CN205086939U - 一种新型机车车辆转向架用橡胶垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型机车车辆转向架用橡胶垫，包括金属顶板、金属底板和设置在所述金属顶板与金属底板之间的弹性橡胶体，金属顶板、金属底板和弹性橡胶体硫化成一体，在金属顶板的一侧面上还设置有金属凸块，所述金属凸块为梯形状，在所述金属底板的一侧面上也开有梯形状的凹槽，弹性橡胶体的上表面与设置有梯形状金属凸块的金属顶板的一侧面相接触，弹性橡胶体的下表面与设置有梯形状凹槽的金属底板的一侧面相接触；在金属顶板和金属底板的内部还设置有金属导线，所述金属导线的一端与金属顶板的内部相连接，金属导线的另外一端与金属底板的内部相连接。本实用新型能降低轴向刚度与径向刚度比且其采用内接式金属导线保护结构，安全性高。

Description

一种新型机车车辆转向架用橡胶垫

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶垫，尤其涉及一种新型机车车辆转向架用橡胶垫。

背景技术

橡胶垫是常用的一种橡胶金属复合的减振元件，可广泛应用于各种减振场所，尤其是在机车车辆的转向架中应用十分普遍。如图1所示，现有的一种常见的平面型橡胶垫结构，包括金属顶板1、金属底板2和弹性橡胶体3，该结构的特点是弹性橡胶体3是平的，平面型橡胶垫的轴向Y刚度是由弹性橡胶体3的压缩变形得到，相对较大，而径向X刚度是由弹性橡胶体3的剪切变形得到，相对较小，因此，轴向Y与径向X的刚度比很大，一般在30：1到100：1之间。

虽然平面型橡胶垫可以方便的调节刚度的大小，即如果需要调整橡胶垫轴向Y刚度和径向X刚度，可以通过调整弹性橡胶体的硬度或厚度实现，但是，现有的平面型橡胶垫在调整弹性橡胶体的硬度或厚度时，橡胶垫的轴向Y刚度和径向X刚度是同时增加或降低的，不能单独调节其中的一向刚度。因此，现有的平面型橡胶垫，存在轴向Y与径向X刚度比值大、比例不易调节的问题。而在某些特殊的工况下，如铁道机车车辆一系、二系悬挂用橡胶垫，根据动力学的需要，需要橡胶垫具有更小的的轴向Y与径向X刚度比例，因此，现有的平面型橡胶垫就无法满足机车车辆悬挂的要求了。

另外，在现有的平面型橡胶垫中对转向架起接地保护作用的金属导线保护结构都是外接式的，由于金属导线本身具有一定的价值，所以常常会被偷盗，造成财产损失，因此，现有的平面型橡胶垫中的外接式导线保护结构并不安全。

经过检索，暂未发现与本申请相同的专利文献。

综上，如何设计一种新型机车车辆转向架用橡胶垫，使其能易于调节轴向刚度与径向刚度比，从而能降低轴向刚度与径向刚度比，满足机车车辆悬挂的要求且其能具有较为安全的金属导线保护结构是急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种新型机车车辆转向架用橡胶垫，其易于调节轴向刚度与径向刚度之间的比值，从而能降低轴向刚度与径向刚度比，满足了机车车辆悬挂的要求且其采用内接式金属导线保护结构，隐蔽性强，安全性高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种新型机车车辆转向架用橡胶垫，包括金属顶板、金属底板和设置在所述金属顶板与金属底板之间的弹性橡胶体，金属顶板、金属底板和弹性橡胶体硫化成一体，在所述金属顶板的一侧面上还设置有金属凸块，所述金属凸块为梯形状，在所述金属底板的一侧面上也开有梯形状的凹槽，弹性橡胶体的上表面与设置有梯形状金属凸块的金属顶板的一侧面相接触，弹性橡胶体的下表面与设置有梯形状凹槽的金属底板的一侧面相接触；在金属顶板和金属底板的内部还设置有金属导线，所述金属导线的一端与金属顶板的内部相连接，金属导线的另外一端与金属底板的内部相连接。

优选的，在金属顶板上开有通孔一，在金属底板上开有通孔二，在所述通孔一中设置有套筒状的铜堵一，在所述通孔二中设置有套筒状的铜堵二；金属导线的一端与铜堵一相连接，金属导线的另外一端与铜堵二连接。

优选的，在金属顶板上还设置有注胶孔。

优选的，在金属顶板的另外一侧面上和金属底板的另外一侧面上均设置有安装限位块。

优选的，所述安装限位块为直角梯形状；金属顶板上的安装限位块包括安装限位块一和安装限位块二，安装限位块一和安装限位块二设置在位于靠近金属顶板的相对两侧边的位置，安装限位块一的直腰边和安装限位块二的直腰边相邻设置；金属底板上的安装限位块包括安装限位块三和安装限位块四，安装限位块三和安装限位块四设置在位于靠近金属底板的相对两侧边的位置，安装限位块三的直腰边和安装限位块四的直腰边相邻设置。

优选的，所述安装限位块一和安装限位块二均是一体结构的，所述安装限位块三和安装限位块四均是分体结构的，安装限位块三和安装限位块四均被分割成两个小安装限位块。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过结构设计，改变了现有橡胶垫的平面结构，能在径向X上利用弹性橡胶体的压缩和剪切复合变形，单独增加径向X刚度，从而降低了轴向刚度与径向刚度比，满足了机车车辆悬挂的要求；通过设置梯形状金属凸块的斜腰边与轴向Y之间的角度θ，使得本实用新型根据实际的工况要求，可以通过调整θ角度的大小，来单独调整径向X刚度，从而使得本实用新型中轴向刚度与径向刚度比易于调节；通过采用内接式金属导线保护结构，使得金属导线的隐蔽性强，从外部不易被偷盗，提高了安全性。通过对内接式金属导线保护结构进行设计，使得本实用新型能方便快捷的完成内接式金属导线结构的装配，提高了组装效率。在金属顶板上和金属底板上均设置有安装限位块，安装到转向架上时，通过安装限位块与转向架相配合，能使得本实用新型安装起来方便快捷，提高了组装效率。

附图说明

图1为现有的平面型橡胶垫的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图3为沿图2中A-A线的剖视结构示意图；

图4为图3中金属顶板的结构示意图；

图5为图3中金属底板的结构示意图；

图6为图3中B部的放大结构示意图；

图7为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图中：1.金属顶板，2.金属底板，3.弹性橡胶体，4.金属凸块，5.凹槽，6.金属导线，7.顶板平面一，8.顶板斜面一，9.顶板平面二，10.顶板斜面二，11.顶板平面三，12.底板平面一，13.底板斜面一，14.底板平面二，15.底板斜面二，16.底板平面三，17.通孔一，18.通孔二，19.铜堵一，20.铜堵二，21.注胶孔，22.安装限位块，221.安装限位块一，222.安装限位块二，223.安装限位块三，224.安装限位块四，23.小安装限位块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细的阐述。

实施例：如图2至图5所示，一种新型机车车辆转向架用橡胶垫，包括金属顶板1、金属底板2和设置在所述金属顶板1与金属底板2之间的弹性橡胶体3，金属顶板1、金属底板2和弹性橡胶体3硫化成一体，在所述金属顶板1的一侧面上还设置有金属凸块4，所述金属凸块4为梯形状，在所述金属底板2的一侧面上也开有梯形状的凹槽5，弹性橡胶体3的上表面与设置有梯形状金属凸块的金属顶板1的一侧面相接触，弹性橡胶体3的下表面与设置有梯形状凹槽的金属底板2的一侧面相接触；在金属顶板1和金属底板2的内部还设置有金属导线6，所述金属导线6的一端与金属顶板1的内部相连接，金属导线6的另外一端与金属底板2的内部相连接。金属凸块4和金属顶板1是一体的，金属凸块4沿轴向Y的截面为梯形，设置在金属底板2上的凹槽5与金属凸块4相匹配，因此，凹槽5沿轴向Y的截面也是梯形的。在本实施例中，从俯视看，金属顶板1、金属凸块4、金属底板2和凹槽5均设置为矩形状，在这里，也可以根据实际需要，将金属顶板1、金属凸块4、金属底板2和凹槽5均设置为圆形。金属顶板的一侧面本来是平面，本实施例通过在金属顶板的一侧面上增设梯形状金属凸块，改变了其原来的平面结构，使得金属顶板的一侧面形成了依次由顶板平面一7、顶板斜面一8、顶板平面二9、顶板斜面二10和顶板平面三11衔接形成的凸出状结构，另外，通过在金属底板上设置与梯形状金属凸块相匹配的梯形凹槽，改变了金属底板原来的平面结构，使得金属底板的一侧面形成了依次由底板平面一12、底板斜面一13、底板平面二14、底板斜面二15和底板平面三16衔接形成的内凹状结构，从而使得本实施例能在径向X上利用弹性橡胶体的压缩和剪切复合变形，单独增加径向X刚度，从而降低了轴向刚度与径向刚度比，满足了机车车辆悬挂的要求，经过试验证明，本实施例的轴向Y与径向X的刚度比可以降低到8：1；本实施例在金属顶板的一侧面上增设梯形状金属凸块，使得梯形状金属凸块的斜腰边与轴向Y之间形成角度θ，根据实际的工况要求，可以通过调整θ角度的大小，来单独调整径向X刚度，从而使得本实施例中轴向刚度与径向刚度比易于调节。另外，通过采用内接式金属导线保护结构，即在金属顶板和金属底板的内部设置金属导线，使得金属导线的隐蔽性强，从外部不易被偷盗，提高了安全性。

如图4至图6所示，在金属顶板1上开有通孔一17，在金属底板2上开有通孔二18，在所述通孔一17中设置有套筒状的铜堵一19，在所述通孔二18中设置有套筒状的铜堵二20；金属导线6的一端与铜堵一19相连接，金属导线6的另外一端与铜堵二20连接。在本实施例中，金属导线6采用铜铰线，通孔一17位于金属顶板1的中心位置上，通孔二18位于金属底板2的中心位置上。在橡胶垫硫化好后安装金属导线6时，是先将一长条金属导线6穿过通孔一17和通孔二18且使得金属导线6的两端外露于金属顶板1和金属底板2，然后再将金属导线6的一端穿过铜堵一19，将金属导线6的另外一端穿过铜堵二20，再将铜堵一19和铜堵二20分别嵌入到通孔一17和通孔二18中，通过铜堵一19和铜堵二20产生的形变将金属导线6固定住，最后再剪掉外露于金属顶板1和金属底板2的金属导线6。这样，能方便快捷的完成内接式金属导线结构的装配，提高了组装效率。

如图2至图4所示，在金属顶板1上还设置有注胶孔21。注胶孔21设置有多个，在本实施例中，注胶孔21设置有四个。在现有的橡胶垫硫化成型时，都是从弹性橡胶体的侧部位置进行注胶的，这样会使得工艺较为复杂且会影响到弹性橡胶体的使用寿命，本实施例从金属顶板的顶部注胶，能使得注胶工艺较为简单且使得弹性橡胶体的疲劳程度较好，延长了弹性橡胶体的使用寿命。

如图3至图5所示，在金属顶板1的另外一侧面上和金属底板2的另外一侧面上均设置有安装限位块22。安装到转向架上时，通过安装限位块与转向架相配合，能使得本实施例安装起来方便快捷，提高了组装效率。

所述安装限位块22为直角梯形状；金属顶板1上的安装限位块22包括安装限位块一221和安装限位块二222，安装限位块一221和安装限位块二222设置在位于靠近金属顶板1的相对两侧边的位置，安装限位块一221的直腰边和安装限位块二222的直腰边相邻设置，安装限位块一221、安装限位块二222和金属顶板1是一体的；金属底板2上的安装限位块22包括安装限位块三223和安装限位块四224，安装限位块三223和安装限位块四224设置在位于靠近金属底板2的相对两侧边的位置，安装限位块三223的直腰边和安装限位块四224的直腰边相邻设置，安装限位块三223、安装限位块四224和金属底板2是一体的，这样能进一步提高组装效率。

如图7所示，所述安装限位块一221和安装限位块二222均是一体结构的，所述安装限位块三223和安装限位块四224均是分体结构的，安装限位块三223和安装限位块四224均被分割成两个小安装限位块23，这样使得本实施例安装起来定位准确，保证了组装质量。

综上，本实用新型通过结构设计，改变了现有橡胶垫的平面结构，能在径向X上利用弹性橡胶体的压缩和剪切复合变形，单独增加径向X刚度，从而降低了轴向刚度与径向刚度比，满足了机车车辆悬挂的要求；通过设置梯形状金属凸块的斜腰边与轴向Y之间的角度θ，使得本实用新型根据实际的工况要求，可以通过调整θ角度的大小，来单独调整径向X刚度，从而使得本实用新型中轴向刚度与径向刚度比易于调节；通过采用内接式金属导线保护结构，使得金属导线的隐蔽性强，从外部不易被偷盗，提高了安全性。通过对内接式金属导线保护结构进行设计，使得本实用新型能方便快捷的完成内接式金属导线结构的装配，提高了组装效率。在金属顶板上和金属底板上均设置有安装限位块，安装到转向架上时，通过安装限位块与转向架相配合，能使得本实用新型安装起来方便快捷，提高了组装效率。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况之下，还可以做出各种变换或变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应由各权利要求限定。

Claims (6)

1.一种新型机车车辆转向架用橡胶垫，包括金属顶板、金属底板和设置在所述金属顶板与金属底板之间的弹性橡胶体，金属顶板、金属底板和弹性橡胶体硫化成一体，其特征在于：在所述金属顶板的一侧面上还设置有金属凸块，所述金属凸块为梯形状，在所述金属底板的一侧面上也开有梯形状的凹槽，弹性橡胶体的上表面与设置有梯形状金属凸块的金属顶板的一侧面相接触，弹性橡胶体的下表面与设置有梯形状凹槽的金属底板的一侧面相接触；在金属顶板和金属底板的内部还设置有金属导线，所述金属导线的一端与金属顶板的内部相连接，金属导线的另外一端与金属底板的内部相连接。

2.根据权利要求1所述的新型机车车辆转向架用橡胶垫，其特征在于：在金属顶板上开有通孔一，在金属底板上开有通孔二，在所述通孔一中设置有套筒状的铜堵一，在所述通孔二中设置有套筒状的铜堵二；金属导线的一端与铜堵一相连接，金属导线的另外一端与铜堵二连接。

3.根据权利要求2所述的新型机车车辆转向架用橡胶垫，其特征在于：在金属顶板上还设置有注胶孔。

4.根据权利要求1、2或3所述的新型机车车辆转向架用橡胶垫，其特征在于：在金属顶板的另外一侧面上和金属底板的另外一侧面上均设置有安装限位块。

5.根据权利要求4所述的新型机车车辆转向架用橡胶垫，其特征在于：所述安装限位块为直角梯形状；金属顶板上的安装限位块包括安装限位块一和安装限位块二，安装限位块一和安装限位块二设置在位于靠近金属顶板的相对两侧边的位置，安装限位块一的直腰边和安装限位块二的直腰边相邻设置；金属底板上的安装限位块包括安装限位块三和安装限位块四，安装限位块三和安装限位块四设置在位于靠近金属底板的相对两侧边的位置，安装限位块三的直腰边和安装限位块四的直腰边相邻设置。

6.根据权利要求5所述的新型机车车辆转向架用橡胶垫，其特征在于：所述安装限位块一和安装限位块二均是一体结构的，所述安装限位块三和安装限位块四均是分体结构的，安装限位块三和安装限位块四均被分割成两个小安装限位块。