CN207229257U - 一种汽车缸盖垫片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车缸盖垫片，包括底板和橡胶垫片，所述底板的端面上部两侧均开设有对称设置的第一连接螺孔，所述底板的端面下部两侧开设有对称设置的第二连接螺孔，所述底板的端面中心线位置开设有缸盖通孔，所述缸盖通孔的外侧安装有缸盖垫片，且橡胶垫片由缓冲空腔、上缓冲垫片、垫片主体、弧面垫片和下缓冲垫片构成，所述缓冲空腔开设在垫片主体的内部，所述下缓冲垫片固定连接在垫片主体下端面。该汽车缸盖垫片结构合理，通过中空的缓冲空腔作为橡胶垫片的主要减震源，能够有效的减少气缸震动带来的振幅偏大问题，同时能够有效的达到保护气缸顶部以及底部的安装要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车橡胶技术领域，具体为一种汽车缸盖垫片。
背景技术
汽车气缸作为发动机的重要组成部件，在汽车领域为核心的制造领域，而气缸在使用过程中由于受到强烈的震动容易导致振幅偏大，而气缸垫片则起到了减小振幅的作用，如何通过改变气缸垫片来减小汽车振幅则成了设计人员需要考虑的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车缸盖垫片，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车缸盖垫片，包括底板和橡胶垫片，所述底板的端面上部两侧均开设有对称设置的第一连接螺孔，所述第一连接螺孔之间设置有开设在底板端面且均匀排列的第三连接螺孔，所述底板的端面下部两侧开设有对称设置的第二连接螺孔，所述底板的端面中心线位置开设有缸盖通孔，所述缸盖通孔的外侧安装有缸盖垫片，所述橡胶垫片依次连接在第一连接螺孔、第二连接螺孔和第三连接螺孔的外侧，且橡胶垫片由缓冲空腔、上缓冲垫片、垫片主体、弧面垫片和下缓冲垫片构成，所述上缓冲垫片固定连接在垫片主体的上端面，所述弧面垫片固定连接在垫片主体的两侧，所述缓冲空腔开设在垫片主体的内部，所述下缓冲垫片固定连接在垫片主体下端面。
优选的，所述缸盖通孔共并排设置有4组，且通过缸盖垫片依次连接。
优选的，所述第一连接螺孔与第二连接螺孔的结构相同，且对称设置。
优选的，所述第三连接螺孔共设置有6组，其中3组设置在第一连接螺孔之间，另3组设置在第二连接螺孔之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车缸盖垫片结构合理，通过中空的缓冲空腔作为橡胶垫片的主要减震源，能够有效的减少气缸震动带来的振幅偏大问题，同时能够有效的达到保护气缸顶部以及底部的安装要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型垫片侧面剖视图。
图中：1底板、2第一连接螺孔、3第二连接螺孔、4缸盖通孔、5橡胶垫片、6第三连接螺孔、7缸盖垫片、8缓冲空腔、9上缓冲垫片、10垫片主体、11弧面垫片、12下缓冲垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车缸盖垫片，包括底板1和橡胶垫片5，所述底板1的端面上部两侧均开设有对称设置的第一连接螺孔2，所述第一连接螺孔2与第二连接螺孔3的结构相同，且对称设置，起到固定连接气缸的作用，所述第一连接螺孔2之间设置有开设在底板1端面且均匀排列的第三连接螺孔6，所述第三连接螺孔6共设置有6组，其中3组设置在第一连接螺孔2之间，另3组设置在第二连接螺孔3之间，起到与气缸加固连接的作用，所述底板1的端面下部两侧开设有对称设置的第二连接螺孔3，所述底板1的端面中心线位置开设有缸盖通孔4，所述缸盖通孔4共并排设置有4组，且通过缸盖垫片7依次连接，连接气缸的作用，所述缸盖通孔4的外侧安装有缸盖垫片7，所述橡胶垫片5依次连接在第一连接螺孔2、第二连接螺孔3和第三连接螺孔6的外侧，且橡胶垫片5由缓冲空腔8、上缓冲垫片9、垫片主体10、弧面垫片11和下缓冲垫片12构成，所述上缓冲垫片9固定连接在垫片主体10的上端面，所述弧面垫片11固定连接在垫片主体10的两侧，所述缓冲空腔8开设在垫片主体10的内部，所述下缓冲垫片12固定连接在垫片主体10下端面。
工作原理：该种汽车缸盖不同于传统的缸盖设计，通过螺孔间相连的橡胶垫片5可以有效的减少气缸运动过程中产生的振幅，并通过橡胶垫片5内部的缓冲空腔8达到有效的减震效果，同时背离底板1端面的一侧，橡胶垫片5上设置有并排设置的多组下缓冲垫片12结构，相互间隔的槽结构同样达到了缓冲减震的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车缸盖垫片，包括底板(1)和橡胶垫片(5)，其特征在于：所述底板(1)的端面上部两侧均开设有对称设置的第一连接螺孔(2)，所述第一连接螺孔(2)之间设置有开设在底板(1)端面且均匀排列的第三连接螺孔(6)，所述底板(1)的端面下部两侧开设有对称设置的第二连接螺孔(3)，所述底板(1)的端面中心线位置开设有缸盖通孔(4)，所述缸盖通孔(4)的外侧安装有缸盖垫片(7)，所述橡胶垫片(5)依次连接在第一连接螺孔(2)、第二连接螺孔(3)和第三连接螺孔(6)的外侧，且橡胶垫片(5)由缓冲空腔(8)、上缓冲垫片(9)、垫片主体(10)、弧面垫片(11)和下缓冲垫片(12)构成，所述上缓冲垫片(9)固定连接在垫片主体(10)的上端面，所述弧面垫片(11)固定连接在垫片主体(10)的两侧，所述缓冲空腔(8)开设在垫片主体(10)的内部，所述下缓冲垫片(12)固定连接在垫片主体(10)下端面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖垫片，其特征在于：所述缸盖通孔(4)共并排设置有4组，且通过缸盖垫片(7)依次连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖垫片，其特征在于：所述第一连接螺孔(2)与第二连接螺孔(3)的结构相同，且对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖垫片，其特征在于：所述第三连接螺孔(6)共设置有6组，其中3组设置在第一连接螺孔(2)之间，另3组设置在第二连接螺孔(3)之间。
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2017
- 2017-08-22 CN CN201721054671.1U patent/CN207229257U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20180413 Termination date: 20180822 |
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