CN207241339U - 一种汽车车架的固定连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车架的固定连接装置，包括一板簧悬架系统；所述的板簧悬架系统包括车架主体、板簧结构以及连接在车架主体和板簧结构之间的固定连接装置；其特征在于：所述的固定连接装置的设有两块对称的拱形结构，拱形顶部设有连接孔，底部突出部分设有安装孔；所述的拱形结构两端相连，一端延伸后落在所述的车架主体上，并设有安装孔。该装置在保证板簧支架安全性的基础上，实现了减重36.7%，极大的降低了生产成本，减轻了整车重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产制造领域，具体地是涉及一种汽车车架的固定连接装置。
背景技术
目前国内客车的悬架系统多采用板簧悬架系统，板簧悬架系统中板簧与车架之间连接有板簧支架作为其之间的固定连接装置，板簧支架是是车辆行驶过程中的关键安全部件。作为连接板簧与车架的固定连接装置，板簧支架受到的交变载荷较大，因为要保证足够的强度，所以通常板簧支架设计的体积较大，重量也较重，在安装时也较困难。所以在保证产品满足工况载荷的前提下，我司对板簧前支架进行了轻量化设计，从而使整车减重，同时也降低了生产成本。
实用新型内容
鉴于以上内容，本实用新型提供了一种汽车车架的固定连接装置，本装置是在保证产品满足工况载荷的前提下，对产品进行了减重优化设计，结合铸造工艺和输入的边界条件，首先通过计算机软件分析模拟，最终生产出的产品在保证板簧支架强度的基础上，实现了整车减重，相比原有结构本装置减重36.7%，同时也降低了生产成本。
为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车车架的固定连接装置，包括一板簧悬架系统；所述的板簧悬架系统包括车架主体、板簧结构以及连接在车架主体和板簧结构之间的固定连接装置；其特征在于：所述的固定连接装置的设有两块对称的拱形结构，拱形顶部设有连接孔，底部突出部分设有安装孔；所述的拱形结构两端相连，一端延伸后落在所述的车架主体上，并设有安装孔。
进一步的，所述拱形结构的连接孔呈圆形，与板簧结构的连接部分表面平整。
进一步的，所述的安装孔在同一安装平面上。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比在保证产品满足工况载荷的前提下，对产品进行减重优化，从而使整车减重，同时降低生产成本，可以批量加工，节省人力，提高效率，可以作为通用装置使用。
附图说明
图1是本实施例中汽车车架的固定连接装置结构示意图。
图中：1、板簧结构；2、固定连接装置；3、车架主体；4、连接孔；5、安装孔。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围：
如图1所示的一种汽车车架的固定连接装置，包括一板簧悬架系统；所述的板簧悬架系统包括车架主体3、板簧结构1以及连接在车架主体3和板簧结构1之间的固定连接装置2；其特征在于：所述的固定连接装置2的设有两块对称的拱形结构，拱形顶部设有连接孔4，底部突出部分设有安装孔5；所述的拱形结构两端相连，一端延伸后落在所述的车架主体3上，并设有安装孔5。
进一步的，所述拱形结构的连接孔4呈圆形，与板簧结构1的连接部分表面平整。
进一步的，所述的安装孔5在同一安装平面上。
本装置是在保证产品满足工况载荷的前提下，对产品进行了减重优化设计，结合铸造工艺和输入的边界条件，首先通过计算机软件分析模拟，最终生产出的产品在保证板簧支架强度的基础上，实现了整车减重，相比原有结构本装置减重36.7%，同时也降低了生产成本。工作原理：
1、结合铸造工艺和客户输入的边界条件，通过计算机软件分析模拟，最终的结构优化方案在保证板簧支架强度的基础上，对原有结构实现减重36.7%；
2、使用中通过安装孔将固定连接装置安装在车架主体上，并把板簧结构固定在本装置的连接孔上。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车车架的固定连接装置，包括一板簧悬架系统；所述的板簧悬架系统包括车架主体、板簧结构以及连接在车架主体和板簧结构之间的固定连接装置；其特征在于：所述的固定连接装置的设有两块对称的拱形结构，拱形顶部设有连接孔，底部突出部分设有安装孔；所述的拱形结构两端相连，一端延伸后落在所述的车架主体上，并设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架的固定连接装置，其特征在于：所述拱形结构的连接孔呈圆形，与板簧结构的连接部分表面平整。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车架的固定连接装置，其特征在于：所述的安装孔在同一安装平面上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721024573.3U CN207241339U (zh) | 2017-08-16 | 2017-08-16 | 一种汽车车架的固定连接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721024573.3U CN207241339U (zh) | 2017-08-16 | 2017-08-16 | 一种汽车车架的固定连接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207241339U true CN207241339U (zh) | 2018-04-17 |
Family
ID=61881748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721024573.3U Active CN207241339U (zh) | 2017-08-16 | 2017-08-16 | 一种汽车车架的固定连接装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207241339U (zh) |
-
2017
- 2017-08-16 CN CN201721024573.3U patent/CN207241339U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 215300 Jiangsu Kunshan Development Zone Precision Machinery Industrial Park No. 300 Swan Road Patentee after: George Fischer metal forming technology (Kunshan) Co., Ltd. Address before: 215300 No. 300 Swan Road, Kunshan economic and Technological Development Zone, Suzhou, Jiangsu Patentee before: Georg Fischer Automotive (Kunshan) Co., Ltd. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |