CN2916812Y - 汽车内部空间验证模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内部空间验证模型，用于设计汽车驾驶室。是一种内部空间的长度和宽度可调整的驾驶室内部空间设计模型。其技术方案是具有可分离的前地板和后地板，前地板的前部固定安装有垂直立起的前围，后地板的后部固定安装有垂直立起的后围，在前地板的左右两侧安装有可分离的，垂直立起的左、右前侧围，在后地板的左右两侧安装有可分离的，垂直立起的左、右后侧围，左、右前侧围和左、右后侧围上分别安装左、右前车门板和左、右后车门板。由于采用了前后分离的地板和左右分离的侧围，使整个模型的内部空间可以在一定程度上增大或缩小，在新型汽车的设计阶段对汽车内部空间获得直观的感受，为汽车的设计定型提供依据。

Description

汽车内部空间验证模型

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内部空间验证模型，是一种专门用于汽车产品设计时使用的汽车驾驶室模型，是一种以一比一比例模拟待设计汽车驾驶室的内部空间的实体模型。

背景技术

随着人体工程学、计算机模拟设计的不断发展，现代驾驶室内部空间设计已完全实现计算机模拟设计，似乎已经不需要像过去一样在设计一种新型汽车的时候制作一比一的实体模型，以便验证设计的正确性和完美性。事实上这样的理解完全不正确，在计算机屏幕上观察一个新型的设计与现实中所观察到的实体还是有很大差别，特别是如汽车驾驶室这样的较为狭小空间，很难在计算机中模拟，虽然有人体工程学提供强有力的支持，但是没有设计人员身历其境的感觉，很难充分的了解设计中的驾驶室是否使人感到舒适，驾驶室中的设施是否合理，是否有安全隐患等等情况。鉴于此在设计一种新型汽车驾驶室的时候十分有必要作一个一比一的实体模型。对于一个专门设计新型汽车的团队来说，每设计一款新型汽车就要制作一个一比一的实体模型是不现实的，至少在经济上是不合算的，同时浪费了许多人力物力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种内部空间的长度和宽度可调整的驾驶室内部空间设计模型，其比例为一比一，以便设计人员在设计新型汽车的驾驶室时可以身历其境的体验设计中的驾驶室的空间感。在设计大小不同的汽车时只要调整模型驾驶室内部空间的长度和宽度，就可以模拟大小不同的驾驶室空间。

为实现这一目的本实用新型采取的技术方案是：汽车内部空间验证模型，其特征在于，具有可分离的前地板和后地板，所述的前地板的前部固定安装有垂直立起的前围，所述的后地板的后部固定安装有垂直立起的后围，在所述前地板的左右两侧安装有可分离的，垂直立起的左前侧围、右前侧围，在所述的后地板的左右两侧安装有可分离的，垂直立起的左后侧围、右后侧围，左、右前侧围和左、右后侧围上分别安装左、右前车门板和左、右后车门板。

在所述的前地板安装驾驶员座椅、副驾驶员座椅、中央通道、变速器操纵手柄、分动器操纵手柄和驻车制动操纵手柄，后地板安装后排座椅和后轮挡泥板，前围安装前轮挡泥板、仪表板、离合器踏板、制动踏板、油门踏板、转向管柱和方向盘，左、右前车门板安装左、右前车门内护板，左、右后车门板安装左右后车门内护板。

本实用新型的有益效果是：由于采用了前后分离的地板和左右分离的侧围，使整个模型的内部空间可以在一定程度上增大或缩小，在新型汽车的概念设计阶段使设计师和决策层对汽车内部空间获得直观的感受，为汽车开发的设计定型和产品决策提供依据，在增加顶盖、发动机仓盖和行李箱后能够完成全部驾驶室内部空间和人机工程布置分析。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的驾驶室内部空间设计模型原理图。

具体实施方式

本实施例的原理图见图1，其中，1-前围，2-后围，3-前地板，4-后地板，5-左前车门内板，6-右前车门内板，7-左前侧围，8-右前侧围，9-左后车门内板，10-右后车门内板，11-左后侧围，12-右后侧围。

驾驶室内部空间设计模型主要制作材料是大芯板，由底板、前地板、后地板、前围、后围、左右前侧围、左右后侧围、左右前车门内板和左右后车门板构成，并根据不同用途需求可以增加顶盖、发动机仓盖和行李箱，其中前地板和后地板距地面的高度与设计状态保持一致，左右前车门内板和左右后车门板分别安装在左右前侧围和左右后侧围上。在前地板安装驾驶员座椅、副驾驶员座椅、中央通道、变速器操纵手柄、分动器操纵手柄和驻车制动操纵手柄，后地板安装后排座椅和后轮挡泥板，前围安装前轮挡泥板、仪表板、离合器踏板、制动踏板、油门踏板、转向管柱和方向盘，左右前车门内板安装左右前车门内护板，左右后车门板安装左右后车门内护板，即搭建出与产品样车具有相同内部空间的汽车内部空间设计模型。

为了进一步分析前后排座椅间距和左右车门内护板间距对乘员纵向和横向乘坐空间的影响，将验证模型的前地板和后地板通过滑轮—轨道、导杆—轨道、销—销孔、滑轮—导杆、滑轮—销、滑轮—绳索、齿轮—齿条等机构连接，使前地板和后地板能够沿纵向进行相对移动，从而实现改变前后排座椅间距；将左右前侧围和前地板、左右后侧围和后地板通过滑轮—轨道、导杆—轨道、销—销孔、滑轮—导杆、滑轮—销、滑轮—绳索、齿轮—齿条等机构连接，使左右前侧围和前地板、左右后侧围和后地板能够沿横向进行相对移动，从而实现改变左右车门内护板间距。

为了实现前后排座椅间距和左右车门内护板间距对乘员纵向和横向乘坐空间影响的定量分析，通过标记刻度、增加定位销、制作塞尺等手段对各构件之间的相对距离进行控制，以获得预期的内部空间。

Claims (2)

1.汽车内部空间验证模型，其特征在于，具有可分离的前地板和后地板，所述的前地板的前部固定安装有垂直立起的前围，所述的后地板的后部固定安装有垂直立起的后围，在所述前地板的左右两侧安装有可分离的，垂直立起的左前侧围、右前侧围，在所述的后地板的左右两侧安装有可分离的，垂直立起的左后侧围、右后侧围，左、右前侧围和左、右后侧围上分别安装左、右前车门板和左、右后车门板。

2.根据权利求1所述的汽车内部空间验证模型，其特征在于，在所述的前地板安装驾驶员座椅、副驾驶员座椅、中央通道、变速器操纵手柄、分动器操纵手柄和驻车制动操纵手柄，后地板安装后排座椅和后轮挡泥板，前围安装前轮挡泥板、仪表板、离合器踏板、制动踏板、油门踏板、转向管柱和方向盘，左、右前车门板安装左、右前车门内护板，左、右后车门板安装左右后车门内护板。