CN208232473U - 汽车内饰件表面复合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件表面复合结构，包括从内到外呈层状排布的地毯布、胶层和表皮层，所述表皮层和地毯布通过胶层紧密结合，所述地毯布的硬度大于表皮层的硬度。采用本实用新型提供的汽车内饰件表面复合结构，结构新颖，易于实现，适用范围广，通过热成型工艺，可达到造型及空间需求，成本低廉，耐磨性好，能够有效提高精致工艺和触感的同时，特别是应用到汽车座椅背板时，可以让出更多的后排乘客的膝部空间，提升整车档次感。

Description

汽车内饰件表面复合结构

技术领域

本实用新型属于汽车内饰加工技术领域，具体涉及一种汽车内饰件表面复合结构。

背景技术

随着社会的进步，汽车在人们工作和生活中的地位日益提高，每个人或者每个家庭都希望拥有一辆属于自己的汽车。因此，适合大众化需求的汽车发展尤其迅猛，在汽车普及的浪潮中扮演着重要的角色。在兼顾实用性、舒适性和安全性的前提下，各个汽车厂商对成本的控制日趋严格。

目前，为降低汽车座椅的生产成本，有的汽车座椅制造商选择将地毯布直接缝制在座椅靠背的背板上，这种做法虽然能够有效地控制成本，但是耐磨性差，精致工艺、触感和造型需求均有所欠缺。解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车内饰件表面复合结构，其通过热成型工艺，可达到造型及空间需求，成本低廉，耐磨性好，能够有效提高精致工艺和触感的同时，提升整车档次感。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车内饰件表面复合结构，其要点在于：包括从内到外呈层状排布的地毯布、胶层和表皮层，所述表皮层和地毯布通过胶层紧密结合，所述地毯布的硬度大于表皮层的硬度。

采用以上结构，在热成型的特定的工艺条件下，根据设计的造型和要求，将地毯布、胶层和表皮层三者结合在一起，其中，地毯布的硬度较大，支撑强度高，且采购成本较低，而表皮层美观大气、手感舒适，因此，本实用新型能够应用于汽车座椅背板或其它车内受力要求较低的内饰件上，可达到造型及空间需求，成本低廉，耐磨性好，能够有效提高精致工艺和触感的同时，特别是应用到汽车座椅背板时，可以让出更多的后排乘客的膝部空间，提升整车档次感。

作为优选：所述胶层的外缘凸出于地毯布的外缘，所述表皮层的外缘凸出于胶层的外缘。采用以上结构，胶层凸出的设计能够使地毯布和表皮层结构得更加紧密、可靠，表皮层凸出的设计能够便于缝合使用。

作为优选：所述地毯布面向胶层的一侧表面为网格状结构。采用以上结构，能够使胶层更加可靠地粘附地毯布。

作为优选：所述地毯布面向胶层的一侧表面分布有容胶孔。采用以上结构，进一步提高了胶层粘附地毯布的可靠性。

作为优选：所述容胶孔的周围具有加强部。采用以上结构，能够保证地毯布的结构强度。

作为优选：所述表皮层包括表皮和结合在表皮面向胶层一侧表面的无纺布，所述无纺布与胶层紧密结合。采用以上结构，通过无纺布能够使表皮层与胶层结合得更加紧密。

作为优选：所述表皮或为PU，或为PVC，或为织物，或为真皮。采用以上结构，能够根据成本和使用需求进行选择，适用范围广。

作为优选：所述表皮层和胶层之间设置有软泡层。采用以上结构，能够有效提升触感。

作为优选：本实用新型能够通过焊接、卡扣连接、螺钉连接等方式与汽车座椅的塑料骨架或其它内饰件连接，使用起来灵活方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的汽车内饰件表面复合结构，结构新颖，易于实现，适用范围广，通过热成型工艺，可达到造型及空间需求，成本低廉，耐磨性好，能够有效提高精致工艺和触感的同时，特别是应用到汽车座椅背板时，可以让出更多的后排乘客的膝部空间，提升整车档次感。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的内部结构示意图；

图2为地毯布的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例2的内部结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示，一种汽车内饰件表面复合结构，包括地毯布1、胶层2和表皮层3，所述地毯布1、胶层2和表皮层3均为层状结构，且从内到外依次排列，需要指出的是，胶层2的两侧表面分别与地毯布1和表皮层3的表面紧密结合。其中，胶层2优选为热熔胶，也可以采用其它类型的胶水。地毯布1、胶层2和表皮层3优选采用热成型工艺，能够根据设计的造型和要求结合在一起。

请参见图2地毯布1的优点是耐磨性佳、成本低廉，且硬度较大，支撑强度高。为提高胶层2粘附地毯布1的可靠性，所述地毯布1面向胶层2的一侧表面为网格状结构13，并且该地毯布1面向胶层2的一侧表面分布有容胶孔11。为保证地毯布1的结构强度，所述容胶孔11的周围均具有加强部12，加强部12可以是专用部件，也可以是对地毯布1进行加厚处理，只要能够保证地毯布1的结构强度即可。

所述表皮层3包括表皮31和无纺布32，无纺布32结合在表皮31面向胶层2一侧表面，所述无纺布32与胶层2紧密结合，能够使表皮层3与胶层2结合得更加紧密。

进一步地，表皮层3或为PU，或为PVC，或为织物，或为真皮，能够根据成本和使用需求进行选择，适用范围广。

请参见图1，所述胶层2的外缘凸出于地毯布1的外缘，所述表皮层3的外缘凸出于胶层2的外缘。具体地说，胶层2自地毯布1的外缘向外凸出，表皮层3自地毯布1的外缘向外凸出，并且，胶层2呈过渡状，即胶层2面向地毯布1的一侧表面的凸出宽度小于面向表皮层3的一侧表面的凸出宽度。这样的设计能够使地毯布1和表皮层3结构得更加紧密、可靠，并且，表皮层3凸出的设计能够便于安装使用。

需要指出的是，本实用新型可通过焊接、卡扣连接、螺钉连接等方式与汽车座椅的塑料骨架或其它内饰件连接，使用起来灵活方便。

实施例2：

请参见图3，本实施例的大体结构与实施例1完全相同，其区别在于：所述表皮层3和胶层2之间设置有软泡层4。通过软泡层4的设置，能够有效提升触感。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车内饰件表面复合结构，其特征在于：包括从内到外呈层状排布的地毯布(1)、胶层(2)和表皮层(3)，所述表皮层(3)和地毯布(1)通过胶层(2)紧密结合，所述地毯布(1)的硬度大于表皮层(3)的硬度。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件表面复合结构，其特征在于：所述胶层(2)的外缘凸出于地毯布(1)的外缘，所述表皮层(3)的外缘凸出于胶层(2)的外缘。

3.根据权利要求1或2所述的汽车内饰件表面复合结构，其特征在于：所述地毯布(1)面向胶层(2)的一侧表面为网格状结构(13)。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰件表面复合结构，其特征在于：所述地毯布(1)面向胶层(2)的一侧表面分布有容胶孔(11)。

5.根据权利要求4所述的汽车内饰件表面复合结构，其特征在于：所述容胶孔(11)的周围具有加强部(12)。

6.根据权利要求1或2所述的汽车内饰件表面复合结构，其特征在于：所述表皮层(3)包括表皮(31)和结合在表皮(31)面向胶层(2)一侧表面的无纺布(32)，所述无纺布(32)与胶层(2)紧密结合。

7.根据权利要求6所述的汽车内饰件表面复合结构，其特征在于：所述表皮(31)或为PU，或为PVC，或为织物，或为真皮。

8.根据权利要求1或2所述的汽车内饰件表面复合结构，其特征在于：所述表皮层(3)和胶层(2)之间设置有软泡层(4)。