CN207261550U - 一种转向减振器补偿室结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种转向减振器补偿室结构。传统的转向减振器包括储油缸,在储油缸内设置活塞杆、活塞和压缩阀,活塞杆在压缩和拉伸过程中,仅依靠储油缸内装有的油进行减振以维持其正常工作。本实用新型包括储油缸,储油缸内设置油囊,油囊内设置内缸,内缸中设置活塞杆、活塞和压缩阀,其特征在于所述内缸的外部与油囊之间形成一个独立补偿室,所述的内缸上开有通孔使内缸的腔室与补偿室相通。本实用新型在内缸和油囊之间打一个小孔,在储油缸和油囊形成一个独立的补偿室,通过此小孔和补偿室油液可以在内缸和油囊间来回流动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向减振器补偿室结构。
背景技术
传统的转向减振器包括储油缸,在储油缸内设置活塞杆、活塞和压缩阀,活塞杆在压缩和拉伸过程中,仅依靠储油缸内装有的油进行减振以维持其正常工作。但原有的减振补偿效果具有一定的局限性,不能满足较为苛刻的工况。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题,提供一种转向减振器补偿室结构,新增加一个独立补偿室结构,稳定性高,确保减振器正常平稳工作,提高补偿效果。
为此,本实用新型采取如下技术方案:一种转向减振器补偿室结构,包括储油缸,储油缸内设置油囊,油囊内设置内缸,内缸中设置活塞杆、活塞和压缩阀,其特征在于所述内缸的外部与油囊之间形成一个独立补偿室,所述的内缸上开有通孔使内缸的腔室与补偿室相通。
所述通孔形成在储油缸上活塞向内压缩的一端。
本实用新型在内缸和油囊之间打一个小孔,在储油缸和油囊形成一个独立的补偿室,通过此小孔和补偿室油液可以在内缸和油囊间来回流动。减振器在做拉伸压缩运动时,油囊通过膨胀、收缩来达到补偿功能,为减振器的拉伸压缩运动进一步提高补偿效果,扩大减振器的适用范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。
如图1所示的一种转向减振器补偿室结构,包括储油缸3、油囊2,油囊2中套入内缸1,内缸1中设置活塞杆、活塞和压缩阀,内缸1设置一个小孔7,在活塞5拉伸过程中减振油经由补偿室4流入到内缸1中,同时油囊2收缩;在活塞5压缩过程中减振油经由压缩阀6流入到补偿室4内,同时油囊2膨胀。通孔形成在储油缸上活塞向内压缩的一端。
本实用新型的减振器在做拉伸压缩运动时,油囊通过膨胀、收缩来达到补偿功能,为减振器的拉伸压缩运动进一步提高补偿效果,扩大减振器的适用范围。
应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (2)
1.一种转向减振器补偿室结构,包括储油缸,储油缸内设置油囊,油囊内设置内缸,内缸中设置活塞杆、活塞和压缩阀,其特征在于所述内缸的外部与油囊之间形成一个独立补偿室,所述的内缸上开有通孔使内缸的腔室与补偿室相通。
2.根据权利要求1所述的一种转向减振器补偿室结构,其特征在于所述通孔形成在储油缸上活塞向内压缩的一端。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201721073938.1U CN207261550U (zh) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | 一种转向减振器补偿室结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN207261550U true CN207261550U (zh) | 2018-04-20 |
Family
ID=61922953
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201721073938.1U Active CN207261550U (zh) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | 一种转向减振器补偿室结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN207261550U (zh) |
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2017
- 2017-08-25 CN CN201721073938.1U patent/CN207261550U/zh active Active
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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