更换时，可以方便取下地毯主体，便于检修。

Description

一种车用地毯

技术领域

本实用新型涉及一种地毯，特别涉及一种车用地毯。

背景技术

地毯，是以棉、麻、毛、丝、草等天然或化学合成纤维类原料，经手工或机械工艺进行编结、栽绒或纺织而成的地面铺敷物，它是世界范围内具有悠久历史传统的工艺美术品类之一，一般汽车内部也会放置地毯，使得使用者进入车内后脚感舒适，同时也提高汽车车室内的美观性。

汽车地毯由于其特殊性，在使用时不同区域被踩踏磨损的程度明显不同，比如在相同的周期内，制动踏板和油门踏板下方的地毯被磨损的程度是明显大于其他区域的，目前一些地毯是固连在汽车内的，无法拆装，这导致了损坏的地板无法修补和更换，失去了其对汽车地板的保护作用，并且另一种情况是地毯是通过汽车内部的其他零部件覆盖定位的，在使用过程中地毯经常会移位或起皱，不仅影响车内美观性同时也降低车内人员的舒适度，同时汽车在行驶时由于各种路况的原因会导致各种颠簸从而产生噪音和震动，传到车内影响驾驶员。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可拆卸、具有定位功能并且可降噪的车用地毯。

本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种车用地毯，包括地毯主体和隔热垫，隔热垫起到隔热的作用，所述地毯主体位于所述隔热垫上方，且其两边设置有封边，所述地毯主体包括第一地毯、第二地毯和连接第一地毯与第二地毯的连接结构，所述第一地毯和第二地毯均分别为与主驾驶座和副驾驶座相匹配的形状；

所述连接结构包括设置在第一地毯靠近第二地毯一侧面的凹扣条和设置在第二地毯靠近第一地毯一侧面的凸扣条，所述凹扣条和凸扣条互相匹配以滑动连接，以使得第一地毯和第二低碳之间相对可拆卸，提高拆卸的便利性；

所述第一地毯和第二地毯均包括上层、下层和设置在上层和下层之间的缓冲层，所述上层上设置有线结层，所述线结层由一根根织线柱组成，所述织线柱包括内饰芯和外绒套，所述外绒套套接在所述内饰芯外层，所述缓冲层为中空的腔体，所述腔体内设置有若干降噪槽，所述降噪槽内设置有多块交叉的平板，所述平板构成多个降噪腔，密闭空腔实现了自地板钣金传递上来的噪声谐振降噪的功能，达到降噪的效果，所述下层包括第一磁铁和限位柱，所述限位柱为磁性限位柱，所述隔热垫上端部设置有与第一磁铁相互吸引的第二磁铁和对应限位柱设置的凹槽，限位柱与凹槽相匹配起到良好的限位作用，保证地毯稳定不滑动，所述凹槽内设置有与所述限位柱相斥的第三磁铁，操作时将下层的限位柱插入到凹槽中，转动地毯主体，使得下层的第一磁铁与隔热垫上的第二磁铁相对应，第一磁铁和第二磁铁之间异性相吸，导致地毯主体牢牢地与隔热垫固定，进一步有效地防止地毯滑动，而第三磁铁与限位柱之间相斥的作用力保证了在地毯主体磨损严重需要更换时，转动地毯主体使第一磁铁和第二磁铁之间发生位移，减小两者之间的吸力，而限位柱与第三磁铁之间的斥力可以方便取下地毯主体，这种地毯主体与隔热垫之间可拆卸的模式便于更换磨损的地毯主体，便于检修；

所述隔热垫端部设置有延伸段，所述延伸段包括经倒R角处理的连接段和厚度匹配于连接段的压边，压边可以防止在切割时产生毛刺，提高使用安全性，所述压边上设置有若干方形孔，所述方形孔通过方颈塑料扣固定在车身的钣金件上，将隔热垫与车体底板相连，防止位移。

上述的车用地毯，所述隔热垫底部设置有平垫片，平垫片稳固了隔热垫的位置，防止其发生平移。

上述的车用地毯，所述第三磁铁与限位柱之间的排斥力小于第一磁铁和第二磁铁之间的吸引力，在第一磁铁与第二磁铁位置相对应时，两者之间的吸力大于限位柱与第三磁铁之间的排斥力，可以保证地毯主体不相对隔热垫滑动，而转动地毯主体至第一磁铁与第二磁铁之间错位时，第三磁铁与限位柱之间的斥力可以帮助更轻松地卸下地毯主体以进行更换或修补。

上述的车用地毯，所述第一磁铁、第二磁铁、第三磁铁和限位柱均为永磁铁制成，永磁铁相对于普通磁铁不易消磁，提高地毯的使用寿命。

上述的车用地毯，所述上层为防震层，其内部设置有防震块。

本实用新型的有益效果是：该车用地毯的缓冲层为中空的腔体，腔体内设置有若干降噪槽，降噪槽内设置有多块交叉的平板构成多个降噪腔，密闭空腔实现了自地板钣金传递上来的噪声谐振降噪的功能，达到降噪的效果，其下层包括第一磁铁和限位柱，限位柱为磁性限位柱，隔热垫上端部设置有与第一磁铁相互吸引的第二磁铁和对应限位柱设置的凹槽，限位柱与凹槽相匹配起到良好的限位作用，保证地毯稳定不滑动，凹槽内设置有与限位柱相斥的第三磁铁，第一磁铁和第二磁铁之间异性相吸，导致地毯主体牢牢地与隔热垫固定，进一步有效地防止地毯滑动，而第三磁铁与限位柱之间相斥的作用力保证了在地毯主体磨损严重需要更换时，转动地毯主体使第一磁铁和第二磁铁之间发生位移，减小两者之间的吸力，而限位柱与第三磁铁之间的斥力可以方便取下地毯主体，这种地毯主体与隔热垫之间可拆卸的模式便于更换磨损的地毯主体，便于检修。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型地毯主体和隔热垫之间连接关系的结构示意图；

图3为本实用新型连接结构的结构示意图；

图4为本实用新型延伸段的结构示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1、2、3、4所示，

一种车用地毯，包括地毯主体1和隔热垫2，隔热垫2起到隔热的作用，所述地毯主体1位于所述隔热垫2上方，且其两边设置有封边，所述地毯主体1包括第一地毯11、第二地毯12和连接第一地毯11与第二地毯12的连接结构13，所述第一地毯11和第二地毯12均分别为与主驾驶座和副驾驶座相匹配的形状；

所述连接结构13包括设置在第一地毯11靠近第二地毯12一侧面的凹扣条131和设置在第二地毯12靠近第一地毯11一侧面的凸扣条132，所述凹扣条131和凸扣条132互相匹配以滑动连接，以使得第一地毯11和第二低碳12之间相对可拆卸，提高拆卸的便利性；

所述第一地毯11和第二地毯12均包括上层14、下层15和设置在上层14和下层15之间的缓冲层16，所述上层14上设置有线结层，所述线结层由一根根织线柱组成，所述织线柱包括内饰芯和外绒套，所述外绒套套接在所述内饰芯外层，所述缓冲层16为中空的腔体，所述腔体内设置有若干降噪槽，所述降噪槽内设置有多块交叉的平板，所述平板构成多个降噪腔，密闭空腔实现了自地板钣金传递上来的噪声谐振降噪的功能，达到降噪的效果，所述下层15包括第一磁铁151和限位柱152，所述限位柱152为磁性限位柱，所述隔热垫2上端部设置有与第一磁铁151相互吸引的第二磁铁21和对应限位柱152设置的凹槽22，限位柱152与凹槽22相匹配起到良好的限位作用，保证地毯稳定不滑动，所述凹槽22内设置有与所述限位柱152相斥的第三磁铁23，操作时将下层的限位柱152插入到凹槽22中，转动地毯主体1，使得下层15的第一磁铁151与隔热垫2上的第二磁铁21相对应，第一磁铁151和第二磁铁21之间异性相吸，导致地毯主体1牢牢地与隔热垫2固定，进一步有效地防止地毯滑动，而第三磁铁23与限位柱152之间相斥的作用力保证了在地毯主体1磨损严重需要更换时，转动地毯主体1使第一磁铁151和第二磁铁21之间发生位移，减小两者之间的吸力，而限位柱152与第三磁铁23之间的斥力可以方便取下地毯主体，这种地毯主体1与隔热垫2之间可拆卸的模式便于更换磨损的地毯主体1，便于检修；

所述隔热垫2端部设置有延伸段24，所述延伸段24包括经倒R角处理的连接段241和厚度匹配于连接段的压边242，压边242可以防止在切割时产生毛刺，提高使用安全性，所述压边242上设置有若干方形孔，所述方形孔通过方颈塑料扣固定在车身的钣金件上，将隔热垫2与车体底板相连，防止位移。

所述隔热垫2底部设置有平垫片，平垫片稳固了隔热垫2的位置，防止其发生平移。

在本实用新型中，所述第三磁铁23与限位柱152之间的排斥力小于第一磁铁151和第二磁铁21之间的吸引力，在第一磁铁151与第二磁铁21位置相对应时，两者之间的吸力大于限位柱152与第三磁铁23之间的排斥力，可以保证地毯主体不相对隔热垫2滑动，而转动地毯主体1至第一磁铁151与第二磁铁21之间错位时，第三磁铁23与限位柱152之间的斥力可以帮助更轻松地卸下地毯主体1以进行更换或修补。

作为本实用新型的进一步改进，第一磁铁151、第二磁铁21、第三磁铁23和限位柱152均为永磁铁制成，永磁铁相对于普通磁铁不易消磁，提高地毯的使用寿命。

所述上层为防震层，其内部设置有防震块。

该车用地毯的缓冲层为中空的腔体，腔体内设置有若干降噪槽，降噪槽内设置有多块交叉的平板构成多个降噪腔，密闭空腔实现了自地板钣金传递上来的噪声谐振降噪的功能，达到降噪的效果，其下层包括第一磁铁和限位柱，限位柱为磁性限位柱，隔热垫上端部设置有与第一磁铁相互吸引的第二磁铁和对应限位柱设置的凹槽，限位柱与凹槽相匹配起到良好的限位作用，保证地毯稳定不滑动，凹槽内设置有与限位柱相斥的第三磁铁，第一磁铁和第二磁铁之间异性相吸，导致地毯主体牢牢地与隔热垫固定，进一步有效地防止地毯滑动，而第三磁铁与限位柱之间相斥的作用力保证了在地毯主体磨损严重需要更换时，转动地毯主体使第一磁铁和第二磁铁之间发生位移，减小两者之间的吸力，而限位柱与第三磁铁之间的斥力可以方便取下地毯主体，这种地毯主体与隔热垫之间可拆卸的模式便于更换磨损的地毯主体，便于检修。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种车用地毯，包括地毯主体和隔热垫，所述地毯主体位于所述隔热垫上方，且其两边设置有封边，所述地毯主体包括第一地毯、第二地毯和连接第一地毯与第二地毯的连接结构，所述第一地毯和第二地毯均分别为与主驾驶座和副驾驶座相匹配的形状；

其特征在于，

所述连接结构包括设置在第一地毯靠近第二地毯一侧面的凹扣条和设置在第二地毯靠近第一地毯一侧面的凸扣条，所述凹扣条和凸扣条互相匹配以滑动连接；

所述第一地毯和第二地毯均包括上层、下层和设置在上层和下层之间的缓冲层，所述上层上设置有线结层，所述线结层由一根根织线柱组成，所述织线柱包括内饰芯和外绒套，所述外绒套套接在所述内饰芯外层，所述缓冲层为中空的腔体，所述腔体内设置有若干降噪槽，所述降噪槽内设置有多块交叉的平板，所述平板构成多个降噪腔，所述下层包括第一磁铁和限位柱，所述限位柱为磁性限位柱，所述隔热垫上端部设置有与第一磁铁相互吸引的第二磁铁和对应限位柱设置的凹槽，所述凹槽内设置有与所述限位柱相斥的第三磁铁；

所述隔热垫端部设置有延伸段，所述延伸段包括经倒R角处理的连接段和厚度匹配于连接段的压边，所述压边上设置有若干方形孔，所述方形孔通过方颈塑料扣固定在车身的钣金件上。

2.根据权利要求1所述的车用地毯，其特征在于，所述隔热垫底部设置有平垫片。

3.根据权利要求1所述的车用地毯，其特征在于，所述第三磁铁与限位柱之间的排斥力小于第一磁铁和第二磁铁之间的吸引力。

4.根据权利要求1所述的车用地毯，其特征在于，所述第一磁铁、第二磁铁、第三磁铁和限位柱均为永磁铁制成。

5.根据权利要求1所述的车用地毯，其特征在于，所述上层为防震层，其内部设置有防震块。