CN108691467A - 一种开启占用空间较小的龙翼门 - Google Patents

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

本发明公开了一种开启占用空间较小的龙翼门，包括、车门上骨架、B柱铰链、控制臂、左后门下门体、车门锁扣、电动推杆和铰链连杆B，所述铰链连杆B通过轴销D与铰链连杆C相连，铰链连杆C通过轴销A与铰链底座相连，轴销A为固定轴，铰链连杆A通过轴销B与铰链底座相连，铰链底座为固定轴。本发明中的龙翼门通过使用了一个四连杆机构代替传统的铰链，下半部分车门通过关节轴承和上半部分车门相连，控制臂用来连接车门上骨架和下半部分车门，来保证车门运动时候的稳定性，这种机构可以保证车门开启到足够乘客轻松进出的高度只需要很小的空间。

Description

一种开启占用空间较小的龙翼门
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体是一种开启占用空间较小的龙翼门。
背景技术
现有的汽车车门主要分为垂直铰链门、滑门、鸥翼门和鹰翼门，垂直铰链门其缺点为需要在侧边有较大的空间才能完全开启，舒适的上下车，否则就只能开启很小的一部分，上下车极其不方便，而滑门的缺点为：对于车门的外形和内饰件有很严格的要求，对车身线条的水平度和长度都有较高的要求，开启车门需要较大的力，有点粗鲁，同时导轨很容易脏和磨损；鸥翼门的缺点：现阶段只用于一些用来吸引眼球的车上，车门是单个整片的和垂直铰链门类似，但是铰链安装在车顶，为了能效率的开启车门，铰链较为靠近车身中心线；鹰翼门 的缺点：现阶段只有特斯拉在用，并且控制极为繁琐，结构复杂，可靠性低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种开启占用空间较小的龙翼门，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种开启占用空间较小的龙翼门，包括、车门上骨架、B柱铰链、控制臂、左后门下门体、车门锁扣、电动推杆和铰链连杆B，所述车门上骨架的下侧连接有控制臂，控制臂的下侧设有轴承支架，轴承支架内部设有上下车体连接轴承，上下车体连接轴承上转动连接有左后门下门体，车门开启时，车门上骨架和车门下门体通过控制臂和轴承支架连接，通过两个连接点的错位，使得车门开启时需要的空间减小，所述铰链连杆B通过轴销D与铰链连杆C相连，铰链连杆C通过轴销A与铰链底座相连，轴销A为固定轴，铰链连杆A通过轴销B与铰链底座相连，铰链底座为固定轴，同时铰链连杆A通过轴销C与铰链连杆B相连，这样就组成了一个四连杆运动机构，从而避免了车门与车顶的干涉问题。
作为本发明进一步的方案：所述车门上骨架的前后两侧分别设有B柱铰链和C柱铰链。
作为本发明再进一步的方案：所述车门上骨架下侧还设有电动推杆。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中的龙翼门通过使用了一个四连杆机构代替传统的铰链，下半部分车门通过关节轴承和上半部分车门相连，控制臂用来连接车门上骨架和下半部分车门，来保证车门运动时候的稳定性，这种机构可以保证车门开启到足够乘客轻松进出的高度只需要很小的空间。
附图说明
图1为一种开启占用空间较小的龙翼门的整体结构示意图。
图2为一种开启占用空间较小的龙翼门侧面的结构示意图。
图3为一种开启占用空间较小的龙翼门中铰链正视的示意图。
图4为一种开启占用空间较小的龙翼门中铰链俯视的示意图。
图中：1-C柱铰链、2-车门上骨架、3-B柱铰链、4-控制臂、5-左后门下门体、6-上下车体连接轴承、7-轴承支架、8-车门锁扣、9-电动推杆、10-铰链连杆A、11-铰链连杆B、12-铰链连杆C、13-铰链底座、14-轴销A、15-轴销B、16-轴销C、17-轴销D。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种开启占用空间较小的龙翼门，包括1、车门上骨架2、B柱铰链3、控制臂4、左后门下门体5、车门锁扣8、电动推杆9和铰链连杆B11，所述车门上骨架2的前后两侧分别设有B柱铰链3和C柱铰链1，车门上骨架2下侧还设有电动推杆9，通过电动推杆9和B柱铰链3与C柱铰链1的共同作用从而起到小幅度抬高车门的作用，所述车门上骨架2的下侧连接有控制臂4，控制臂4的下侧设有轴承支架7，轴承支架7内部设有上下车体连接轴承6，上下车体连接轴承6上转动连接有左后门下门体5，车门开启时，车门上骨架2和车门下门体5通过控制臂4和轴承支架7连接，通过两个连接点的错位，使得车门开启时需要的空间减小，所述铰链连杆B11通过轴销D17与铰链连杆C12相连，铰链连杆C12通过轴销A14与铰链底座13相连，轴销A14为固定轴，铰链连杆A10通过轴销B15与铰链底座13相连，铰链底座13为固定轴，同时铰链连杆A10通过轴销C16与铰链连杆B11相连，这样就组成了一个四连杆运动机构，从而避免了车门与车顶的干涉问题。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种开启占用空间较小的龙翼门，包括（1）、车门上骨架（2）、B柱铰链（3）、控制臂（4）、左后门下门体（5）、车门锁扣（8）、电动推杆（9）和铰链连杆B（11），其特征在于：所述车门上骨架（2）的下侧连接有控制臂（4），控制臂（4）的下侧设有轴承支架（7），轴承支架（7）内部设有上下车体连接轴承（6），上下车体连接轴承（6）上转动连接有左后门下门体（5），所述铰链连杆B（11）通过轴销D（17）与铰链连杆C（12）相连，铰链连杆C（12）通过轴销A（14）与铰链底座（13）相连，轴销A（14）为固定轴，铰链连杆A（10）通过轴销B（15）与铰链底座（13）相连，铰链底座（13）为固定轴。
2.根据权利要求1所述的一种开启占用空间较小的龙翼门，其特征在于：所述车门上骨架（2）的前后两侧分别设有B柱铰链（3）和C柱铰链（1）。
3.根据权利要求1所述的一种开启占用空间较小的龙翼门，其特征在于：所述车门上骨架（2）下侧还设有电动推杆（9）。
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