CN207263444U - 一种汽车人机舒适性验证装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车人机舒适性验证装置，包括骨架，包括骨架，所述骨架上方的一端设置有座椅，骨架的另一端的一侧安装有支架Ⅰ，在支架Ⅰ上设置有制动装置与加速装置，制动装置与加速装置可在支架Ⅰ上滑动，所述制动装置包括制动踏板、制动踏板限位装置；所述加速装置包括加速踏板；骨架的另一端的一侧安装有支架Ⅱ，在支架Ⅱ上设置有转向系统装置、组合仪表与仪表板下部盖板装置，转向系统装置、组合仪表可一起在支架Ⅱ上滑动，仪表板下部盖板装置可在支架Ⅱ上滑动，所述转向系统可上下、前后调节。通过本装置可完成验证装置的制作，可通过选取相应人员，对验证装置进行实车操作评价，为设计数据的合理性提供更加有力的依据。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车设计领域，具体涉及一种汽车人机舒适性验证装置。
背景技术
汽车研发过程中，设计数据早在汽车设计的前期阶段便可完成，设计数据是否合理，是判定汽车设计工作是否进一步推进的重要依据。设计数据通常参照设计标准、开发经验或者通过软件模拟，评判手段较为抽象，难以模拟汽车群体用户的实际操作状态。
汽车人机操作的舒适性是否满足要求，主要体现在各系统部件在物理空间上的匹配，物理位置上的设定，通过设计标准或者软件模拟，以选取典型个体验证方式为主，终端用户的实际操作体验是无法实现的。因此在设计阶段，需要通过制作相应的平台装置，模拟出设计数据状态，以获得实车验证的效果。
实用新型内容
为了克服现有的上述的不足，本实用新型提供了一种汽车人机舒适性验证装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车人机舒适性验证装置，其特征在于：包括骨架，所述骨架上方的一端设置有座椅，骨架的另一端的一侧安装有支架Ⅰ，在支架Ⅰ上设置有制动装置与加速装置，制动装置与加速装置可在支架Ⅰ上滑动，所述制动装置包括制动踏板、制动踏板限位装置；所述加速装置包括加速踏板；骨架的另一端的一侧安装有支架Ⅱ，在支架Ⅱ上设置有转向系统装置、组合仪表与仪表板下部盖板装置，转向系统装置、组合仪表可一起在支架Ⅱ上滑动，仪表板下部盖板装置可在支架Ⅱ上滑动，所述转向系统可上下、前后调节。
进一步地，所述滑动架上安装有仪表板下部盖板。
进一步地，所述滑动架上安装有转向系统装置、组合仪表。
进一步地，所述制动装置与加速装置安装在支架Ⅰ上，所述支架Ⅰ的下方安装有导块，在所述骨架上安装有与导块匹配的直线导轨。
进一步地，所述支架Ⅱ与座椅之间设置有歇脚板，所述歇脚板安装在骨架上。
进一步地，支架Ⅱ与座椅之间设置有地毯，所述地毯安装在骨架上。
进一步地，所述骨架下方安装有支座。
本装置的有益效果如下：
通过本装置可完成验证装置的制作，可通过选取相应人员，对验证装置进行实车操作评价，为设计数据的合理性提供更加有力的依据。
附图说明
图1为本使新型的结构示意图的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的立体图；
图4为图1中踏板X向调节视图；
图5为图1中转向系统及组合仪表X向调节视图；
图6为图1中仪表板下部盖板X向调节视图；
图中，1.骨架，2.地毯，3.座椅，4.加速踏板，5.转向盘，6.组合仪表，7.仪表板下部盖板，8.制动踏板，9.歇脚板，10.支座，11.支撑柱，12.支架Ⅰ，13.支架Ⅱ，14.制动踏板极限位置限位，15.制动踏板初始位置限位，16.直线导轨Ⅰ，17.直线导轨Ⅱ，18.直线导轨Ⅲ。
具体实施方式
下面根据附图1-6对本实用新型做进一步的描述。
如图1-6所示，一种汽车人机舒适性验证装置，包括骨架1，在骨架1下方安装有支座10。在骨架1上方的一端设置有座椅3，所述座椅3安装在四个支撑柱11上。骨架1的另一端的一侧安装有支架Ⅰ12，在支架Ⅰ12上设置有制动装置与加速装置，所述支架Ⅰ12的下方安装有导块，在所述骨架1上安装有与导块匹配的直线导轨16，实现制动装置与加速装置的x向移动。所述支架Ⅰ12与座椅3之间设置有歇脚板9，歇脚板9安装在骨架1上。所述制动装置包括制动踏板8、制动踏板8限位装置，所述制动踏板8限位装置包括制动踏板极限位置限位14和制动踏板初始位置限位15；所述加速装置包括加速踏板4；骨架1的前端左侧安装有支架Ⅱ13，在支架Ⅱ13上设置有转向系统装置、组合仪表及仪表板下部盖板装置，所述转向系统装置、组合仪表包括滑动架，即通过直线导轨Ⅱ17实现滑动架的滑动功能。所述仪表板下部盖板7包括直线导轨Ⅲ18，直线导轨Ⅲ18能实现仪表板下部盖板7的滑动，所述支架Ⅱ13的下方安装有导块，在所述骨架1上安装有与导块匹配的直线导轨，实现转向系统装置、组合仪表一起x向移动移动，仪表板下部盖板装置x向移动。所述支架Ⅱ13与座椅3之间设置有地毯2，地毯2安装在骨架的上方。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车人机舒适性验证装置，其特征在于：包括骨架，所述骨架上方的一端设置有座椅，骨架的另一端的一侧安装有支架Ⅰ，在支架Ⅰ上设置有制动装置与加速装置，制动装置与加速装置可在支架Ⅰ上滑动，所述制动装置包括制动踏板、制动踏板限位装置；所述加速装置包括加速踏板；骨架的另一端的一侧安装有支架Ⅱ，在支架Ⅱ上设置有转向系统装置、组合仪表与仪表板下部盖板装置，转向系统装置、组合仪表可一起在支架Ⅱ上滑动，仪表板下部盖板装置可在支架Ⅱ上滑动，所述转向系统可上下、前后调节。
2.根据权利要求1所述的汽车人机舒适性验证装置，其特征在于：所述滑动架上安装有仪表板下部盖板。
3.根据权利要求2所述的汽车人机舒适性验证装置，其特征在于：所述滑动架上安装有转向系统装置、组合仪表。
4.根据权利要求3所述的汽车人机舒适性验证装置，其特征在于：所述制动装置与加速装置安装在支架Ⅰ上，所述支架Ⅰ的下方安装有导块，在所述骨架上安装有与导块匹配的直线导轨。
5.根据权利要求4所述的汽车人机舒适性验证装置，其特征在于：所述支架Ⅱ与座椅之间设置有歇脚板，所述歇脚板安装在骨架上。
6.根据权利要求5所述的汽车人机舒适性验证装置，其特征在于：支架Ⅱ与座椅之间设置有地毯，所述地毯安装在骨架上。
7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车人机舒适性验证装置，其特征在于：所述骨架下方安装有支座。
Priority Applications (1)
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| CN201721378055.1U CN207263444U (zh) | 2017-10-24 | 2017-10-24 | 一种汽车人机舒适性验证装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201721378055.1U CN207263444U (zh) | 2017-10-24 | 2017-10-24 | 一种汽车人机舒适性验证装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207263444U true CN207263444U (zh) | 2018-04-20 |
Family
ID=61915853
Family Applications (1)
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| CN201721378055.1U Active CN207263444U (zh) | 2017-10-24 | 2017-10-24 | 一种汽车人机舒适性验证装置 |
Country Status (1)
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2017
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