CN207225426U - 拣选车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种拣选车，其包括四根立柱以及由下至上间隔设于四根立柱之间的底架和多个承载架，立柱或底架底部设有车轮。每个承载架包括两根第一横杆以及多根第二横杆。一第一横杆可拆装地水平设于四根立柱的其中相邻两根之间，另一第一横杆可拆装地水平设于四根立柱的另外相邻两根之间。多根第二横杆分别可拆装地水平设于两根第一横杆之间，第二横杆垂直于第一横杆。本实用新型通过将轮胎竖直放置在相邻两根第二横杆之间，能够提升拣选车转运轮胎时的稳定性。再者，本实用新型通过第一横杆和第二横杆分别采用可拆装的设计，实现了拣选车能够自由组装拆卸，并设置承载架不同高度的层高，用于放置不同规格尺寸的轮胎，适用性较广。

Description

拣选车

技术领域

本实用新型涉及货物搬运拣选装置，具体而言，涉及一种拣选车。

背景技术

随着电子商务及快递行业的快速发展，客户对各种品类的商品需求越来越大，比如对轮胎的需求量也日渐增加，而轮胎规格尺寸不同，重量相对较重，对仓库内部搬运及拣选带来较大的挑战。在现有库房中，搬运和拣选例如轮胎的商品时通常使用托盘搬运车加木托盘的拣选装置。该拣选装置由托盘搬运车将木托盘叉起，然后将轮胎放置在木托盘上，随着轮胎数量的增加，木托盘上面会叠加放置，当叠加高度较高时，在轮胎的转移过程中会发生倾倒，同时将轮胎往木托盘较高的地方放置时，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种货物搬运稳定且拣选省时省力的拣选车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种拣选车，其包括四根立柱以及由下至上间隔设于所述四根立柱之间的底架和多个承载架，所述立柱或所述底架底部设有车轮。其中，每个所述承载架包括两根第一横杆以及多根第二横杆。一所述第一横杆可拆装地水平设于四根所述立柱的其中相邻两根之间，另一所述第一横杆可拆装地水平设于四根所述立柱的另外相邻两根之间。所述多根第二横杆分别可拆装地水平设于两根所述第一横杆之间，所述第二横杆垂直于所述第一横杆。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述立柱上设有多个第一插槽，所述第一横杆的两端分别设有第一插板，所述第一插板与所述第一插槽配合。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述第一插板上设有第一导向槽。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述第一横杆上竖直设有档架。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述第一横杆上设有多个第二插槽，所述第二横杆的两端分别设有第二插板，所述第二插板与所述第二插槽配合。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述第二插板上设有第二导向槽。

根据本实用新型的其中一个实施方式，位于所述承载架两侧的所述第二横杆是可拆装地水平设于两根相邻所述立柱之间。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述第二横杆为圆杆。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述底架包括两根第一底杆以及多根第二底杆。一所述第一底杆水平固定于四根所述立柱的其中相邻两根底部之间，另一所述第一底杆水平固定于四根所述立柱的另外相邻两根底部之间。所述多根第二底杆分别水平固定于两根所述第一底杆之间，所述第二底杆垂直于所述第一底杆。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述拣选车还包括至少一个扶手。所述扶手设于所述立柱上。

由上述技术方案可知，本实用新型提出的拣选车的优点和积极效果在于：

本实用新型提出的拣选车能够稳定地搬运商品。特别是对于轮胎而言，通过将轮胎竖直放置在相邻两根第二横杆之间，能够提升拣选车转运轮胎时的稳定性。再者，本实用新型通过第一横杆和第二横杆分别采用可拆装的设计，实现了拣选车能够自由组装拆卸，并设置承载架不同高度的层高，用于放置不同规格尺寸的轮胎，适用性较广。

附图说明

通过结合附图考虑以下对本实用新型的优选实施方式的详细说明，本实用新型的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本实用新型的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：

图1是根据一示例性实施方式示出的一种拣选车的结构示意图；

图2是图1示出的拣选车的第一横杆的结构示意图；

图3是图1示出的拣选车的第二横杆的结构示意图；

图4是图1示出的拣选车装载轮胎时的工作状态示意图。

其中，附图标记说明如下：

110.立柱；

111.第一插槽；

112.第三插槽；

120.车轮；

131.第一横杆；

1311.第一插板；

13111.第一导向槽；

1312.档架；

1313.第二插槽；

132.第二横杆；

1321.第二插板；

13211.第二导向槽；

141.第一底杆；

142.第二底杆；

143.筋板；

150.扶手；

200.轮胎。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本实用新型。

在对本实用新型的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本实用新型的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本实用新型的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本实用新型范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“底部”、“之间”、“两侧”、“端”等来描述本实用新型的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本实用新型的范围内。

参阅图1，图1中代表性地示出了能够体现本实用新型的原理的拣选车的结构示意图。在该示例性实施方式中，本实用新型提出的拣选车是以运输和拣选轮胎200为例进行说明的。本领域技术人员容易理解的是，为将该拣选车用于运输和拣选其他种类的商品，而对下述的具体实施方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本实用新型提出的拣选车的原理的范围内。

如图1所示，在本实施方式中，本实用新型提出的拣选车，主要包括四根立柱110、底架以及两个承载架。配合参阅图2至图4所示，图2中代表性地示出了能够体现本实用新型原理的拣选车的第一横杆131的结构示意图；图3中代表性地示出了能够体现本实用新型原理的拣选车的第二横杆132的结构示意图；图4中代表性地示出了能够体现本实用新型原理的拣选车装载轮胎200时的工作状态示意图。以下结合上述附图，对本实用新型提出的拣选车的各主要组成部分的结构、连接方式和功能关系进行详细说明。

如图1所示，在本实施方式中，四根立柱110分别竖直设置且分布于矩形的四角位置。每根立柱110的不同高度上上分别设置有多个第一插槽111和多个第三插槽112，以分别供承载架的不同杆件插设布置。进一步地，每根立柱110上的多个第一插槽111优选为均匀分布，且每根立柱110上的多个第三插槽112优选为均匀分布。

如图1所示，在本实施方式中，底架大致呈矩形且设置在四根立柱110的底部。具体而言，底架主要包括两根第一底杆141和四根第二底杆142。其中，一根第一底杆141水平固定于四根立柱110的其中相邻两根的底部之间，另一根第一底杆141水平固定于四根立柱110的另外相邻两根的底部之间，即两根第一底杆141相互平行且设置在立柱110的同一高度。四根第二底杆142平行间隔布置且分别垂直于两根第一底杆141。其中相对靠外的两根第二底杆142分别水平固定于立柱110之间，相对靠内的两根第二底杆142分别水平固定于两根第一底杆141之间。即，两根第一底杆141和相对靠外的两根第二底杆142组成底架的外框部分。

在其他实施方式中，底架的结构并不限于本实施方式的上述设计。例如，第二底杆142的数量可以为多根而并不限于四根。其中，通过底架具有第一底杆141和第二底杆142的设计，可以使底架提供承载轮胎200的功能，即将轮胎200竖直放置在相邻两根第二底杆142上。因此，第二底杆142的数量可以进一步优选为两根的倍数，例如四根、六根、八根等。又如，四根第二底杆142可以均连接在两根第一底杆141之间。再如，根据对拣选车不同的功能需求，例如无需底架提供承载轮胎200的功能时，底架亦可采用其他结构，或去除底架的结构，并不以本实施方式为限。

进一步地，如图1所示，在本实施方式中，立柱110与第一底杆141之间设置有筋板143。其中，利用上述结构设计，能够加强底架与立柱110的连接强度，同时能够在底架承载轮胎200时，利用筋板143提供阻挡定位轮胎200的功能。在其他实施方式中，筋板143亦可由其他结构替代，例如杆件等。并且，立柱110与第二底杆142之间也可以按需设置类似与上述筋板143的加强定位结构，并不以本实施方式为限。

进一步地，如图1和图4所示，在本实施方式中，为了适应承载轮胎200的功能需要，第二底杆142可以优选为圆杆的结构，以适应轮胎200的圆形表面，同时避免割伤轮胎200。

如图1所示，在本实施方式中，两个承载架上下间隔地设置在四根立柱110之间，且整体位于底架的上方。具体而言，每个承载架包括两根第一横杆131以及四根第二横杆132。其中，一根第一横杆131可拆装地水平设于四根立柱110的其中相邻两根之间，另一根第一横杆131可拆装地水平设于四根立柱110的另外相邻两根之间。即两根第一横杆131相互平行且设置在立柱110的同一高度。四根第二横杆132平行间隔布置且分别垂直于两根第一横杆131。其中相对靠外的两根第二横杆132分别水平固定于立柱110之间，相对靠内的两根第二横杆132分别水平固定于两根第一底杆141之间。即，两根第一横杆131和相对靠外的两根第二横杆132组成承载架的外框部分。

在其他实施方式中，承载架的结构并不限于本实施方式的上述设计。例如，第二横杆132的数量可以为多根而并不限于四根。其中，由于该拣选车是通过承载架提供承载轮胎200的功能，即将轮胎200竖直放置在相邻两根第二横杆132上。因此，第二横杆132的数量可以进一步优选为两根的倍数，例如四根、六根、八根等。又如，四根第二横杆132可以均连接在两根第一横杆131之间，并不以本实施方式为限。

进一步地，如图1、图3和图4所示，在本实施方式中，为了适应承载轮胎200的功能需要，第二横杆132可以优选为圆杆的结构，以适应轮胎200的圆形表面，同时避免割伤轮胎200。

如图1至图3所述，在本实施方式中，第一横杆131与立柱110可拆装的连接、第二横杆132与第一横杆131可拆装的连接以及第二横杆132与立柱110可拆装的连接均可以通过插板与插槽配合的拆装结构实现。具体而言，每根第一横杆131的两端分别设有第一插板1311，第一插板1311与立柱110上设置的第一插槽111配合，从而实现第一横杆131与立柱110的可拆装的连接。并且，每根第一横杆131上设有多个第二插槽1313，每根第二横杆132的两端分别设有第二插板1321，第二插板1321与第二插槽1313配合，从而实现第二横杆132与第一横杆131的可拆装的连接。再者，基于本实施方式中部分第二横杆132可拆卸地连接于立柱110的设计，部分第二横杆132(即位于承载架相对外侧的第二横杆132)的第二插板1321是与立柱110上的第三插槽112配合。在其他实施方式中，上述插板与插槽的设计亦可由其他现有的可拆装结构替代，例如螺接结构、定位销或卡榫等，并不以本实施方式为限。

需说明的是，在本实施方式中，为了承载运输轮胎200的稳定性，承载架是水平设置，即各第一横杆131和各第二横杆132均为水平设置。因此，每根第一横杆131两端的第一插板1311是分别与两根立柱110上的位于同一高度的两个第一插槽111配合，且对于连接于立柱110的第二横杆132，其两端的第二插板1321是分别与两根立柱110上的位于同一高度的两个第三插槽112配合，从而保证各第一横杆131和第二横杆132的水平设置。承上，通过各承载架分别对应于立柱110的不同高度的插槽，从而实现多个承载架可拆装地设置在立柱110的不同高度上，即而使本实用新型提出的拣选车具备高度可调的承载架，以适应不同尺寸的轮胎200的承载运输与拣选。

再者，为了进一步适应不同尺寸的轮胎200，可将各承载架采用不同的层高安装在立柱110之间。以本实施方式的两个承载架为例，可利用底架承载尺寸较大的轮胎200，并利用承载架承载尺寸较小的轮胎200。即，位于中间一层的承载架与底架的间隔高度较大，位于顶部一层的承载架与位于中间一层的承载架的间隔高度相对较小。通过上述设计，能够在适应不同尺寸轮胎200的同时，进一步优化拣选车的空间利用。在其他实施方式中，各层承载架(包括底架)之间的间隔高度并不限于本实施方式的上述设计。

进一步地，如图2所示，在本实施方式中，第一横杆131的第一插板1311上设有第一导向槽13111，以在第一插板1311由第一插槽111插入或拔出的过程中提供导向的功能，提高拆装的准确性和效率。在其他实施方式中，根据实现上述可拆装功能的拆装结构的类型，亦可采用其他类型的导向结构，并不以本实施方式为限。

进一步地，如图3所示，在本实施方式中，第二横杆132的第二插板1321上设有第二导向槽13211，以在第二插板1321由第二插槽1313或第三插槽112插入或拔出的过程中提供导向的功能，提高拆装的准确性和效率。在其他实施方式中，根据实现上述可拆装功能的拆装结构的类型，亦可采用其他类型的导向结构，并不以本实施方式为限。

进一步地，如图1、图2和图3所示，在本实施方式中，第一横杆131上竖直设有档架1312，该档架1312可以优选为图中示出的“⌒”形或“ㄇ”形结构，以对轮胎200提供进一步阻挡定位的功能。在其他实施方式中，档架1312亦可采用其他结构，并不以本实施方式为限。

进一步地，如图1和图4所示，在本实施方式中，拣选车还包括扶手150，该扶手150设置在相邻的两根立柱110之间，且可以优选为图中示出的“⌒”形或“ㄇ”形的水平结构，以供使用者通过扶手150推拉拣选车。在其他实施方式中，扶手150亦可采用其他结构，且扶手150亦可采用例如竖直设置的方式设置在立柱110上，并不以本实施方式为限。

在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的拣选车仅仅是能够采用本发明原理的许多种拣选车中的一个示例。应当清楚地理解，本发明的原理绝非仅限于附图中示出或本说明书中描述的拣选车的任何细节或拣选车的任何部件。

举例来说，如图1和图4所示，在本实施方式中，立柱110或底架的底部设有车轮120，以提供拣选车可移动的功能。在其他实施方式中，亦可采用其他类型的行走件替代上述车轮120，并不以本实施方式为限。

综上所述，本实用新型提出的拣选车能够稳定地搬运商品。特别是对于轮胎而言，通过将轮胎竖直放置在相邻两根第二横杆之间，能够提升拣选车转运轮胎时的稳定性。再者，本实用新型通过第一横杆和第二横杆分别采用可拆装的设计，实现了拣选车能够自由组装拆卸，并设置承载架不同高度的层高，用于放置不同规格尺寸的轮胎，适用性较广。

以上详细地描述和/或图示了本实用新型提出的拣选车的示例性实施方式。但本实用新型的实施方式不限于这里所描述的特定实施方式，相反，每个实施方式的组成部分和/或步骤可与这里所描述的其它组成部分和/或步骤独立和分开使用。一个实施方式的每个组成部分和/或每个步骤也可与其它实施方式的其它组成部分和/或步骤结合使用。在介绍这里所描述和/或图示的要素/组成部分/等时，用语“一个”、“一”和“上述”等用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等。术语“包含”、“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。此外，权利要求书及说明书中的术语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数字限制。

虽然已根据不同的特定实施例对本实用新型提出的拣选车进行了描述，但本领域技术人员将会认识到可在权利要求的精神和范围内对本实用新型的实施进行改动。

Claims (10)

1.一种拣选车，其包括四根立柱以及由下至上间隔设于所述四根立柱之间的底架和多个承载架，所述立柱或所述底架底部设有车轮，其特征在于，每个所述承载架包括：

两根第一横杆，一所述第一横杆可拆装地水平设于四根所述立柱的其中相邻两根之间，另一所述第一横杆可拆装地水平设于四根所述立柱的另外相邻两根之间；以及

多根第二横杆，分别可拆装地水平设于两根所述第一横杆之间，所述第二横杆垂直于所述第一横杆。

2.根据权利要求1所述的拣选车，其特征在于，所述立柱上设有多个第一插槽，所述第一横杆的两端分别设有第一插板，所述第一插板与所述第一插槽配合。

3.根据权利要求2所述的拣选车，其特征在于，所述第一插板上设有第一导向槽。

4.根据权利要求1所述的拣选车，其特征在于，所述第一横杆上竖直设有档架。

5.根据权利要求1所述的拣选车，其特征在于，所述第一横杆上设有多个第二插槽，所述第二横杆的两端分别设有第二插板，所述第二插板与所述第二插槽配合。

6.根据权利要求5所述的拣选车，其特征在于，所述第二插板上设有第二导向槽。

7.根据权利要求1所述的拣选车，其特征在于，位于所述承载架两侧的所述第二横杆是可拆装地水平设于两根相邻所述立柱之间。

8.根据权利要求1所述的拣选车，其特征在于，所述第二横杆为圆杆。

9.根据权利要求1所述的拣选车，其特征在于，所述底架包括：

两根第一底杆，一所述第一底杆水平固定于四根所述立柱的其中相邻两根底部之间，另一所述第一底杆水平固定于四根所述立柱的另外相邻两根底部之间；以及

多根第二底杆，分别水平固定于两根所述第一底杆之间，所述第二底杆垂直于所述第一底杆。

10.根据权利要求1所述的拣选车，其特征在于，所述拣选车还包括：

至少一个扶手，设于所述立柱上。