CN204055966U - 一种汽车验证模型用车架总成 - Google Patents

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范卫萍
马忠民
李春辉
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Abstract

本实用新型提供一种汽车验证模型用车架总成，该汽车验证模型用车架总成包括中部支撑骨架及设于其两端分别连接前部支撑骨架和后部支撑骨架；前部支撑骨架上设有前轮轴距轮距整车高度调节机构；中部支撑骨架上设有主驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构、副驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构以及第二排座椅X/Y/Z方向调节机构，主驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构和副驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构平行设置且位于第二排座椅X/Y/Z方向调节机构前部；后部支撑骨架上设有后轮轴距轮距整车高度调节机构和第三排座椅X/Y/Z方向调节机构；车架总成上方设有整车内饰验证模型。本实用新型通过调节各种调节机构使验证模型能达到汽车设计的准确位置，为汽车设计提供精确的人体空间模型验证。

Description

一种汽车验证模型用车架总成
技术领域
本实用新型涉及汽车研发前期验证模型技术领域，特别是指一种汽车验证模型用车架总成。
背景技术
汽车研发前期人机验证模型，为验证人体的的车内乘坐空间大小、人体乘坐的舒适性等，需要制作整车内饰验证模型，在验证时需要不断调节汽车内各个零部件的参数和尺寸，需要不断拆装零部件，因此其过程费时费力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车验证模型用车架总成，以解决现有技术中在汽车研发前期的人机验证模型在验证时费时费力的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车验证模型用车架总成，所述车架总成包括前部支撑骨架、中部支撑骨架以及后部支撑骨架，所述中部支撑骨架的两端分别连接所述前部支撑骨架和后部支撑骨架；所述前部支撑骨架上设有前轮轴距轮距整车高度调节机构；所述中部支撑骨架上设有主驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构、副驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构以及第二排座椅X/Y/Z方向调节机构，所述主驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构和副驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构平行设置且位于第二排座椅X/Y/Z方向调节机构前部；所述后部支撑骨架上设有后轮轴距轮距整车高度调节机构和第三排座椅X/Y/Z方向调节机构；所述车架总成上方设有整车内饰验证模型。
其中，所述后轮轴距轮距整车高度调节机构位于第三排座椅X/Y/Z方向调节机构前部。
其中，所述中部支撑骨架的两端分别通过螺栓固定连接所述前部支撑骨架和后部支撑骨架。
其中，所述前部支撑骨架上通过螺栓固定连接前轮轴距轮距整车高度调节机构。
其中，所述中部支撑骨架上通过螺栓固定连接主驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构、副驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构以及第二排座椅X/Y/Z方向调节机构。
其中，所述后部支撑骨架上通过螺栓固定连接后轮轴距轮距整车高度调节机构和第三排座椅X/Y/Z方向调节机构。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，本实用新型的汽车验证模型用车架总成采用集成有轴距轮距整车高度调节机构以及前中后座椅X/Y/Z方向调节机构的模型车架，内饰验证模型固定于模型车架上，通过调节各种调节机构使验证模型能达到汽车设计的准确位置，为汽车设计提供精确的人体空间模型验证。通过该汽车验证模型车架设计方式，同时也可为其他项目进行人体模型验证提供帮助，该汽车验证模型车架在制作类似验证模型时也可通用。
附图说明
图1是本实用新型实施例的汽车验证模型用车架总成的结构示意图。
[主要元件符号说明]
1：前部支撑骨架；
2：前轮轴距轮距整车高度调节机构；
3：中部支撑骨架；
4：副驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构；
5：主驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构；
6：第二排座椅X/Y/Z方向调节机构；
7：后轮轴距轮距整车高度调节机构；
8：第三排座椅X/Y/Z方向调节机构；
9：后部支撑骨架。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中汽车研发前期的人机验证模型在验证时费时费力的问题，提供一种汽车验证模型用车架总成。
如图1所示的，本实用新型实施例提供的一种汽车验证模型用车架总成，所述车架总成包括前部支撑骨架1、中部支撑骨架3以及后部支撑骨架9，所述中部支撑骨架3的两端分别通过螺栓固定连接所述前部支撑骨架1和后部支撑骨架9。
其中，所述前部支撑骨架1上通过螺栓固定连接前轮轴距轮距整车高度调节机构2；所述中部支撑骨架3上通过螺栓固定连接主驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构5、副驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构4以及第二排座椅X/Y/Z方向调节机构6，所述主驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构5和副驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构4平行设置且位于第二排座椅X/Y/Z方向调节机构6前部。这里，X/Y/Z方向均表示空间三维坐标的三个坐标轴。
进一步，所述后部支撑骨架9上通过螺栓固定连接后轮轴距轮距整车高度调节机构7和第三排座椅X/Y/Z方向调节机构8，所述后轮轴距轮距整车高度调节机构7位于第三排座椅X/Y/Z方向调节机构8前部；所述车架总成上方设有整车内饰验证模型。
上述方案中，本实用新型的汽车验证模型用车架总成采用集成有轴距轮距整车高度调节机构以及前中后座椅X/Y/Z方向调节机构的模型车架，内饰验证模型固定于模型车架上，通过调节各种调节机构使验证模型能达到汽车设计的准确位置，为汽车设计提供精确的人体空间模型验证。通过该汽车验证模型车架设计方式，同时也可为其他项目进行人体模型验证提供帮助，该汽车验证模型车架在制作类似验证模型时也可通用。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车验证模型用车架总成，其特征在于，所述汽车验证模型用车架总成包括前部支撑骨架、中部支撑骨架以及后部支撑骨架，所述中部支撑骨架的两端分别连接所述前部支撑骨架和后部支撑骨架；所述前部支撑骨架上设有前轮轴距轮距整车高度调节机构；所述中部支撑骨架上设有主驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构、副驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构以及第二排座椅X/Y/Z方向调节机构，所述主驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构和副驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构平行设置且位于第二排座椅X/Y/Z方向调节机构前部；所述后部支撑骨架上设有后轮轴距轮距整车高度调节机构和第三排座椅X/Y/Z方向调节机构；所述车架总成上方设有整车内饰验证模型。
2.根据权利要求1所述的汽车验证模型用车架总成，其特征在于，所述后轮轴距轮距整车高度调节机构位于第三排座椅X/Y/Z方向调节机构前部。
3.根据权利要求1所述的汽车验证模型用车架总成，其特征在于，所述中部支撑骨架的两端分别通过螺栓固定连接所述前部支撑骨架和后部支撑骨架。
4.根据权利要求1所述的汽车验证模型用车架总成，其特征在于，所述前部支撑骨架上通过螺栓固定连接前轮轴距轮距整车高度调节机构。
5.根据权利要求1所述的汽车验证模型用车架总成，其特征在于，所述中部支撑骨架上通过螺栓固定连接主驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构、副驾驶座椅X/Y/Z方向调节机构以及第二排座椅X/Y/Z方向调节机构。
6.根据权利要求1所述的汽车验证模型用车架总成，其特征在于，所述后部支撑骨架上通过螺栓固定连接后轮轴距轮距整车高度调节机构和第三排座椅X/Y/Z方向调节机构。
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