CN207257348U - 车身框架及具有该车身框架的汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种车身框架及具有该车身框架的汽车，所述车身框架包括：第一类型电池包；及拆卸式电池包安装梁，其一侧面设于所述车身框架的地板上，另一侧面安装有所述第一类型电池包；或所述车身框架包括：第二类型电池包，所述第二类型电池包通过一固定件安装于所述车身框架的侧门槛梁上。本实用新型所述的车身框架及具有该车身框架的汽车实现两种类型的电池包在铝车身框架上的安装，增加的电池包安装点可有效的参与碰撞路径，提升车身碰撞安全性。

Description

车身框架及具有该车身框架的汽车
技术领域
本实用新型属于汽车电池包安装技术领域，涉及一种车身框架及汽车，特别是涉及一种车身框架及具有该车身框架的汽车。
背景技术
电动汽车作为新能源汽车的代表，由于其清洁、经济性受到越来越多的关注。但是由于电池容量和充电时间的原因，限制了电动汽车的发展。近些年兴起的电动汽车换电站结合自动快换设备理念，使得电动汽车的发展迎来了曙光。电动车换电理念即在电动汽车电池要用完电时，进入换电站电池箱卸下，换上满电电池箱。整个换电过程在换电站的自动换电设备作用下完成，只需要3分钟，即在普通内燃机车进入加油站一次的时间内，即可完成电池更换，这样大大减少了电动汽车用户的充电及电池保养的麻烦，同时加大了电动汽车的续航里程。
但是现有技术中的车身框架无法针对不同尺寸电池包的安装问题，且在遭遇碰撞时，无法更好地保护车形。
因此，如何提供一种车身框架及具有该车身框架的汽车，以解决现有技术中的车身框架无法针对不同尺寸电池包的安装问题，且在遭遇碰撞时，无法更好地保护车形等缺陷，实已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种车身框架及具有该车身框架的汽车，用于解决现有技术中车身框架无法针对不同尺寸电池包的安装问题，且在遭遇碰撞时，无法更好地保护车形的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型一方面提供一种车身框架，所述车身框架包括：第一类型电池包；及拆卸式电池包安装梁，其一侧面设于所述车身框架的地板上，另一侧面安装有所述第一类型电池包；或所述车身框架包括：第二类型电池包，所述第二类型电池包通过一固定件安装于所述车身框架的侧门槛梁上。
于本实用新型的一实施例中，所述拆卸式电池包安装梁的一端插接于一连接件内；所述连接件设于所述车身框架的侧门槛梁和前纵梁之间。
于本实用新型的一实施例中，所述侧门槛梁、所述连接件及所述前纵梁形成车身正面碰撞的传递路径。
于本实用新型的一实施例中，所述拆卸式电池包安装梁与所述侧门槛梁之间连接有横向支撑。
于本实用新型的一实施例中，所述侧门槛梁、所述横向支撑及所述拆卸式电池包安装梁形成车身侧面碰撞的传递路径。
于本实用新型的一实施例中，所述固定件的形状与所述侧门槛梁的内凹槽的形状相匹配。
于本实用新型的一实施例中，在所述车身框架包括第二类型电池包时，所述车身框架还包括吸能件；所述吸能件插入所述侧门槛梁的内腔体，形成车身侧面碰撞的传递路径。
本发明另一方面提供一种汽车，包括所述的车身框架。
如上所述，本实用新型的车身框架及具有该车身框架的汽车，具有以下有益效果：
本实用新型所述的车身框架及具有该车身框架的汽车实现两种类型的电池包在铝车身框架上的安装，增加的电池包安装点可有效的参与碰撞路径，提升车身碰撞安全性。
附图说明
图1显示为本实用新型的车身框架的一种实施方式示意图。
图2显示为本实用新型的汽车发生碰撞的传递路径示意图。
图3显示为本实用新型的车身框架的另一种实施方式示意图。
元件标号说明
1 车身框架
10 地板
11 拆卸式电池包安装梁
12 前纵梁
13 侧门槛梁
14 连接件
15 横向支撑
2 车身侧面碰撞的传递路径
2’ 车身侧面碰撞的传递路径
3 车身框架
31 固定件
32 侧门槛梁
33 吸能件
321 内凹槽
322 内腔体
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例一
本实施例提供一种车身框架，包括：
第一类型电池包；及
拆卸式电池包安装梁，其一侧面设于所述车身框架的地板上，另一侧面安装有所述第一类型电池包；
或所述车身框架包括：
第二类型电池包，所述第二类型电池包通过至少一个固定件安装于所述车身框架的侧门槛梁上。
以下将结合图示对本实施例所提供的车身框架。请参阅图1，显示为车身框架的一种实施方式示意图。如图1所示，所述车身框架1包括：第一类型电池包、地板10、拆卸式电池包安装梁11及前纵梁12、侧门槛梁13、连接件14及横向支撑15。
在本实施例中，所述第一类型电池包为窄电池包，其中，窄电池包的宽度为1040mm。
用于安装所述窄电池的拆卸式电池包安装梁11的一侧面设于所述车身框架1的地板10上，另一侧面安装有所述第一类型电池包(如图1所示，所述电池包安装梁11的上侧面通过螺丝或螺栓连接于所述车身框架1中地板10的底面)。
在本实施例中，所述拆卸式电池包安装梁11的一端插接于一连接件14内。在本实施例中，所述连接件14设于所述车身框架的前纵梁12和侧门槛梁13之间，用于将前纵梁12和侧门槛梁13连接为一体。在本实施例中，所述连接件14采用铝铸造件，且铆接于所述前纵梁12的根部。
请参阅图2，显示为汽车发生碰撞的传递路径示意图。如图2所示，在所述汽车发生碰撞时，所述前纵梁12、侧门槛13、及连接件14形成车身侧面碰撞的传递路径2，有效吸收正面碰撞能量，保护汽车前围区域的变形。
在本实施例中，为了保护汽车的侧面，所述前纵梁12与所述侧门槛梁13之间连接有横向支撑15。通过横向支撑15将所述拆卸式电池包安装梁11和所述侧门槛梁13连接为一体，形成车身侧面碰撞的传递路径2’，有效吸收侧面碰撞能量，保护汽车B柱区域的变形。
请参阅图3，显示为车身框架的另一种实施方式示意图。如图3所示，所述车身框架3包括第二类型电池包(未予图示)、固定件31、侧门槛梁32及吸能件33。
在本实施例中，所述第二类型电池包为宽电池包，其中，宽电池包的宽度为1320mm。为了使车身框架的地板上有较大的区域来布置电池包，取消上述拆卸式电池包安装梁11。如图3所示，将所述第二类型电池包通过一固定件31安装于所述车身框架的侧门槛梁32上。在本实施例中，所述固定件31的形状与所述侧门槛梁32内凹槽321的形状相匹配。
在本实施例中，为了满足侧面碰撞的要求，将所述吸能件33插入所述侧门槛梁32的内腔体322内，形成车身侧面碰撞的传递路径。
本实施例还提供一种汽车，该汽车具有上述车身框架1。
综上所述，本实用新型所述的车身框架及具有该车身框架的汽车实现两种类型的电池包在铝车身框架上的安装，增加的电池包安装点可有效的参与碰撞路径，提升车身碰撞安全性。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种车身框架，其特征在于，所述车身框架包括：
第一类型电池包；及
拆卸式电池包安装梁，其一侧面设于所述车身框架的地板上，另一侧面安装有所述第一类型电池包；
或所述车身框架包括：
第二类型电池包，所述第二类型电池包通过一固定件安装于所述车身框架的侧门槛梁上。
2.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于，所述拆卸式电池包安装梁的一端插接于一连接件内；所述连接件设于所述车身框架的侧门槛梁和前纵梁之间。
3.根据权利要求2所述的车身框架，其特征在于，所述拆卸式电池包安装梁与所述侧门槛梁之间连接有横向支撑。
4.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于，所述固定件的形状与所述侧门槛梁的内凹槽的形状相匹配。
5.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于，在所述车身框架包括第二类型电池包时，所述车身框架还包括吸能件；所述吸能件插入所述侧门槛梁的内腔体，形成车身侧面碰撞的传递路径。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的车身框架。
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