CN207239078U - 一种汽车曲轴箱壳体模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车曲轴箱壳体模具，包括模具底座，所述模具底座的顶端设有两组卡位装置，两组卡位装置之间安装下模块，下模块的顶端设有开口，下模块的顶端设有上模块，上模块的底端设有开口，且上模块与下模块的开口相吻合，卡位装置包括滑轨，滑轨的底端均与模具底座的顶端固定连接，滑轨的顶端均滑动安装有滑座，滑座的顶端焊接有卡位管，卡位管为中空结构，卡位管的底端内壁均焊接有弹簧，卡位管顶端均设有圆形开口，卡位管在开口处均滑动连接有卡位杆，卡位杆的顶端均固定安装有U形卡位条，下模块远离卡位装置的一侧安装有L形支架，L形支架的底端设有电动机。本实用新型结构简单，效率高，安全可靠。

Description

一种汽车曲轴箱壳体模具

技术领域

本实用新型涉及壳体模具技术领域，尤其涉及一种汽车曲轴箱壳体模具。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车已成为人们生活之中的常见之物，各种因为汽车所衍生的行业以及器件也随之产生，汽车曲轴是汽车行驶启动必不可少的器件，汽车曲轴因此尤为受到用户们的保护，这关乎汽车的使用长久，而汽车曲轴的曲轴箱就是为保护曲轴而诞生，目前市面上的曲轴箱模具都存在制备容易，取件困难，且制备的器件规格不易达到标准，人们难于取出器件不方便对曲轴箱进行后续的加工及其操作，为此我们提出一种汽车曲轴箱壳体模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车曲轴箱壳体模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车曲轴箱壳体模具，包括模具底座，所述模具底座的顶端设有两组卡位装置，两组卡位装置之间安装下模块，下模块的顶端设有开口，下模块的顶端设有上模块，上模块的底端设有开口，且上模块与下模块的开口相吻合，卡位装置包括滑轨，滑轨的底端均与模具底座的顶端固定连接，滑轨的顶端均滑动安装有滑座，滑座的顶端焊接有卡位管，卡位管为中空结构，卡位管的底端内壁均焊接有弹簧，卡位管顶端均设有圆形开口，卡位管在开口处均滑动连接有卡位杆，卡位杆的顶端均固定安装有U形卡位条，下模块远离卡位装置的一侧安装有L形支架，L形支架的底端设有电动机，电动机的输出轴连接有转轮，L形支架的顶端拐角处和支臂底端均设有转动杆，整个L形支架位于下模块和上模块中间部分的正上方。

优选的，所述转轮上连接有连接纽带，连接纽带分别经过L形支架上的两个转动杆，连接纽带的一端位于上模块的正上方，上模块的顶端安装有模块提手，连接纽带与模块提手连接。

优选的，所述上模块与下模块吻合时，吻合部位出现一条凹槽，且凹槽宽度与U形卡位条的厚度一致。

优选的，所述弹簧的一端连接有金属圆片，金属圆片的顶端与卡位杆焊接，且金属圆片的直径大于卡位管顶端开口的直径。

优选的，所述上模块的顶端设有进料口。

本实用新型中，通过上模块和下模块的吻合使得汽车曲轴箱一个基本的雏形，而进料口方便制备汽车曲轴箱的金属原料以及其他原料的进去，上模块以及下模块吻合之后的凹槽、卡位装置的U形卡位条、卡位杆、卡位管、滑轨、滑座、弹簧的设置使得汽车曲轴在上模块以及下模块之间成型之后，方便将两个模块进行分离，电动机、模块提手以及连接纽带的设置方便工件的取出，为后续进一步加工提供方便，本实用新型结构简单，效率高，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车曲轴箱壳体模具的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车曲轴箱壳体模具的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车曲轴箱壳体模具的左视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车曲轴箱壳体模具的部分结构示意图。

图中：1模具底座、2卡位装置、3上模块、4转动杆、5连接纽带、6L形支架、7模块提手、8进料口、9下模块、10电动机、11 转轮、21U形卡位条、22金属圆片、23滑座、24滑轨、25弹簧、 26卡位杆、27卡位管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，种汽车曲轴箱壳体模具，包括模具底座1，模具底座1的顶端设有两组卡位装置2，两组卡位装置2之间安装下模块9，下模块9的顶端设有开口，下模块9的顶端设有上模块3，上模块3 的底端设有开口，且上模块3与下模块9的开口相吻合，卡位装置2 包括滑轨24，滑轨24的底端均与模具底座1的顶端固定连接，滑轨 24的顶端均滑动安装有滑座23，滑座23的顶端焊接有卡位管27，卡位管27为中空结构，卡位管27的底端内壁均焊接有弹簧25，卡位管27顶端均设有圆形开口，卡位管27在开口处均滑动连接有卡位杆26，卡位杆26的顶端均固定安装有U形卡位条21，下模块9远离卡位装置2的一侧安装有L形支架6，L形支架6的底端设有电动机 10，电动机10的输出轴连接有转轮11，L形支架6的顶端拐角处和支臂底端均设有转动杆4，整个L形支架6位于下模块9和上模块3 中间部分的正上方，转轮11上连接有连接纽带5，连接纽带5分别经过L形支架6上的两个转动杆4，连接纽带5的一端位于上模块3 的正上方，上模块3的顶端安装有模块提手7，连接纽带5与模块提手7连接，上模块3与下模块9吻合时，吻合部位出现一条凹槽，且凹槽宽度与U形卡位条21的厚度一致，弹簧25的一端连接有金属圆片22，金属圆片22的顶端与卡位杆26焊接，且金属圆片22的直径大于卡位管27顶端开口的直径，上模块3的顶端设有进料口8。

工作流程：将制备曲轴箱的原料通过进料口8灌入上模块3和下模块9所组成的模具中，待曲轴箱成型之后，推动滑座23在滑轨24 上运行，将U形卡位条21下压，使其可以进入上模块3与下模块9 吻合处的凹槽之中，此后，在弹簧25、卡位杆26和卡位管27的作用下，U形卡位条21上抬，使上模块3和下模块9分离，此时电动机10转动，收缩连接纽带5，使上模块3进一步上提，方便工件的取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车曲轴箱壳体模具，包括模具底座(1)，其特征在于，所述模具底座(1)的顶端设有两组卡位装置(2)，两组卡位装置(2)之间安装下模块(9)，下模块(9)的顶端设有开口，下模块(9)的顶端设有上模块(3)，上模块(3)的底端设有开口，且上模块(3)与下模块(9)的开口相吻合，卡位装置(2)包括滑轨(24)，滑轨(24)的底端均与模具底座(1)的顶端固定连接，滑轨(24)的顶端均滑动安装有滑座(23)，滑座(23)的顶端焊接有卡位管(27)，卡位管(27)为中空结构，卡位管(27)的底端内壁均焊接有弹簧(25)，卡位管(27)顶端均设有圆形开口，卡位管(27)在开口处均滑动连接有卡位杆(26)，卡位杆(26)的顶端均固定安装有U形卡位条(21)，下模块(9)远离卡位装置(2)的一侧安装有L形支架(6)，L形支架(6)的底端设有电动机(10)，电动机(10)的输出轴连接有转轮(11)，L形支架(6)的顶端拐角处和支臂底端均设有转动杆(4)，整个L形支架(6)位于下模块(9)和上模块(3)中间部分的正上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱壳体模具，其特征在于，所述转轮(11)上连接有连接纽带(5)，连接纽带(5)分别经过L形支架(6)上的两个转动杆(4)，连接纽带(5)的一端位于上模块(3)的正上方，上模块(3)的顶端安装有模块提手(7)，连接纽带(5)与模块提手(7)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱壳体模具，其特征在于，所述上模块(3)与下模块(9)吻合时，吻合部位出现一条凹槽，且凹槽宽度与U形卡位条(21)的厚度一致。

4.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱壳体模具，其特征在于，所述弹簧(25)的一端连接有金属圆片(22)，金属圆片(22)的顶端与卡位杆(26)焊接，且金属圆片(22)的直径大于卡位管(27)顶端开口的直径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱壳体模具，其特征在于，所述上模块(3)的顶端设有进料口(8)。