CN207261122U - 一种发动机气缸盖密封垫 - Google Patents

Abstract

一种发动机气缸盖密封垫，涉及发动机设计制造领域，包括定位套、橡胶体和金属骨架；所述定位套镶嵌在所述金属骨架上，所述定位套的上下端面分别露出所述金属骨架的上下镶嵌面；所述橡胶体包覆于所述金属骨架外，所述橡胶体的包覆厚度大于所述定位套的露出高度；确保密封垫装配时达到理想压缩量，不会因压缩量过大或过小导致严重的疲劳损伤或者油、气、水的泄露腐蚀密封垫，从而延长密封垫的使用寿命。

Description

一种发动机气缸盖密封垫

技术领域

本实用新型涉及发动机设计制造领域，具体涉及一种发动机气缸盖密封垫。

背景技术

气缸盖密封垫，是安装在气缸体和气缸盖之间的弹性密封元件。由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此，就需要有气缸盖密封垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从它们之间的空隙窜出，保证结合面处有良好的密封性。目前使用较为广泛的一种密封垫是以金属板为骨架，表面加橡胶涂层，并且将密封口处制成上下具有一圈凸起环，可与带预装固定沟槽的气缸配合使用。在装配时，通过螺栓旋紧压缩密封垫，确保气缸体和气缸盖的密封。但是，螺纹旋紧时，没有固定的旋紧标准，即旋进深度没有标准参考，旋紧力度过大，密封垫过度压缩，容易产生疲劳损伤，从而致使密封性变差，使用寿命缩减；旋紧力度过小，密封垫压缩量小，导致密封处压力不足，无法承受气缸体中压力的冲击，密封性不好导致气、水和油的泄露，腐蚀密封圈，使用寿命缩减。因此，亟需研发一种能够准确定位密封垫装配压缩量又保证装配密封性的气缸盖密封垫。

发明内容

为了解决上述现有的技术问题，本实用新型提供一种发动机气缸盖密封垫，不仅能精确定位密封垫装配压缩量，保证密封垫不会因过度压缩或压缩量不足导致使用寿命缩减，而且保证密封垫密封口处的装配密封性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机气缸盖密封垫，包括定位套、橡胶体和金属骨架；所述定位套镶嵌在所述金属骨架上，所述定位套的上下端面分别露出所述金属骨架的上下镶嵌面；所述橡胶体包覆于所述金属骨架外，所述橡胶体的包覆厚度大于所述定位套的露出高度。

优选的，在所述橡胶体内，所述定位套相对于所述金属骨架的露出高度上下相等。更优选的，所述定位套露出部分的形状上下对称。

优选的，所述定位套为柱状圆环，密封垫设置有装配孔，所述定位套镶嵌在所述装配孔内，当螺栓旋紧时方便调节密封面使其与所述定位套端面重合。

进一步，相对于所述金属骨架，所述橡胶体与所述定位套的单侧高度差对应密封垫的装配单侧压缩量。根据本新型，所述单侧高度差即为所述橡胶体的包覆厚度与所述定位套的露出高度的差值。

优选的，所述密封盖上密封口处两侧分别设有一圈凸环。

根据本实用新型，在一些典型实施方式中，安装时首先将密封垫上密封口处的凸环卡在气缸缸口的沟槽中定位，然后将气缸盖装配在气缸体上；将螺栓预装到气缸盖的螺纹孔中，旋紧螺栓，直至汽缸的两侧密封面与定位套的两侧端面重合为止；如此，不仅将密封垫的压缩量保持最佳，而且，通过密封口处两侧的凸环与气缸沟槽的配合，保证了气缸盖的密封性能。

优选的，两侧所述凸环内圆设有若干凸起，所述凸起倾斜向所述密封垫内侧，确保安装时方便与沟槽卡合，安装后因所述凸起为“倒钩”状态不会导致所述凸环从沟槽退出，从而保证气缸盖的装配密封性更好。

本实用新型所带来的综合效果包括：

本实用新型构造简单合理，使用方便，通过定量定位套与橡胶体的高度差，确保密封垫装配时达到标准压缩量，实现定量压缩。不会因压缩量过大或过小导致严重的疲劳损伤或者油、气、水的泄露腐蚀密封垫，从而延长密封垫的使用寿命；另外，密封垫上的凸环处两道密封面能确保气缸的密封性能，此外，凸环上的若干凸起确保装配后的凸环不易从沟槽退出，进一步确保气缸盖的装配密封性。

附图说明

图1是本实用新型实施例密封垫的结构示意图。

图2是本实用新型实施例密封垫的A-A的结构示意图。

其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例

一种发动机气缸盖密封垫，包括定位套1、橡胶体2和金属骨架3，所述定位套1镶嵌在所述金属骨架3上，所述定位套1的上下端面分别露出所述金属骨架3的上下镶嵌面；所述橡胶体2包覆于所述金属骨架3外，所述橡胶体2的包覆厚度大于所述定位套1的露出高度。

在所述橡胶体2内，所述定位套1相对于所述金属骨架3的露出高度上下相等。所述定位套1露出部分的形状上下对称。

所述定位套1为柱状圆环，密封垫设置有装配孔4，所述定位套1镶嵌在所述装配孔4内，当螺栓旋紧时方便调节密封面使其与所述定位套1端面重合。

相对于所述金属骨架3，所述橡胶体2与所述定位套1的单侧高度差对应密封垫的装配单侧压缩量。所述单侧高度差即为所述橡胶体2的包覆厚度与所述定位套1的露出高度的差值。

所述密封盖上密封口5处两侧分别设有一圈凸环21。

在本实施例中，安装时首先将密封垫上密封口5处的凸环21卡在气缸缸口的沟槽中定位，然后将气缸盖装配在气缸体上；将螺栓预装到气缸盖的螺纹孔中，旋紧螺栓，直至汽缸的两侧密封面与定位套的两侧端面重合为止；如此，不仅将密封垫的压缩量保持最佳，而且，通过密封口5处两侧的凸环21与气缸沟槽的配合，保证了气缸盖的密封性能。

最后，两侧所述凸环21内圆设有3条凸起22，所述凸起22倾斜向所述密封垫内侧，确保安装时方便与沟槽卡合，安装后因所述凸起22为“倒钩”状态不会导致所述凸环22从沟槽退出，从而保证气缸盖的装配密封性更好。

以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。

Claims (7)

1.一种发动机气缸盖密封垫，其特征在于，包括定位套、橡胶体和金属骨架；所述定位套镶嵌在所述金属骨架上，所述定位套的上下端面分别露出所述金属骨架的镶嵌平面；所述橡胶体包覆于所述金属骨架外，所述橡胶体的包覆厚度大于所述定位套的露出高度。

2.根据权利要求1所述的密封垫，其特征在于，在所述橡胶体内，所述定位套相对于所述金属骨架的露出高度上下相等。

3.根据权利要求2所述的密封垫，其特征在于，所述定位套露出部分的形状上下对称。

4.根据权利要求1所述的密封垫，其特征在于，所述定位套为柱状圆环，密封垫设置有装配孔，所述定位套镶嵌在所述装配孔内。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的密封垫，其特征在于，相对于所述金属骨架，所述橡胶体与所述定位套的单侧高度差对应密封垫的装配单侧压缩量。

6.根据权利要求1所述的密封垫，其特征在于，所述密封盖上密封口处两侧分别设有一圈凸环。

7.根据权利要求6所述的密封垫，其特征在于，两侧所述凸环内圆设有若干凸起，所述凸起倾斜向所述密封垫内侧。