CN211082978U - 一种柴油机硬密封燃油背压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机硬密封燃油背压阀，包括：阀体、阀座、阀芯、第一螺塞和第二螺塞，所述第一螺塞设置在进油口上，所述第一螺塞顶部延伸至阀体内且设置有第一硬密封面，所述阀体顶部设置有指向第一螺塞的安装孔，所述第二螺塞设置在安装孔上且底部延伸至阀体内，所述阀芯设置在阀体中且顶部设置有延伸至第二螺塞中的导向杆，所述导向杆上同心设置有位于第二螺塞与阀芯之间的弹簧，所述阀座设置在阀芯的底部，所述阀座的底部设置有与第一硬密封面对应的第二硬密封面。通过上述方式，本实用新型所述的柴油机硬密封燃油背压阀，通过第一硬密封面和第二硬密封面的结合进行硬密封，结构稳定，不易损坏，运维的成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及背压阀技术领域，特别是涉及一种柴油机硬密封燃油背压阀。
背景技术
背压阀在液压系统中起支持作用，支持各种角度方向活动的构件。停机后构件因自身重量会自行下落，用背压阀建立一定的压力来支承它，不让它自行下落，工作介质的温度范围通常在-10℃～+55℃之间。
由于结构设计和工作性质问题，现有2.5bar柴油机的燃油背压阀是一种易消耗的产品，橡胶密封件容易老化，造成密封不良，维护不便，很难达到军标对产品的六性要求，需要改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种柴油机硬密封燃油背压阀，提升密封效果和维护便利性，降低维护成本。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种柴油机硬密封燃油背压阀，包括：阀体、阀座、阀芯、第一螺塞和第二螺塞，所述阀体底部设置有进油口，所述第一螺塞设置在进油口上，所述第一螺塞顶部延伸至阀体内且设置有第一硬密封面，所述阀体顶部设置有指向第一螺塞的安装孔，所述第二螺塞设置在安装孔上且底部延伸至阀体内，所述阀芯设置在阀体中且顶部设置有延伸至第二螺塞中的导向杆，所述导向杆上同心设置有位于第二螺塞与阀芯之间的弹簧，所述阀座设置在阀芯的底部，所述阀座的底部设置有与第一硬密封面对应的第二硬密封面，在弹簧的作用下，第一硬密封面和第二硬密封面贴合而实现硬密封。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀体一侧设置有出油口。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一螺塞中设置有通孔而使得第一硬密封面形成第一环形面，所述第二硬密封面中同心设置有凹槽而形成与第一环形面同心的第二环形面。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二环形面的外圆直径大于第一环形面的外圆直径，所述第二环形面的内孔直径小于第一环形面的内孔直径。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀座顶部内凹设置有与阀芯对应的插孔，所述阀座与阀芯通过插孔进行活动连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述安装孔与进油口相同心。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二螺塞外部设置有一段外螺纹，所述安装孔中设置有与外螺纹对应的内螺纹或者阀体顶部设置有与外螺纹对应的固定螺母，所述第二螺塞上设置有锁紧螺母。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定螺母焊接在阀体顶部。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀芯顶部及第二螺塞底部分别设置有与弹簧对应的弹簧座。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀体顶部设置有一个阀帽，所述第二螺塞顶部位于阀帽内，所述阀帽采用螺纹方式与阀体相连接，并通过垫圈进行连接处的密封。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种柴油机硬密封燃油背压阀，在弹簧的作用下，通过第一硬密封面和第二硬密封面的结合进行硬密封，密封性好，结构稳定，不易损坏，而且拧下第一螺塞就可以进行第一螺塞或者阀座的拆卸和单独更换，运维的成本低，通过第二螺塞的旋转还能改变对弹簧的压缩量，实现额定压力的调节，操作简便，能够达到军标对产品的六性要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种柴油机硬密封燃油背压阀一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A向剖视图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~图2，本实用新型实施例包括：
一种柴油机硬密封燃油背压阀，包括：阀体1、阀座2、阀芯3、第一螺塞9和第二螺塞8，所述阀体1底部设置有进油口，所述第一螺塞9设置在进油口上，第一螺塞9与进油口采用螺纹方式连接，拆装便利。
所述第一螺塞9顶部延伸至阀体1内且设置有第一硬密封面11，所述阀体1顶部设置有指向第一螺塞9的安装孔，所述第二螺塞8设置在安装孔上且底部延伸至阀体1内，所述安装孔与进油口相同心，使得第一螺塞9与第二螺塞8相同心。
所述阀芯3设置在阀体1中且顶部设置有延伸至第二螺塞8中的导向杆，所述导向杆上同心设置有位于第二螺塞8与阀芯3之间的弹簧6，所述阀芯1顶部及第二螺塞8底部分别设置有与弹簧6对应的弹簧座7，第二螺塞8及阀芯3的外圆直径小，而弹簧6内孔大，需要通过弹簧座7与弹簧6两端进行接触，弹簧座7分别套设在第二螺塞8底端及阀芯3顶端，拆装便利。
所述阀座2设置在阀芯3的底部，所述阀座2顶部内凹设置有与阀芯3对应的插孔，所述阀座2与阀芯3通过插孔进行活动连接，方便阀芯3的拆卸和更换，降低维护工时和成本。
第一螺塞9和阀座2分别为金属结构，所述阀座2的底部设置有与第一硬密封面11对应的第二硬密封面12，第一硬密封面11和第二硬密封面12都是平面，在弹簧6的作用下，第一硬密封面11和第二硬密封面12贴合而实现硬密封。
第一硬密封面11和第二硬密封面12的硬密封对加工精度要求较高，需要进行表面的研磨。所述第一螺塞9中设置有通孔而使得第一硬密封面11形成第一环形面，所述第二硬密封面12中同心设置有凹槽而形成与第一环形面同心的第二环形面，确保密封效果的基础上，减少了第一硬密封面11和第二硬密封面12的接触面积，从而减少了研磨的工作量，使得第一硬密封面11与第二硬密封面12更容易紧密贴合，生产更加便利。
所述第二环形面的外圆直径大于第一环形面的外圆直径，所述第二环形面的内孔直径小于第一环形面的内孔直径，实现第二环形面对第一环形面的全覆盖，确保密封效果。
所述第二螺塞8外部设置有一段外螺纹，所述安装孔中设置有与外螺纹对应的内螺纹或者阀体1顶部设置有与外螺纹对应的固定螺母，方便进行第二螺塞8的安装和调节，改变弹簧6的压缩量，从而调整额定压力，所述第二螺塞上设置有锁紧螺母5，进行第二螺塞8的锁定，避免自转问题，提升工作稳定性。当采用固定螺母时，所述固定螺母焊接在阀体1顶部，结构稳定，生产便利。
由于弹簧力取决于开关过程中介质对阀座2的作用力和第一螺塞9的开启压力，所以弹簧6是控制开启压力、关闭压差的关键。弹簧力过小，虽然有利于开启，但阀关闭瞬间可能弹簧预压缩力无法产生足够的密封比压，来保证泄漏量为零的要求；弹簧力过大，虽然有利于关闭，可以使阀座2在弹簧力作用下关闭时密封效果更好，但可能在最低工作压力下无法开启，或者虽然开启却不能使阀全部打开达到标准流量值。
所述阀体1顶部设置有一个阀帽4，所述第二螺塞8顶部位于阀帽4内，所述阀帽4采用螺纹方式与阀体1相连接，并通过垫圈10进行连接处的密封，拆装便利，既能确保第二螺塞8的调节便利性，又能避免第二螺塞8处泄漏的问题。
所述阀体1一侧设置有出油口13，流体从第一螺塞9的通孔进入，被阀座2阻挡，于是流体对阀座2产生向上的压力，当压力足够大时，弹簧6被压缩，流体顶起阀座2形成通道，从背压阀的出油口13流出；若流体压力不够，就会形成憋压，使进口压力上升，直到达到额定压力，才能顶起阀座2形成通路。
背压阀的外形尺寸为197×59×45 mm，重量1175g，依据背压阀技术条件，进行开启压力、气密性、强度、高低温、等试验都满足或高于以上标准，如开启压力为2-2.5bar，密封性试验观察5min，表面未有明显可见的液滴或表面潮湿；强度（耐压性）试验5MPa时，观察5min，表面未有明显可见的液滴或表面潮湿，且无任何形式的结构损伤及永久性残余变形，符合JB／T9092—1999的密封试验要求。
综上所述，本实用新型指出的一种柴油机硬密封燃油背压阀，压力调节和维护便利，能够防止液体在重力作用下的自流现象，满足了一些特殊领域的应用需求，适用范围广泛。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种柴油机硬密封燃油背压阀，其特征在于，包括：阀体、阀座、阀芯、第一螺塞和第二螺塞，所述阀体底部设置有进油口，所述第一螺塞设置在进油口上，所述第一螺塞顶部延伸至阀体内且设置有第一硬密封面，所述阀体顶部设置有指向第一螺塞的安装孔，所述第二螺塞设置在安装孔上且底部延伸至阀体内，所述阀芯设置在阀体中且顶部设置有延伸至第二螺塞中的导向杆，所述导向杆上同心设置有位于第二螺塞与阀芯之间的弹簧，所述阀座设置在阀芯的底部，所述阀座的底部设置有与第一硬密封面对应的第二硬密封面，在弹簧的作用下，第一硬密封面和第二硬密封面贴合而实现硬密封。
2.根据权利要求1所述的柴油机硬密封燃油背压阀，其特征在于，所述阀体一侧设置有出油口。
3.根据权利要求1所述的柴油机硬密封燃油背压阀，其特征在于，所述第一螺塞中设置有通孔而使得第一硬密封面形成第一环形面，所述第二硬密封面中同心设置有凹槽而形成与第一环形面同心的第二环形面。
4.根据权利要求3所述的柴油机硬密封燃油背压阀，其特征在于，所述第二环形面的外圆直径大于第一环形面的外圆直径，所述第二环形面的内孔直径小于第一环形面的内孔直径。
5.根据权利要求1所述的柴油机硬密封燃油背压阀，其特征在于，所述阀座顶部内凹设置有与阀芯对应的插孔，所述阀座与阀芯通过插孔进行活动连接。
6.根据权利要求1所述的柴油机硬密封燃油背压阀，其特征在于，所述安装孔与进油口相同心。
7.根据权利要求1所述的柴油机硬密封燃油背压阀，其特征在于，所述第二螺塞外部设置有一段外螺纹，所述安装孔中设置有与外螺纹对应的内螺纹或者阀体顶部设置有与外螺纹对应的固定螺母，所述第二螺塞上设置有锁紧螺母。
8.根据权利要求7所述的柴油机硬密封燃油背压阀，其特征在于，所述固定螺母焊接在阀体顶部。
9.根据权利要求1所述的柴油机硬密封燃油背压阀，其特征在于，所述阀芯顶部及第二螺塞底部分别设置有与弹簧对应的弹簧座。
10.根据权利要求1所述的柴油机硬密封燃油背压阀，其特征在于，所述阀体顶部设置有一个阀帽，所述第二螺塞顶部位于阀帽内，所述阀帽采用螺纹方式与阀体相连接，并通过垫圈进行连接处的密封。
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| CN201921485187.3U CN211082978U (zh) | 2019-09-09 | 2019-09-09 | 一种柴油机硬密封燃油背压阀 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110594460A (zh) * | 2019-09-09 | 2019-12-20 | 昆山海芯机电科技有限公司 | 一种柴油机硬密封燃油背压阀 |
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2019
- 2019-09-09 CN CN201921485187.3U patent/CN211082978U/zh active Active
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