CN207228857U - 一种专用车铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械制造技术领域，且公开了一种专用车铰链，包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和第二连接片上均开设有第一通孔，所述第一通孔内螺纹连接有固定螺钉，所述第一连接片的顶部固定连接有第一支撑板，所述第二支撑板的顶部开设有滑槽。本实用新型通过第一连接片、第二连接片、第一通孔、固定螺钉、第一支撑板、第二支撑板、第二通孔、滑槽、滑块、第一转轴、第三支撑板、第二转轴、套管和卡块，改变传统特种重型汽车的车门采用普通的车门铰链，会出现铰链强度不足、车门密封不严和门耷拉的现象的缺点，只需要将转轴固定在连接片上，加固连接片之间的连接，即可增加强度，防止密封不严和门耷拉。

Description

一种专用车铰链

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，具体为一种专用车铰链。

背景技术

铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。合页主要安装于门窗上，而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链（又称阻尼铰链），其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。现有技术领域常用的汽车车门铰链连接装置，包括安装在汽车舱体上的托架A、安装在门体上的托架B以及设置在托架A和托架B之间的铰链轴，车门以铰链轴为轴心做一定角度的转动。这种车门铰链结构广泛应用于各种汽车车门连接。对于特种重型汽车的车门，例如装甲车和防暴车等，其车门采用特种钢制造，车门大而重，采用上述结构的车门铰链，会出现铰链强度不足和车门密封不严和门耷拉的现象，其次由于车门的转轴一般为封闭式，其中心轴没有加油孔，长时间的使用会导致开合不灵活，给使用造成一定的困难，不方便使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种专用车铰链，具备强度足、防止门耷拉和加油等优点，解决了密封不严、门耷拉和开合不灵活的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专用车铰链，包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和第二连接片上均开设有第一通孔，所述第一通孔内螺纹连接有固定螺钉，所述第一连接片的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一连接片的底部固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板上开设有第二通孔，所述第二支撑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块远离滑槽的一端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的顶部和底部均固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板远离第一转轴的一侧固定连接有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴内均设置有空腔，所述空腔的顶部和底部均开设有第三通孔，所述第一转轴和第二转轴的顶部均固定连接有加油口，所述加油口的顶部螺纹连接有顶盖。

优选的，所述第一转轴远离滑块的一端设置在第二通孔内，且第一转轴的直径和第二通孔的宽度相适配。

优选的，所述第一转轴和第二转轴的底部两侧均固定连接有底座，第一转轴和第二转轴的底部的底座和第一连接片和第二连接片的一侧固定连接。

优选的，所述第三支撑板的两端均固定连接有套筒，第一转轴和第二转轴穿过套筒，且第三通孔的位置与套筒的位置相匹配。

优选的，所述第一转轴和第二转轴的顶部和底部均设置有卡块，套筒和卡块的位置相适配。

优选的，所述滑槽的形状为T形，滑块的形状为圆弧形。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种专用车铰链，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过第一连接片、第二连接片、第一通孔、固定螺钉、第一支撑板、第二支撑板、第二通孔、滑槽、滑块、第一转轴、第三支撑板、第二转轴、套管和卡块，改变传统特种重型汽车的车门采用普通的车门铰链，会出现铰链强度不足、车门密封不严和门耷拉的现象的缺点，只需要将转轴固定在连接片上，加固连接片之间的连接，即可增加强度，防止密封不严和门耷拉。

2、本实用新型通过第一连接片、第二连接片、第一通孔、固定螺钉、第二通孔、第一转轴、第三支撑板、第二转轴、第三通孔、加油口、空腔、顶盖、套管和卡块，改变的装甲车门的转轴一般为封闭式，其中心轴没有加油孔，长时间的使用会导致开合不灵活，给使用造成一定的困难，不方便使用的缺点，只需要打开顶盖，即可加入润滑油，使得便于使用。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型俯视图的剖面图；

图3为本实用新型第一转轴的剖面图。

图中：1第一连接片、2第二连接片、3第一通孔、4固定螺钉、5第一支撑板、6第二支撑板、7第二通孔、8滑槽、9滑块、10第一转轴、11第三支撑板、12第二转轴、13第三通孔、14加油口、15空腔、16顶盖、17套管、18卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种专用车铰链，包括第一连接片1和第二连接片2，第一连接片1和第二连接片2上均开设有第一通孔3，第一通孔3内螺纹连接有固定螺钉4，第一连接片1的顶部固定连接有第一支撑板5，第一连接片1的底部固定连接有第二支撑板6，第一支撑板5上开设有第二通孔7，第二支撑板6的顶部开设有滑槽8，滑槽8内设置有滑块9，滑槽8的形状为T形，滑块9的形状为圆弧形，滑块9远离滑槽8的一端固定连接有第一转轴10，第一转轴10远离滑块9的一端设置在第二通孔7内，且第一转轴10的直径和第二通孔7的宽度相适配，第一转轴10的顶部和底部均固定连接有第三支撑板11，第三支撑板11远离第一转轴10的一侧固定连接有第二转轴12，第一转轴10和第二转轴12的底部两侧均固定连接有底座，第一转轴10和第二转轴12的底部的底座和第一连接片1和第二连接片2的一侧固定连接，第一转轴10和第二转轴12内均设置有空腔15，空腔15的顶部和底部均开设有第三通孔13，第三支撑板11的两端均固定连接有套筒17，第一转轴10和第二转轴12穿过套筒17，且第三通孔13的位置与套筒17的位置相匹配，第一转轴10和第二转轴12的顶部和底部均设置有卡块18，套筒17和卡块18的位置相适配，第一转轴10和第二转轴12的顶部均固定连接有加油口14，加油口14的顶部螺纹连接有顶盖16。

在使用时，将第二连接片2固定在车门内侧，将第一连接片1固定在车内壁上，拧紧固定螺钉4即可，向内关闭车门时，第三支撑板11转动，同时第一转轴10在第一连接片1上滑动，反之，则可开启，打开顶盖16，向空腔15内加润滑油，润滑油从第三通孔13渗出，润滑套管17内壁。

综上所述，本实用新型通过第一连接片1、第二连接片2、第一通孔3、固定螺钉4、第一支撑板5、第二支撑板6、第二通孔7、滑槽8、滑块9、第一转轴10、第三支撑板11、第二转轴12、套管17和卡块18，改变传统特种重型汽车的车门采用普通的车门铰链，会出现铰链强度不足、车门密封不严和门耷拉的现象的缺点，只需要将转轴固定在连接片上，加固连接片之间的连接，即可增加强度，防止密封不严和门耷拉；本实用新型通过第一连接片1、第二连接片2、第一通孔3、固定螺钉4、第二通孔7、第一转轴10、第三支撑板11、第二转轴12、第三通孔13、加油口14、空腔15、顶盖16、套管17和卡块18，改变的装甲车门的转轴一般为封闭式，其中心轴没有加油孔，长时间的使用会导致开合不灵活，给使用造成一定的困难，不方便使用的缺点，只需要打开顶盖16，即可加入润滑油，使得便于使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种专用车铰链，包括第一连接片（1）和第二连接片（2），其特征在于：所述第一连接片（1）和第二连接片（2）上均开设有第一通孔（3），所述第一通孔（3）内螺纹连接有固定螺钉（4），所述第一连接片（1）的顶部固定连接有第一支撑板（5），所述第一连接片（1）的底部固定连接有第二支撑板（6），所述第一支撑板（5）上开设有第二通孔（7），所述第二支撑板（6）的顶部开设有滑槽（8），所述滑槽（8）内设置有滑块（9），所述滑块（9）远离滑槽（8）的一端固定连接有第一转轴（10），所述第一转轴（10）的顶部和底部均固定连接有第三支撑板（11），所述第三支撑板（11）远离第一转轴（10）的一侧固定连接有第二转轴（12），所述第一转轴（10）和第二转轴（12）内均设置有空腔（15），所述空腔（15）的顶部和底部均开设有第三通孔（13），所述第一转轴（10）和第二转轴（12）的顶部均固定连接有加油口（14），所述加油口（14）的顶部螺纹连接有顶盖（16）。

2.根据权利要求1所述的一种专用车铰链，其特征在于：所述第一转轴（10）远离滑块（9）的一端设置在第二通孔（7）内，且第一转轴（10）的直径和第二通孔（7）的宽度相适配。

3.根据权利要求1所述的一种专用车铰链，其特征在于：所述第一转轴（10）和第二转轴（12）的底部两侧均固定连接有底座，第一转轴（10）和第二转轴（12）的底部的底座和第一连接片（1）和第二连接片（2）的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种专用车铰链，其特征在于：所述第三支撑板（11）的两端均固定连接有套筒（17），第一转轴（10）和第二转轴（12）穿过套筒（17），且第三通孔（13）的位置与套筒（17）的位置相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种专用车铰链，其特征在于：所述第一转轴（10）和第二转轴（12）的顶部和底部均设置有卡块（18），套筒（17）和卡块（18）的位置相适配。

6.根据权利要求1所述的一种专用车铰链，其特征在于：所述滑槽（8）的形状为T形，滑块（9）的形状为圆弧形。